Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

натягивается провод и отходит контакт скорее всего на комуте или катушке зажигания

Только что ввел запрос - "Последствия выхода из строя коммутатора на скутере", в результатах перешел по этой ссылке - http://wap.ax1.forum24.ru/?1-2-0-00000024-000-10001-0 , смотрите комментарий от пользователя - Demon1

Скажу, что к большому моему удивлению, но у моего коня было практически все точно так же. Правда там парень пишет, что у него проблемы начались с тахометра, у меня же со спидометра. Сначала его жутко колбасило, а потом и вовсе отказал. ну а симптомы двигателя практически такие же, если я конечно верно растолковал для себя значение описанных проблем. Так вот вопрос, может ли реально быть дело в коммутаторе?

переходи в соответствующую тему , там и обсудим http://www.moto.com.ua/forum/

ОК! А с какой стороны пластик разбирать?

400$ это около 10 500 не так уж и дорого, но это у вас в Краснодаре. У нас в Украине наверно по дороже будет.
Поповоду рукоятки сцепы, то я уже два года на механике езжу.
Относительно карба и трубы, то можно и повозиться если оно того стоит. Знать бы точно, где в Украине можно купить и почем...

Я так розумію що зчеплення працює як центрифуга для очистки оливи - а як часто там треба чистити?

я так понимаю, ручки чешутся уже новый моторчик разобрать? посмотреть на останки изнутри???
оно вам надо? своевременно масло меняйте - этого достаточно будет, имхо. чтоб то болото вычистить - сцепу же надо разбирать

Ну так вже почав збирати на новий А в Фоксвеллі Джини вже закінчилися, мабуть не встигну

А не заб'ється там десь маслоканал?, я слабо соображаю як олива там циркулює
А праву кришку я вже знімав - відбувся легко, тільки один болт зірвав

Как впечатление от этого мотора в сравнении с стоковым?

wtynhj  центробежный фильтр должен быть на коленвале , у вас сцепа на первичке , значит фильтр должен быть отдельно а не в сцеплении , по мануалу его там совсем нет

Я питовский 150сс покупал за 400 баксов в 2010г.и это было не дорого на то время,цена не поменялась,бери по возможности,остальное "делов на три копейки",с карбом ничего не надо делать.

На 50% краще Звичайний кабовський більше не поставлю.  У мене тут нагору щодня, на рідному треба було на третій а в цього якраз +0,5 коняк вистачає щоб вискочити четвертою, ну і балансвал - весчь, на 80 км пищить як оса, на 60-ти взагалі як тролейбус , ну хоча дрібна вібрація є її чути коли руку на дугу чи багажаник покласти.Єдиний недолік це що не можна з 4-ої нейтралку включити на ходу Ну і на низьких обертах він ніякий - якщо в лісі то тільки 1 і 2-га - треба не менше 3500 крутити.

А не подскажите где можно взять или хоть модели какие?

Вот:
http://motogorod.com.ua/shop.html?page=shop.browse&category_id=143

Я покупал в Днепропетровске,бренд"Лиафан",сейчас их нет.

Народ, неодноразово помічав таку проблему: в сиру дощову погоду погано заводиться або заглохнути на холостих й важко потім завести. А якщо заїхати в глибоку калюжу, то взагалі можна заглохнути посеред неї й потім хвилин з десять неможливо ніяк завести.
Я думаю десь підкорачує, але де?

Смотри высоковольтную цепь:от насвечника до катушки.В "люльке" есть резиновое уплотнение на свечу,при высоких температурах резина высыхает и трескает пропуская влагу.Для высокого напряжения этого достаточно(пробой на корпус).

Выход какой? Заменить старую люльку или можно починить?

Можно "сколхозить",подобрать термостойкую резиновую трубку подходящей толщины чтобы плотно сидела между фарфоровым изолятором свечи и насвечником.
А можно купить "люльку",но проверить плотность прилегания резинки к изолятору свечи.

Просить мене дружбан перетягнути скутера в сусіднє село за 12 км. Думаю, тягнути чи ні? Чи не доб'ю я дорешти колінвал й поршневу?