Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Трудно будет судить о амортизаторах, дергая мопед за багажник.  Женя , а у тебя ведь в генераторе две силовые катушки, и ты их соединил  параллельно, ведь так? Если да , вот и горит регулятор. Я же когда то советовал на каждую катуху поставить по регулятору, а выходы регуляторов запараллелить . А ты сейчас тулишь  второе реле к уже сгоревшему , а СМЫСЛ?????

Нет, я катушки никогда не соединял параллельно! Раньше я вторую катушку напрямую подсоединил к фаре с галлогенкой 55/60 ватт. Месяц назад купил новый РР, подсоединил к нему вторую силовую катушку и запаллелил новый РР регулятор со старым: красный провод к красному, зелёный к зелёному.
А на днях купил датчик и проверил отдельно каждый РР. Наверное он изначально такой был...
Я только не пойму, почему когда подключаешь параллельно, то напряжение падает до 16-18V?

доброго времени суток мотобратья. спусти воздушную пробку с перьев она мешает перетекать маслу. в перьях верхние крышки наживляеш чтоб не вылетили через них будет выходить воздух и лишнее масло далее, сверлим отверстие за бибикой под шпильку , закручиваеш шпильку стягивая вилку пока не капнет масло с пробок ,потом зажимаем пробки шестигранником и отпускаем шпильку.радуемся мягенькой вилочке,и благадарим  добрых людей (которые писали ето без клавиатуры)так же я стягивал вилку стяжным ремнем для бортов авто Всем Бобра

попробуй внутреннюю обойму  подшипника 6203

Доброго времени суток всем!
Появился у меня очень редкий зверь - "Honda City 100 Daelim".
100 кубов, полуавтомат, 4-ре скорости, большой багажник и защита ног как на кабе, обратная вилка. Фактически каб на стероидах.)
Зверя до меня конкретно ушатывали, так что даже не знаю что в нем не требует замены либо ремонта. Начиная от лысых шин и деформированных дисков, и заканчивая разбитой светотехникой, зацарапанной краской и отсутствием головы как таковой....
Начать восстанавливать хочу с двигателя. Нужна новая поршневая и голова в сборе. Родных понятное дело найти не могу. Вернее нашел что-то на ибэе, но это не вариант и по деньгам и фик знает еще что за качество...
В связи с чем прошу помощи в вопросе выбора ЦПГ и Головы в сборе. Какой фирмы лучше взять и где? (Я имею ввиду из китайских или тайваньских аналогов).  И какой кубатуры 100 или 110. Голову на сотую кубатуру вобще найти не мог, подозреваю что они одинаковы, хотя не знаю...
Заранее прошу простить, я не знал куда лучше написать то ли в тему альфаводов, то ли сюда. Думаю что сюда, так как все таки "Хонда" как ни как...    
Может лучше отдельную тему создать как я ее восстанавливать буду? В общем просьба к админам перенести мой пост куда нужно если нужно...
Картинку зверя прилагаю (не мой, мой пока страшно показывать )

ну тайвань получше будет, хотя сей час подделок тьма, лучше всего снять старые запчасти и сними на рынок, основное на что нужно обратить внимание - высота цилиндра, она бывает разная, голову подбирать по общему виду и звезде роспредвала (бывают разные), лучше выложи фотки своих запчастей, таких мопедов как у тебя тут не много, нужно хот посмотреть как там голова выглядит, как цилиндр, вополне возможно что все от стандартного 110сс подойдет, на хонду каб подходит

Я бы с удовольствием, вот только ни головы ни цилиндра нету .... Старый хозяин его разобрал, да так и похерил все....

Головка на 100 куб то є, але чи вона підійде

https://avto-moto.in.ua/p25143604-golovka-tsilindra-moped.html

Взагалі 100 куб виготовляє Ліфан, мопеди типу Дельта Фермер

http://shop.alfamoto.ua/goods/dvigatel/dvigatel-v-sbore/10218.php

тогда зачит нцжно снять левую крышку, ротор и крышку закрывающую цепь грм, снять цепь и по количеству звеньев узнать какой цилиндр нужен (длинный или короткий), по количеству зубьев звезды грм на коленвале узнаем какая голова, по прокладкам профиль, можешь еще и вот тут почитать, там и розмеры есть http://www.moto.com.ua/forum/topic-193695/

Не спрашивайте как, в общем нашел старый цилиндр и голову.  Звезда на распредвале - 28 зубьев.

еще фото головы:
Само-собой голове хана, как и цилиндру.

ну поршневая у нас один в один по высоте на 110сс, головка от плоскости прилегания к цилиндру до плоскости крышки 91мм(попробуйте так измерить а не по краю головки,а только шлифованные заводом поверхности, так как оребрение у вас заметно больше китайского из за этого точно не измерить, а там где прилегают крышка головки и головка к цилиндру поверхность почти идеальна) и еще диагональ отверстий под шпильки на головке у нас 76-77. на звездочке так же 28 зубьев(диаметр по вершинам зубьев 59-60 помоему), только она на 3 болта.(для уверенности можно еще посчитать количество звеньев цепи грм,посмотреть метки на роторе) если все сойдется можно спокойно ставить запчасти каб моторов

Только что перепроверил: диаметр звезды распредвала: 59мм, высота головки от плоскости прилегания к цилиндру до плоскости крышки:90,5мм, диагональ отверстий под шпильки: 77мм.
Завтра, если будет время, посчитаю количество звеньев цепи.  Все никак не соберусь снять двигатель...
Вопрос: можно ли поставить 125сс? Или нету смысла?

125сс не поставить, там всё другое

110 спокойно станет

Спасибо, ясно. Тогда какой фирмы порекомендуете ЦПГ и голову? Что есть надежно и проверено?
Я вот склоняюсь в сторону "SEE" весь комплект взять. Нашел еще голову фирмы "TATA".  Что скажите?
Также  в нагрузку от предыдущего хозяина мопеда досталась, новая поршневая 110, но она почему то в коробке от головки фирмы "Gx Moto", но мне стремно ее ставить. Про эту "Gx Moto" кто-то здесь писал по-моему, что г...но редкостное.
Вот не знаю как быть...

визуально, цилиндр неплох. а так - поди угадай. возможно, будет неплохо ходить. про сее тоже разное пишут. скажу так: полноценной хонды уже не получится. но неплохой китайчик - вполне

С виду нормально-ставь и не парься,будет работает.

по фото довольно сложно оценить , мне кажется что хон крупноват , если я прав то такая поршневая быстро съест кольца и начнет дымить ,http://www.moto.com.ua/forum.php?searchstring=%D0%BA%D0%B0%D0%BA+%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D0%BD+%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE+%D0%BD%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE+%D1%81%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D1%82%D1%8C+%D0%BC%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B4+%D0%B8%D0%B7+%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D1%85+%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D0%B2&cr=and&vstr=p&stimes=0&forums заставить ее нормально работать будет сложно ,  раньше я лил ХАДО чтобы кольца нормально легли , сейчас даже не знаю что и посоветовать , в любом случаи , если у тебя комплект ЦПГ став его , эксплуатация покажет , головы нужно смотреть в любом случаи , часто идут с не прирезанными седлами клапанов (не притертые клапана это 100%) , так что при выборе или требовать гарантию или смотреть на седла , рассухарить конечно не дадут ,но нажать на клапан и посмотреть на седло можно , а фирма ни скажет ни чего , раньше поршневые сее были очень хорошие , даже поршня шли облегченные , сей час такое же как и у всех (может подделка )

Народ, у вилці густа навивка пружини верх чи низ? Бо в мене стояло густою навивкою донизу, а в скачаній тут інструкції написано що густою навивкою догори!