Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Забув. Чесно. 

з дюхой 

Ну значить подивився я на свої, написано NDT world class. І всьо. Чисто візуально ось такі вони, але в цих що на фото регулювання жорсткості - наче пластик, в мене з заліза.
Хоча нє, не такі. 

Дякую , зрозумів 
а ще таке питання: в двигуні є подушки? Бо почалась дуже сильна вібрація, особливо на високих обертах. І якщо є, то де знаходяться і як міняти їх?

Які ще подушки? 
Двигун прикручений двума болтами. Один під кришкою ведучої зірки, другий вище, під пластиком. Якщо не зажати до всирачки - то буде вібрація. 
Якщо зажаті добре - то значить як в анекдоті є два варіанти.

Яка в тебе модель? В Джиньші є сайлентблоки, у Вайпер Актива немає.

А вони там в рамі стоять і кріплення в двигуні такі ж як в активі? Чи в двигуні стоять? І який ефект від їх наявності?

Ефект - практично немає вібрації

Підкажіть розмір сальника колінвала на активі там де в його о обгонна муфта вставляється. Отой що в круглій кришці картера.
Не важливо, вже знайшов набір. Просто в магазині продавець нічого не знає, а набора не було. 

Може  не тримають кільця що стоять під кришкою обгонної муфти, під гвинтами, ще є велике тонке кільце тієї ж кришки, може теж не тримати. 

Течь масла из под обгонки довольно распространенная история , там несколько мест откуда может течь масло , из под болтов и из под сальников , сальник обгонки непростой , у него внутри должна быть ,такая себе , гармошка , при вращении он ею сгоняет масло внутрь , обгонка  на вал одевается от руки свободно , но болтается не должна , собственно она висит на двух сальниках а не на валу 

Обгонка висить на валу, на втулкі, і прикрита одним сальником. А сальники я ставив комплектні з гармошкою, до цього ставив без гармошки. Один фіг текло і тече. Поки забив, доливаю, немає часу розбирати і шукати...

А точно з генератора? Подивись ще датчик швидкостей біля ведучої зірки, як що то посади його на герметик.

Подскажите что может быть, проверяю постоянное напряжение на выходе к аккумулятор и вот что происходит на мультиметре https://www.youtube.com/shorts/s2KgQWzXLhU . Катушка 5+1 новая, РР 2 штуки подключаю на обох такое, уже устал бороться с проблемой напряжения в мопеде!

то гамняний мультиметр, вони не всі адекватно показують напругу в мопедках

Там еще не в мультиметре дело, так же само свет очень тусклый и аккум не заряжается((

мультиметр " сходить з розуму"  від наводок, це зрозуміло.  треба його постаратись якмога далі від матапеда віднести.   хотів би бачити які кольори дротів виходять з генератора.  хотів би бачити реле-регулятори, які вони.   спочатку це,  а далі буде.

Провода с генератора выходят 2 желтых 1 зеленый и 2 на зажигание красный и синий, реле пробовал вот такие

максимальное напряжение которое показывает на мультиметре, 8 вольт ито это уже при сумасшедших оборотах