Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

тому що після затяжки не перевіряєш - а вони затискаються.

А як їх перевіряти? Провернути колінвал, виставити мітки й ще раз щупом перевірити?

Жидким мылом промазал,накачал 2.7 Атм.,обстукивал молоточком и все -покрышка четко по рисунку на своем месте.

подскажите пожалуйста,проблема не раз обсуждалась,но конкретного ответа так и не было,мол сделай это и то,проблема решится....а она вот в чем,буксует сцепления на активе,винт регулировки от пробуксовки выкручен до положения когда он крутится в холостую,жесткости на ножке переключения практически нет,на холодном двигателе едет субъективно бес пробуксовки,как прогревается ехать можно только очень медленно добавляя газу,иначе ревет и не ускоряется...по форуму понял что либо просели пружины,грузики не выходят в нужное положение и т.д...какие шайбы подкладывать и откуда их бес танцев с бубном подобрать можно конкретного ответа нет,купил я диски сцепления на упаковке написано дельта 50...продовец уверял что на актив станут как родные,подскажите так ли это?также смотрел корзину в сборе,http://skuterok.com.ua/product_00568      https://prom.ua/p348221485-stseplenie-sbore-korzina.html     и        http://skuterok.com.ua/product_97068    1,2,3  тип,в чем отличие не догадываюсь...подскажите что можно сделать со сцеплением?,по форуму понял что заменой дисков это не у кого не обошлось...заранее благодарю за любую помощь в этом вопросе по существу  

диски на Актив не подойдут, точнее подойдут но там их два, а у Актива три , средний старый останится, по шайбам все есть в моих постах, поиском поищи по моим постам, ну или я доберусь до компа сам кину, прежде чем ставить шайбы попробуй просто перевернуть первый промежуточный диск (тот на который давят грузики), так чтобы грузики давили на чистое место, если не поможет тогда шайбы, шайбы без доработки найти можно но сложно, проще взять на 8 или на 10, в зависимости что для вас легче, подогнать по наруже или по внутри
корзины в сборе отличаются комплектностью и механизмом выжима , если нужен механизм выжима то нужно брать такой как у вас

спасибо за помощь,если вам не сложно скиньте мне пожалуйста ваши посты с доработками,диски продали вот такие https://tmmpmoto.com.ua/p170506210-diski-stsepleniya-delta.html  ,их там вроде 3 штуки...пробег у мопеда 20 тыс км,поэтому склоняюсь что дискам хана,либо пружины просели,так как езжу на звездах 16,36

а механизм выжима я так понимаю бес вскрытия не определить? или если скорости переключаются четко и мягко,тогда об этом можно не думать?оставлять старый?

http://www.moto.com.ua/forum/topic-83389/%D0%B2%D1%81%D0%B5+%D0%BF%D1%8F%D1%82%D1%8C+%3F+%D0%BD%D0%B0+%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE+%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%BD%D1%8B+%D1%81%D0%B5%D0%B4%D1%8B+%D0%BE%D1%82+%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D1%8B+%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2+,+%D0%BA%D0%B0%D0%BA+%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%B0%D0%BB%D0%B8+%D0%BE%D0%BD%D0%B8+%D0%B8+%D1%8F%D0%B2%D0%BB%D1%8F%D1%8E%D1%82%D1%81%D1%8F+%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B9+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D1%83%D0%BA%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8&cr=and&u=&stimes=0&s_ch=&s_m=&s_god=2017  

http://www.moto.com.ua/forum/topic-83389/%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE+%D0%BD%D0%B8+%D1%87%D0%B5%D0%B3%D0%BE+%D0%BD%D0%B5%D1%82+,+%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8+%D1%83%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BD%D1%8B+%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B8+%D0%BD%D0%B0+%D0%BA%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B%D0%B5+%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%8E%D1%82+%D1%88%D0%B0%D0%B9%D0%B1%D1%8B&cr=and&u=&stimes=0&s_ch=&s_m=&s_god=2017

http://www.moto.com.ua/forum/topic-83389/%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D0%BD,+%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%8B...+%D0%B7%D0%B0%D1%87%D0%B5%D0%BC+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82%D1%8C+%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%8B%D0%B5+%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B+%D0%BF%D0%BE+%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B0%D0%BC(%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D0%B5%D1%88%D1%8C+%D1%80%D0%B0%D0%B7+%D0%B8%D0%B7+2%D1%85+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%B5%D0%BA+%D0%B4%D0%BB%D1%8F+%D0%93%D0%90%D0%97-53&cr=and&u=&stimes=0&s_ch=&s_m=&s_god=2017
если диски для полуавтомата то не важно как называется мопед , важен тип двигателя фмб 139 автомат и еще ни когда и ни кому не советую покупать запчасти до того как разобрать и посмотреть что нужно , как правило нужно не всегда или не только то что купил заранее , это если занимаешься ремонтом тогда да , тогда лучше свой магазин иметь

На наших мопедах как снять замок зажигания,хочу завтра купить с разборки себе в запас и интересуюсь как,чем снять с донора?

Всем привет  

спасибо за помощь,вы не помните из какого диаметра трубы сьемник на корзину можно изготовить?и какая там длина и ширина выступов в гайке?

а чо их помнить , в шапке Альфо - Дельт все есть http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/ лично я покупал заводской , можно из подходящей головки сделать https://www.youtube.com/watch?v=K5tu9Uxumd0&list=PLXb_hls4B0JpK14vbrO1trgw8Ijdfrz8x&index=59

Еще раз пишу: диск не переворачивается. НИКАК. Если провернуть - меняется схема нажима и те же фаберже и дальше происходят. Просто шлифануть мелкой наждачкой натертые места. Мне лично помогло, до этого и диски менял и шайбы подкидывал - ничего не помогало. После того как шлифонул - вернул все назад, и старые диски, и выкинул шайбы под пружину - они там вообще не причем, и диск провернул обратно. И о пробуксовке забыл при любых нагрузках-горках-скоростях  

Кстати я никогда не промазывал сырой резиной. На сосок фумленту, диск и скат промылил, надел (на мыло же и натягивать легче покрышку) и накачал - и все, сосок держало, на стыке скат-диск тоже.  И сколько катал - все без проблем. Только подкачивал бо резина была не качественная и было 5-6 микропор. За день около 0.5-0.7 атм. уходило. Сейчас поставил нормальную резину и все ок. За день накатую около 80км, за месяц в среднем 1500км.

я не катаю бескамерку, но, по моим наблюдениям - она лишней не будет. эластична, держит. фумка - от лукавого, от безысходности. она не монолит. с  меня как-то на работе смеялись, когда я промазал сырой резиной вентиль на камерке, чтоб домой доехать. а ездит до сих пор. она имеет тенденцию при нагреве вулканизировать, что потом фиг отдерешь

надо будет еще раз посмотреть на сцепление , я не помню чтобы у промежуточных дисков была ориентация , меток тоже не помню , единственное что первый диск черный , на одной плоскости у него напровляйки для малых пружин , само собой что этой стороной поставить не получится  , но груза жмут в 4 местах на диск , а мест там 8 , симметричных , что мешает провернуть весь пакет на одно деление ?

Дак а промежуточные диски зачем переворачивать?
А по поводу ориентации первого диска на который давят грузики - грузы давят в самой ближней точке к распорным пружинам. Если провернуть - диск деформируется, грузы давят, пружины не подпирают и за 1000км неравномерный износ диска, новые канавки от грузов и букс.

Кирилл я катаю не на безкамерке, и сырая резина таки да, вот почему она мне не нравится. Прилипает скотина уж слишком. А фумка не от лукавого, я в холодильной тематике оччень часто ее применяю, 40атмосфер держит, и красный силикон. Ни одна заводская немецкая прокладка столько не выдерживает как эти два гениальных изобретения. Еще к фуму и силикону хочу добавить стройпену... ну бляха гениально же!!!  

приобрел ключ корзины сцепления,завтра планирую начать ее ремонт...на крышке половинки двигателя имеется две законтрогаенных втулки,первой втулкой мы регулируем сцепление,я так понял ее можно не откручивать,а вторая после нее...что ей регулируем,и надо ли ее выкручивать перед снятием крышки?и последнее,я так понял,да и остальные сошлись во мнениях,что в 90 процентов случаях достаточно устранить задиры от грузиков на самом первом диске к которому они прилягают с помощью наждачки?и какие еще могут возникнуть трудности,и на что еще при разборке,сборке необходимо уделить особое внимание? п.с. руки не из жопы,но как это делается видел только на картинках...  

вторая регулировка в деле не участвует , трогать ее не нужно , с задиров на диске стоит начать , если не поможет тогда шайбы , я бы на твоем месте пометил как собрана корзина , чтобы потом ни чего не перепутать , еще подумай чем будешь держать корзину когда будешь откручивать  гайку (пневмы то неверное нет ) https://www.youtube.com/watch?v=bA9fwRnJM0Q&index=22&list=PLXb_hls4B0JpK14vbrO1trgw8Ijdfrz8x
https://www.youtube.com/watch?v=lVPvGN6vhrk&list=PLXb_hls4B0JpK14vbrO1trgw8Ijdfrz8x&index=24

лично я держу за ротор гены ,типа как на фото

спасибо за помощь,у соседа по гаражу есть пневмо ударный пистолет,попрошу открутить,но за подсказку большое спасибо

так же можно фиксировать колокол генки цепником длясмены маслофильтра в авто. полюбэ есть у соседей по гаражу. накрайняк - газовый ключ через деревянные проставки