Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

такой , похож ?https://www.youtube.com/watch?v=-JmPSahXXtw

неее, намного звонче и частота реже, как бы на на несколько оборотов коленвала  (2-3
оборота) один стук
 Вот сегодня нашел еще один не хороший люфт - на главной шестерне(между сцеплением и ведушим валом кпп, самоя большая) люфт между обичайкой и алюминевой вставкой в центре там по центру шесть заклепок - вот на них и люфт в 1,5 - 2 мм.

Можно через прут,арматуру(диаметр-от 10 мм ) прослушивать,один конец металлического прута к исследуемому "пациенту"-другой к уху.

не, на заклепках вообще не должно быть люфтов - на то они и заклепки. Может торчащая заклепка или шестерня  цепляется за что-то? Просто если стук реже, чем обороты коленвала, то тут явно не сцепление и не коленвал

Я серьезно,это не шутка.

Можно и отверткой - жало к двигателю а ручку в ухо. Это я то же точно без шуток.
А по поводу заклепок - люфт есть на шестерни маховике. При том усилие руками прикладывать надо хорошее. Вот почему сразу прогавил етот люфт, и мало того люфтит во все стороны!!! Пробовал заклепать - нифига не помогает(((
завтра в магазин. какустановлю отпишусь.

https://www.youtube.com/watch?v=RsuUTlk9T1w&feature=youtu.be
Вот мой люфт...

возможно, стоит почитать ветку "о чем стучит двигатель"? там есть много моментов. в частности, и о втулке с потаями на корзину сцепления

Ребята, я тут решил сделать себе глушитель, оцените, покритикуйте (сварочные швы не критиковать )

http://www.moto.com.ua/forum/topic-1701963/

Сегодня после покатушки вылезла такая беда. Во время движения, через 5 км после выезда из дома, чувствую, что стало бить по трансмиссии при наборе газа. Думаю вроде резко не накручиваю газульку, а все равно бьет и когда сбрасываю газ тоже. И вибрации какие-то пошли небольшие на малых оборотах, как наберу обороты- пропадает.
Проехав 25 км и приехав домой - смотрю (точнее жена увидела, она со мной была на мотике пассажиром) из под кассеты задней звезды вылезли какие "червяки", говорит, там у тебя какой-то силиконовый герметик вылез, только его там вообще не должно быть (она у меня тоже чуток разбирается). Присматриваюсь, а это силиконовый демпфер на заднем колесе от задней звезды выдавило. Ни фига себе думаю, как там должно было нагреться, чтобы он плавиться начал, колесо было горячее.
И тут думаю, я же буквально перед выездом поменял звезды на скоростные 17/36, были 15/41. И хоть и пришлось укорачивать цепь, всё равно колесо ушло немного назад, где-то на 1 см, а тормозные колодки подтянулись из-за этого и наверное стали немного тереть, хотя шелеста вроде слышно не было. И вдобавок, я похоже сильно затянул заднюю ось и подшипники немного зажались и колесо начинает вращаться более туго.
Демпферы заменил, колодки отпустил, ось сильно не затягивал

усилие затяжки оси не причем , там можно хоть метровым воротком тянуть , ни чего зажимать не должно , на самой втулке звезды часто резьбы срывают , я с этой проблемой поступил просто , подложил еще одну гайку и затянул все осью насквозь , это я к тому что затянуто у меня до усрачки , ни чего не зажимает , если слабо затянешь будет цепь отпускаться 

наверно внутренняя втулка в колесе между подшипниками чуток маловата, хотя вроде плотно сидит
тщательно изучив принцип строения заднего колеса приходит на ум, что затяжка оси не должна удерживать от сдвига колеса вдоль маятника. Всё типа держится на натяжниках. Если по идее на левую втулочку нормально навинчивается резьба, то сначала ставится держатель звезды, вставляется втулка, натяжник, потом гайка зажимается плотно (у кого не сорвана резьба) потом колесо с колодками (тут правда геммор еще тот), потом втулка-проставка, затем одевается правый натяжник и вставляется ось "влево". Слева зажимается основная гайка, которая упирается во втулку держателя звезды (может у меня каких-то частей не хватает, но "дельте" пацана так же), а не в маятник. Потом одевается глушитель.
Китаезы ничего "умнее" придумать не могли, особенно снятие оси ПОСЛЕ снятия глушителя (особенно в дороге).
Кто хоть раз снимал заднюю ось, сразу переворачивал ее наоборот - гайкой у глушителя, а потом наигравшись с гайкой втулки держателя звезды - ставят более толстую гайку или втулочку и затягивают "сквозняком" прижимая к маятнику.
Не знаю, что лучше для колеса из этих вариантов. Но в оригинале - затяжка идет между подшипниками и втулкой держателя звезды, А нашем "улучшенном" варианте с большой левой гайкой затяжка идет через КОРПУСА колеса и держателя звезды. т.е. в первом случае держатель звезды прижимается к левой стороне маятника внутренней частью (втулкой с резьбой), а во-втором - внешней.
Кто как думает?

я уже сказал , у меня "сквозняком" , держит прекрасно не один год и не один десяток тысяч км , со втулками просто задолбался их менять , раз - два зажал и все , хотя сама система крепления звезды очень не плоха , такая же была на советских  Дельтах , на счет оси то ее не всегда можно перевернуть , лично я долго подбирал втулку , прикол в том что как положено ось лезет нормально , до конца , а в обратку нет, по идее разницы быть не дожно с какой стороны ось вставить, можно конечно сказать что завод не дурак и так не зря поставили, но я весомых аргументов в пользу завода не нашел

У мене було теж саме, схоже це якість силікону(хоча ставив ТАТА), після того встановив з лєнти - їздить вже тисяч 5.

нет, нет. Качество  силикона думаю ни при чем, до этого ездил много, все было отлично. Я буквально перед выездом менял звезды и демпфера были хорошие и за 10 км они превратились в полное ....Я же говорил, что центральная часть колеса была горячей.
Тут 100% напортачил именно я!!!

Расшатался суппорт (на видео видно) и на кочках или от вибрации мотора стучит по диску издавая громкий и неприятный звон, ну и соответственно немного подтормаживает колесо . Под замену весь суппорт или можно как то починить? 

разбиты направляйки. скорее всего, они никогда и не смазывались. те 2 болта по лбому откручивать и осматривать. но что-то мне сдается, что направляйки отдельно не продаются. так же возможен износ в самом суппорте. надо смотреть по факту. что выйдет дешевле. точить новые направляйки и втулить суппорт или менять в сборе

ремонтных направляющих я не разу не встречал , даже если они и существуют то к ним нужна еще и развертка , как правило такой суппорт  на выброс , такое часто бывает из за отсутствия смазки или не правильная смазка , там нельзя использовать всякие литолы , солидолы , графитки , там что то наподобие вазелина , смазка не должна реагировать с резиной 

Смазку там не менял с момента покупки, а это уже 9 лет.Даже и не догадывался что там она нужна. 
Конечно эти новые суппорта вообще доверия не вызывают, но прийдеться менять...