Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

ни чего там точить не нужно , в новом комплекте идет две втулки и гайка , короткую втулку (без резьбы ) нужно обрезать , а с другой стороны подложить шайбу , они то и зажмут улитку

Раз ніхто нічого не знає, то довелося самому голку в карбі добивати.

Нарешті наважився і методом тика розібрав все до цурки. Мітка на голці тільки одна і пластик стоїть мертво - тобто вона не регулюється.Хотів підставити шайбу - голка не впихається в утримувач.  Опустив її в кип'яток і воно поїхало - підняв голку десь на 0,5 мм. Начебто щось дало - температура впала десь градусів на 5-7 і це дає можливість їхати годину без зупинки зі швидкістю 70 або міняючи 65-85( в сьогоднішню погоду).
До речі - температура при швидкомті 55 росте, а при 65 - починає падати, при 75 знову росте, при 70 майже постійна.
Свічка колір змінила ледь-ледь(може ще підняти  , Крім того з' явилися холості на холодному(а так доводилося секунд 15 підгазовувати), став краще йти на затяжних підйомах(не переключаюся вже на третю).
На фотках заслонка і голка з активовського карба і ямаховська для порівняння.

Цікаво: от нафіга там пружина? фото №3

Народ, як можна вибити чи видавити сайлентблоки з маятника? Бо минулого року півдня вибивав зубилом

 

Вот тут все про наших коней,смотри---https://www.youtube.com/watch?v=Io2mntowxcs   ---((узел заднего колеса))

Народ, який має бути розмір сайлентблоків маятника та діаметр оськи маятника?
Бо купив сайлентблоки розміром 23х12х35, а в мене діаметр оськи 10 мм. В рамі отвір теж 10 мм. Якщо поставлю куплені сайлентблоки з внутрішнім діаметром 12 мм і оську 10 мм, то маятник не буде гуляти на осьці?

Жека, ти задовбав - треба спочатку міряти а потім купувати , інакше жопа як завжди  
Що тобі ще треба? бо в мене є дещо є за півціни.

Так я звідки знав що на Актив різні сайлентблока бувають...  думав стандартні. Може це в мене рама не стандартна, тому й питаю які розміри сайлентблоків й оськи мають бути?

все тому що під маркою Актива продають дирчики з різницею в ціні 100 баксів.

Народ, а реле зарядки на Активе должно быть? А то наткнулся на данный "девайс" в инет-магазине, а у меня такого нет...
http://osamoto.com.ua/products/rele-zarjadki-active-chenhao
Мог из-за его отсутствия у меня за месяц "сдохнуть" новый гелиевый аккумулятор?

на нормальном - да.на твоем - нет. зачем мопеду без тормозов РР?

Місяць без підзарядки?  дебелий тобі попався акум - бери ще такий, як поставиш РР має років 5 проїздити.

Стоп! Реле-регулятор і реле зарядки - одне й те ж чи ні? Реле-регулятор в мене стоїть.

одне
всього там три чорні коробочки: комутатор(без ребер), РР (з ребрами), реле поворотів(маленьке з двома виходами).

Для тих хто не читає новини.  Чекаємо на електрокаб. Китайці, звісно, це помітять. Може почати вже зараз збирати гроші на хонду?

В мене, наприклад, сайлентблоки стандартні - альфовські якщо не помиляюсь, бо давно не міняв.

По сцеплению: буксует, не всегда, на месте пробуксовка колеса есть, старт нормальный т.е. работает ОК. При скорости больше 70 начинается резкая пробуксовка (при обгоне стремает ). Диски менял, шайбы под пружины ставил, масло тоже менял, но сцепление буксует. Мотор Актив, странно, что до этого ноунеймовский работал как часы, хоть и подшипники всех валов были с люфтами), а со сцеплением повезло.

не помню уже кто именно (сори) , писал что первый диск (тот на который давят грузики ) срабатывается и получаются задиры , потом грузик не может вытолкнуть диск на нужное расстояние и сцепа буксует , нужно шлифонуть диск или перевернуть его

Диски я новые ставил, или это стальная пластина?

все пять ? на фото видны седы от работы грузиков , как писали они и являются причиной пробуксовки