Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Парни на этих моделях  движков  сцепление кроме автомата  выжимается еще  и во время  нажатия педали переключения скоростей, там одна часть неподвижная а другая вращается  и  если та которая вращается имеет неравномернуя выработку то вы будете иметь  такой звук. Он исчезает  когда рычаг плотнее прижимается  к  сцеплению.  
Определить  можно так,  заведи  и  плавно нажимай на педаль переключения передачь  в какой то момент  должен почувствовать  толчки в ногу  если они  есть то это  оно.  Вобщем  особо переживать  не нужно.  Это  скорее неточность в изготовлении деталей  или  может часто на  козу ставиш.

36 и на актив можно ставить. но 15 к 36 будет напряжно

Ведущая-14, ведомая- 41!

Если цокотел бы палец то он при выжеме сцепления всеравно бы у него цокотел  и звук бы не менялся. Уменя рассыпался диск сцепления   а начиналось тоже с лёгкого постукивания.

Звенья цепи не считал, но езжу со снятым кожухом. Так посоветовали друзья мотофанаты-спортсмены (говорят так меньше в звенья попадает мелкая грязь, которая более страшна для износа чем грязь из под колёс). ! Вот!
Что вы на это?

Я тоже без кожуха езжу. Мне проще чаще покупать цепь за 40-60грн. чем слушать вечную "музыку". Я на явовской цепи без кожуха уже 2000 проехал, подтягивал один раз.

На Спорте 114, на Активе, скорее всего, столько-же. Если есть возможность, бери "минскую" или "явовскую", лишние звенья выбиваются/стачиваются, но надёжнее китайских...

Давным-давно уже езжу без кожуха.
И вид эстетичней (взрослей, что-ли), и контролировать состояние и ухаживать за звездой и цепью намного легче и проще - все на виду.
Да и отсутствие посторонних звуков тоже не огорчает.

Тоже езжу без кожуха за 1000км один раз подтягивал цепь минчаковскую , родную приходилось каждые 200км подтягивать

Если наездник - взрослый, состоявшийся  человек, то и 14 к 36 будет напряжно. Плавали, знаем...
12 к 36 - максимальная отдача, но жуткий рев!
А вот 15 к 41 - самое оно, - и по ходовым качествам, и по звуку!

я уже непомню когда последний раз подтягивал цепь.1000км назад ето точно.цепь стоковая,лишних звуков нету.

ну да конечно...  грязь меньше попадает без кожуха....  а мож наоборот больше? я сам баз нижнего ежу. по цепь раз в неделю мою керосином прям на месте. беру щетку зубную и вперед. дето мин 40. потом сохнет и смазываю.

наоборот с открытой цепью грязь,пиль и вся кая гадость попадает чаже ну и следовательно износ цепи больше!

оптимальные звезды стоят стоковые но можно поставить на заднюю на 38 зубчиков!думаю нагрузку с двигателя снимет да и скорости немного прибавит.осталось одно.найти такую звезду.
неподскажите с вапер спорт Ф5 задняя звезда подойдет?там 38 зубчиков да и крепление вроде такое же самое.

Ну, мне мотивировали совет тем, что мелкая пыль попадает на цепь в любом случае! Нут кожуха или их десяток - он не герметичный!!! А мелкая пыль как раз и дает тот абразив, который и "портит" цепь!
Кстати, цепь у кого либо рвалась?

думаю что цепь ниукого нервалась нотянулась как резина.У меня цепь нетянется(тьфу 3 раза).Всетаки в кожухе защищенность лучше да и пыль не так попадает.Например едешь ты по полю с пилью и без кожуха то вся гадость будет на цепи,а если бы был кожух то етого избежать можно было!Кого знаю все ездят с кожухами на активах только на альфах снимают.Штобы небыло музыки на кожухе нужно его правильно выставить что я и сделал теперь ни звука ниче.

Рваться не рвалась, но однажды, когда я поменял звезды и поставил новую китайскую цепь от "Минска", не успел я отъехать метров сто от дома, как у меня вылетел замок цепи.
Поставил замок от родной цепи, но все-равно через несколько дней пришлось покупать цепь прибалтийскую, т.к. китайская жутко тянулась.

 Лучше 15-41 чем 14-38 немного легче на двигатель и при ветре потеря скорости меньше
Я бы разгрузил двигатель 14-40 зубов но на 40 нема звезды.

согласен НО есть одно НО:
-при 15-41-разгружается двигатель но скорость остается такой как и была,иногда даже меньше,а при 14-38 будет скорость на пару км больше что нужно на трасе.
Мне,(я подумал) ненужно менять звезды на большие или меньшие,так как в основном(70%) я рулю по городу,30% траса но по трасе я по своему брехометру больше 75 не еду.Смысл насиловать мотор.В городе мне важен старт и подхватывание на каждой скорости ну и динамика.14-41 самый оптимальный вариант для города.Ну ето завасит и от самого ездока и от его стиля езды.С нашими пробками(которые долго длятся-дорогу ремонтируют ну и приходится ездить в одных местах по одной полосе) иногда даже приходится по встречке проехать,разумеется в разумных пределах.Понимаю нарушение ПДД но правила созданы для того чтобы их нарушать (в разумном понимании).