Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

У мене провертало борабан, болт чи то перетерло, чи то перервало, на швидоксті 70 тормознув різко. Обійшлось переляком, тягу тормозу накрутило на барабан, розірвало колодки, хрумнуло декілька вершинок зубів на демпферній шестерні первинного валу. З цим всим чудом я ще й до роботи доїхав. 

Рвёт барабан из за того что люфтит тормозная тяга на резьбе, специально две шайбы подкладываю!

Я тебе почув, зняв, приварив полосу, тепер вона профільна труба... 

Рве від того що болт на тязі не сів у виямку або прослабився. Там має бути шплінт обов'язково.

СНОНО - гівно, ланцюг у мене й 5 тисяч не пройшов.

Потому и говорил что тяга должна быть ровной , при хорошем торможении кривая выровняется  и станет длиннее , натянет  тягу тормоза и заклинит или появится люфт , при следующем торможении свернёт маятник винтом и да шплинты нужны 

У мене на Shineray стоїть Сhoho 520 H (Hard) посилена, 7 тисяч вже пройшла, витягнулась на половину, задня вісь стоїть на половині отвору маятника, ще 5-7 тищ повинна пропетляти.

У мене замість шплінта гровер, 26 тищ пропетляв, політ нормальний.

Гровер не заменит шплинт , у меня и то и то , с завода , это как на шаровых на жабулях

Полюбому має бути зашплінтовано, і не має тіліпатись, я ще й гровера підмостив. У мене скорше за все один болт тоді перегризло і перекусило, а другий згризло майже на половину.
На нових маятниках он взагалі якась трубочка зігнута стоїть, ще й вухо майже посередині колеса, в мене пряма пластина П форми перфорована. У zmv хоч і гнута, але там міцності стільки, що швидше відломиться вухо на барабані ніж труба випрямиться.
СНОНО хоть і гівно, але трохи поїздити фате бо щось на базарі пусто. Вже триста проїхало, один раз мазав і вже два рази підтягував , мажу трансмісій ним маслом розбавленим пропаном, при нанесенні кипить що скажене.
А ну тоді підкажіть які ланцюги нормально ходять! Бо я вже маятника таки дорівняв. 

Нормально ходить сальниковий ДІД, але ти його не купиш (За 15 тис один раз підтягував).

Отой що Коля фото виклав в коробці непоганий, ще є безсальниковий ДІД, Регіна, але тіільки оригінальні, бо є китайці схожі штампують.

Та насправді думав про сальниковий ланцюг. Але то за умови що більше не буде ніяких перекосів маятника. Так, дорого, за ті гроші можна аж два ланцюга, але ж ресурс тих двох ланцюгів .
На мотозіллі сальниковий DID 911грн. Підробка чи ні - не знаю. Сноно у нас на ринку 450.

Сальниковий справжній коштує біля 3 тисяч, то китайський ДІД за 900.
Оригінал виглядає так https://www.moto.com.ua/forum/topic-967065/page-99/#1800561

ну, починають трошки ходити з  JT.  Regina.    китайський дешевий ДІДо - то порнуха.   сальникову на такий матапет я б не ставив,  сальник трошки  "дурі"  забере в моторчика. 

Да не в "дурі" справа, і не в об'ємі, і не в ціні дирчика відносно ланцюга! А саме справа в надійності і впевненості. Хто зна, сам розумію що не треба морочитись, але...

Нічого воно не забирає, а в порівнянні з тим що в бесальниковому дуже часто пісок всередині, то з сальниковим хід легший. 
Зрозуміло що економії на грошах мабуть немає( за 3 тис можна купити штук 6), але є економія на дурній роботі: то підтягуй, то мий. Я свій мию пару раз за сезон, а тільки пшикаю кожні 500 км.

а я хоч одне слово про це сказав??????

ну, тобі видніше, ти ж частіше з ланцами зтикаєшся    можна тоді шоб вже "надьожно "  було і 520 вкарячити, ланц товщий, єблі ще меньше.

Я ж на всіх ланцах їздив  на 110 куб і на 125 куб - різниці в тязі чи швидкості не помітив абсолютно. То все теорія про ККД ланцюгових передач А на 520 думаю буде різниця, бо вага.

А я що? Когось згадував? Просто гуляє таке тирнетами.
Я вже багато разів мав змогу здихатись цього мачоцикля і придбати щось потужніше, але головне питання - нахіба.на роботу довозе швидко і економно і на цьому задача виконана. Але коли по трасі фігачу 95 то мені очково саме через ланцюг. Але з 2008го саме останні два-три роки очково, раніше такого не було. Чи то п'ята точка була міцніша чи то ще щось !