Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Поделюсь опытом эксплуатации РР. Купил 3 года назад, за дорого, 2шт.(у нас тогда был дефицит)РР с надписью SIAN - для актива.Проверил дома мультиметром-оба работали 14.9-15.1В.с подгазовкой, избыток напряжения "срезал"двумя последовательно спаянными диодами на 10А. до 14.0-14.2В. Откатал два сезона и заметил ухудшение работы аккума(ухудшалась мощность),замеры не показали отклонений в зарядке -списал на плохой гелиевый уккум. На радиорынке наткнулся на дешевые цифровые вольтметры с замером от 4 до 30В,купил,установил и при езде более8-10мин.напряжение бортовой сети подпрыгивало с 15В.до 17-19В. периодически падая до 15В. Установил новый запасной РР SILAN-результат тот же.Вывод:пока холодный работает ,нагревается-скачет напряжение.Вскрыл один экземпляр с помощью термо-фена и в схеме отсутствовали диоды VD1,VD2 наверно и стабилитрон VD3 стоял не соответствующий параметрам.Сейчас купил РР- 4 провода от скутера 150сс и катаю ,показания отличные,строго 14.5В.,нет скачков напряжения,в место штатного подошел без переделки, и по креплению тоже.Мой совет устанавливайте вольтметры,себе установил в приборную панель.

Купил вот такие диодные лампы на актив,изучил работу на лабораторном блоке питания,потребление при 14.5В=0.42А.,ближний 0.35А,с понижением питания до 11.5В растет ток до 0.8А. с сохранением яркости а значит питаются они с помощью внутреннего шим-контроллера -стабилизатора тока диодов.Буду устанавливать ближе к осени,сейчас в освещении нет надобности. Использовал кто такие лампы,какие результаты?

Поездил 3 дня с новой свечой DENSO, двиг не узнать. Стал лучше тянуть при подъемах и резких порывах ветра, работает ровно без перебоев. Рекомендую с чистой совестью http://www.denso.ua/?_ga=2.229460180.976303161.1525618220-2116034619.1525618220

уже на дальняк можно смело валить???
купите в запас коммут, свечу и катушку. не помешает в хозяйстве. тем более, что чем дальше - тем сложнее ориентироваться по зряпчастям китая. меня запарили эти приколы. нужна была цепь грм на мой экспериментальный моторчик. вместо 90 звеньев раз дали 98, в следующий - 88. видать, китаянцы в разные смены работали. вот и клепали от забора и до обеда 

Уже купил, хай лежит жрать не просит=) Потом бегать искать... насчет цепи ГРМ не скажу- не менял, а вот покупать ходовую кетайку с прессованного риса не стал. Купил кировскую, за 1500 км один раз подтянул, пока жива.

https://youtu.be/XUEl3YxwXgA как я паял пластик

Пасаны мож кто подскажет.
Вобщем поставил я себе 110сс на скутерету все норм но сцепа буксовала,я купил новые диски,сменил. Те что стояли почти
не изношены были ток 1 диск чуть подпален был первый.
У меня к слову полу автомат сцепа.
Ну настроил все погнал ща катнуть. После 80 начинает резко срываться и буксовать.
Сменил все километров 100 назад мож чуть меньше ну они короче притерлись уже полюбасу.
Вобщем буксует все ровно. Вибраций нет все нормально но эта буксовальня не дает больше 3/4 газа дать на скорости больше 80.
В остальном сцепа работает как сказка но не доставляет чото мне эта пробуксовка.
Звезды 15/36
Сейчас думаю можно ли подложить еще один диск фрикционный или стальной добавить один или вообще как быть...
вот и я вернулся,диск не подложить даже просто стальной от механики не влезает,возможно влезет если внуля убитые фрикционы будут.
вотбщем пока проблему решил так исцарапал все все стальные поверхности где работают диски,хорошенько и глубоко процарапал все,сцепа стала более уверенней но всеровно едешь вроде норм все но иногда всеровно срывается в пробуксовку.
винт настроен правильно в крышке.
что как быть

че русский язык в школе больше не преподают ? ну на ПАСАН ссылочку http://www.moto.com.ua/forum/?q=сцепление+шайбы&user=6barakuda , почитай может буковки знакомые уводишь 

а где он находится масляный фильтр?

Під правою кришкою, зразу над болтом злива олива

Думаю після одного сезону вони будуть електро-цигарками.
10вт, охолодження немає, самі себе зажарять - чим більше ними користуватися, тим меньше світла будуть давати.

10Вт. при 12В.(ток 0.7-0.8А),а при 12.8-14.5В. падает мощность до 5Вт.(ток 0.35А) на ближнем свете.При 5Вт. не поджарятся,а там посмотрим.

Імхо, без охолодження 3вт - норм, 5вт - вже багатувато... Обережно з ними.

До речі, пошта австралії замовила велику кількість honda ct110 і їх там звуть postie bike.

А ось так виглядає поштар у мельбурні:

ось наш поштар:

Що таке оригінал і китайська копія.

Масло автомобильное льёшь? В нём проблема - присадки. Отмой диски и залей мотомасло.

Honda XRM 125 motard:


Honda RS 125 FI:

(Є ще RS 150 з водянкою, але не роздивився що там за дригун)

І новини спорту:


Honda XRM 125:



Читаємо (в англ) про Underbone мотоцикли. Схоже це загальна назва того що ми називаємо кабами і туди входять і хонди і ямахи і сузикі.