Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Народ, що може бути... Коли різко даєш газу йде внагрузку мотор з'являється дзвінкий цокот, скидаєш газ цокот пропадає... А ще гріється більше ніж раніше, холостий плаває й не можу нормально відрегулювати клапана. Може злетів прижимний ролік з коромисла?

детонационный стук? а что за топливо? по описанным симптомам похоже. не исключено, что раннее зажигание. но, если бы цепь перепрыгнула, то зажигание стало бы поздним. так что врядли

Кирилл , фазы ГРМ не имеют ни какого отношения к зажиганию , вот если ротор провернуло на шпонке , тогда да , а по Жениным описаниям я так и не понял на что это похоже , слишком все туманно , к стати если ролик соскочил то будет цокотеть постоянно , только на оборотах сильнее

Вихлопна розсипалася.

Добрався до коромисла - все на місці.
Спробував записати цокот на центральній підножці. Получилось не дуже бо глохне. Але перед тим як заглохнути з'являється цокот.

да, че то звуки не здоровые совсем , под нагрузкой обычно стучит коленвал или поршень , для начала сними крышку гены и покрути рукой ротор влево - вправо , как бы покачай , в разных местах меток грм , если появится чувство что вал крутится а поршень стоит то коленвалу хана , иногда в вмт можно услышать даже сам стук

Владею интересным аппаратом и не могу дать ему толк.
В общем ситуация такая, мопед не стабильно работает на высоких оборотах. Но на холостых все хорошо. Заводиться с кик стартера паршиво но заводиться. Покупался новый и пробег всего на нем 1400км
На регулировку состава смеси топлива не реагировал особо....
Убил карбюраторсломал и т.д.
сегодня купил новый вроде нормального качества за 500 грн, заменил поехал все ура проблема пропала.
Проблема заключалась в том что как начинаешь движение он начинает стрелять из выхлопной и сам по себе дергается и не имеет тяги. Свечка тоже новая покупал из дорогих. Пробоев наконечника свечи тоже не видно.

Еще такой нюанс, что скутер работает без акб (из-за смерти его ), но работает интересно. Если не включить какую то нагрузку (фару или педаль тормоза) то мопед после запуска сразу глохнет, а под нагрузкой работает.

Реле напряжение проверил и с него выходит чистых 12 вольт.

Проверил внешне катушки генератора, тоже целые и не воняют. Посмотрел датчик положения коленвала тоже целый.

Фишка имеет такие провода ( Желтый, желтый, зеленый, сине-белый)  зеленый это земля, желтый и желтый по отдельности выдают на холостых оборотах под нагрузкой фары 6 вольт (каждый), ну синий то сигнал с датчика коленвала.
При отключении фары вроде смотрю подымается до 9 вольт и глохнет.

Перерыл уже все и не знаю куда копать. даже выкинул штатную сигнализацию. думал может она виной

Вот собственно как работает на холостых..
https://www.youtube.com/watch?v=9K13oFuJAZA

Еще когда заводу его (мотор уже завелся) то лампочка нейтрали так неспеша начинает загораться и стрелка указания бензобака...
может сдох генератор? или куда копать?
Вроде такие проблемы на горячую появляются, не могу разобраться в чем дело

Ого... Это что, за 6 тыс. я мог угробить коленвал???
Какие могут быть последствия если это коленвал или палец поршня??
Хотел на днях в Крым съездить, а это 650 км в одну сторону. Теперь думаю стоит ли рисковать...

последствия будут плачевные , но я советую проверить , не факт что все плохо , я только делаю предположения а диагностику ты должен делать сам ,
еще момент - звук не меняется от выжима сцепления ?

Звук от выжима сцепления меняется, всегда такое было.
Подергал за ротор - стука не услышал, но есть едва заметный люфт. То ли сам ротор люфтит, то ли это тепловой зазор в подшипниках, если он там должен быть.

ну вот тебе и причина стука , ни каких лифтов там быть не должно

это не мопед а родео блин...на нем в горку даже не выехать..
Еще заметил очень странно явление в этом кануни. Если отключить фишку регулятора напряжения то мопед тут же глохнет.
На этом генераторе нету отдельной катушки для питания именно зажигания и на фишку CDI нету провода от ЦЗ. Тобишь видимо все зажигание работает на основной линии. Странно то, что как нагрузку с генератора снимаешь он глохнет...тоже если обороты стоят высокие

Теперь остается выяснить колевал или поршень стучит? Без разборки это возможно?

Я струбциной задавил.

Снять цилиндр и проверить люфт на поршневом пальце и на пальце коленвала. Но если ты пишешь, что подергал за ротор и есть люфт - то как бэ намек на прослабленные посадки подшипников коленвала. У меня, например, подшипники в постель заходят легко, но люфта нет. А ротор если люфтит - то это тяжело, он же на конусе сидит.

для начала советую поставить аккумулятор , у тебя явно наколхожено (ну или модель такая ) , с генератора должно выходить пять проводов -2желтых , зеленый , синий (или бело синий) и черно красный , 2 желтых отвечают за зарядку и электрооборудование , зеленый земля , сине белый с датчика коленвала , красно черный с катушки генератора (силовая на зажигание ) , если отключить два желтых мопед все равно должен работать ,
подозреваю что у тебя либо колхозили , либо стоит коммутатор постоянного тока  , такому коммутатору нужны нормальные 12 вольт , по этому он может не адекватно работать без АКБ

Я вам очень благодарен!Да это чудо аномалия и выкидышь вайпер актива какой то не правильный.
Это точно выходит 2 желтых (по 6 вольт на холостых), зеленый земля, синий (датчик коленвала)
вот красно-черного где он по всем схемам должен быть его нету. Я вот изучил все схемы и понимал что если потребителя лампочкуфару выключать то должен работать еще лучше на высоковольтной катушке..
Зажигание работает через регулятор напряжения и я вот думаю он выстреливает на оборотах или не понимаю что с ним. Его отключаешь мопед глохнет..

На CDI модуль нету провода на замок зажигания
Вот фотки прилагаю какого типа стоит регулятор напряжения и CDI

Есть идеи?
Заменить генератор на правильный с отдельной катушкой?
Заменить зажигание на вайперовское с отдельным проводом от замка зажигания...ибо если на старый поставить модуль то его смогут всегда завести

судя по всему, у тебя сделано как я себе накрутил: сменил коммутатор на сди-дс с питанием не от катушки зажигания, а от постоянки 12 вольт. ну, а ненужную катушку вместе с 5 остальными скопом перемотал под силовые обмотки.
заморачиваться с заменой проводки, коммутатора - последнее дело. ты бы взял у кого-то аккумулятор на погонять и потом бы писал. а так...

коммутатор ( на фото ) от стандартного Актива (не твой случай ) , коммутатор на 5 проводов , один из них черно- белый , если он у тебя задействован , значит коммут переменка , сними крышку гены и посмотри на генератор , сколько там катушек ? как выглядят ? если можешь сделай фото ,

стоит ли менять все в сток (Актива) тебе решать , для начала поставь АКБ , если не поможет тогда рассмотрим варианты