Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Зверніть увагу як виглядає оригінальний фільтр - а не те що нам ставлять на Активи
(поролон подвійний, в корпус впаяні латунні гайки під гвинти а не на саморізах, які скручуються, сітка металева а не пластикова). До речі на Лонкін 110 теж схожий стоїть, тільки поролон одинарний).

Ходова на Пегасі пройшла 21 тис, задні аморти минулого року поміняв, здається на 8-ми тисячах, а зараз ліве перо потекло , сальники вже купив, щось МГП-10 не знайду поки що

Прилампічив прикурювача для компресора, ну й може ще для чогось згодиться.
Тепер у мене всі прибори є - можна літати

Перекладіть хто-небудь куди крутити щоб зчеплення порегулювати бо щось друга важкувато включається (тільки газонути треба), та й інші мені здається тугіше чим на активівській коробці

Тільки зараз допер що з карбом засада
Чотири входи - і шо куди?  
Ну один на від крана на бензин, який ?, мабуть цей що внизу на фото загнутий?
нижній на злив
а два інших???
Вакуумний кран у мене йде прямо на патрубок двигуна

тута ще китайською шось намальовано

На неоригінальному один отвір заглушено - що це?

Щось тишина

З англійською у мене нічого не вийшло - буду зчеплення методом втика регулювати.
А з китайською здається зрозумів так:
1 - атмосфера, значить просто у повітря трубку
2- вакуум, оскільки вакуум на патрубку то це заглушити(хоча є сумніви де краще глушити)
3 - паливо, значить бензин з крана
4 - туалет, тут зрозуміло що злив

Схоже?

да  вроде все так , для уверенности можно подуть (только не насосом ,просто ртом  )в каждое отверстие и понять с чем оно связанно , подача топлива будет продувается в нормальном положении ,а вверх ногами нет , нижняя точка слив , верхняя точка просто не закрыта , остался вакуум (на другом карбе он и заглушен винтом),существенной разницы где брать  вакуум думаю нет , но я бы взял с патрубка а не с карба , прост по тому что так взято на всех 4т моторах
сцепление вашего мотора я не видел ,но думаю что там все тоже самое что и в шапке темы , то бишь закручивая винт (по часовой ) отпускаем сцепу , откручивая (против часовой ) прижимаем , по поводу -на сколько туго должно переключатся не знаю   ,мотор то не такой , механизм выжима отличается

Анатолій! А Вам вдалося настроїти зчеплення? У мене схожа ситуація з переключенням передач. На холодному (вранці) 1-ша передача влючається нормально але мот трошки штовхається вперед). 2-га включається  іноді нормально, а іноді якось туго. Я з таким третій рік їжджу і грішу на масло погане )))
А на картинці написано:
*послабити контргайку;
*вкручувати або викручувати регулятор, поки не буде досягнуто потрібного ходу зчеплення.
Вкручувати - вільний хід зросте
Викручувати - вільний хід зменшиться
*затягнути контргайку

я ще не пробував, ось на вихідних крутону, схоже що викручувати як і на Активі.
У мене таке саме з другою і ще з 4-ї на 0 дроче на світлофорах. А перша то так і має бути.
А може такий движок бо читав що ямаховські коробки гірші за хондовські.

А що отут за шланги? куди що йде? чи в тебе не так?

Так не скажу, треба знімати пластик.


А на цьому простіше)))

Міхалич, схоже то клапан рециркуляції газів, такої прибули в тебе на мопеді нема. Тому  всі трубки, що де неї йдуть можна глушить смєло... думаю...

а я вообще не понял, что там на фото и зачем столько отводов.
п.с. если рециркуляция - то зачем глушить? кинуть в атмосферу, как сапун, или на вход воздухофильтра. хотя, проверить "методом научного тыка" проще

Скорей всего та длинная тонкая трубка должна быть подключена к штуцеру дыхательного отверстия поплавковой камеры, а отот куцачёк к корпусу фильтра...Всё в угоду экологии, чтоб недайбоже от мопеда бензом не завоняло...

Уже второй сезон сцепа долбает мозг. Еду например на  третьей, двиг газует а скорость на месте. Регулирова, менял диски, снова регулировал, подкладывал шайбы под пружины. Никакого фаберже не вышло. Для верочки еще надо пружины поменять, но у нас их не нашел. И еще при выжиме рычага переключения звук как будто подшипник подвывает, но он то в норме.

по этому поводу есть не проверенная теория , изнашивается сам грузик и просто не достает до диска , если это так то пружины не помогут

Млин, как проверить и что делать?

в идеале сравнить новую и старую , на торцах грузиков будет виден износ , там еще остаются следы на диске   от грузиков , но на диске выработки нет , там собственно не так много частей подлежащих износу , собственно сухари , промежуточные диски (железные ) И сами грузики (они прижимают диски ) ,что делать ? пока не знаю   ,нужны эксперименты

Салам алейкум, уважаемые! У меня горе  - у моего ослика случился инсульт электрический. Ушла искра со свечи по английски.  2172м до дома оставалось. Пришлось друга нести на руках. Вопрос у меня в следующем: имея на руках самый дешевый стрелочный тестер и авто лампочку-тестер смогу ли я проверить, что вышло из строя- коммут, катушка зажигания, бронепровод? Как это сделать?  У меня подозрение на коммутатор. Что-то схожее в симптомах микроинфарктов моего ослика (болел две недели) описывали пан User и alikxom. Искра то была,то нет,то опять все пучком и никакой системы/алгоритма/постоянства. Коммутатор у меня 5-ти штырьковый. При отключении акб напряжение бортсети при газульке садилось. Если это обсуждалось - покажите дверь, я сам войду. Рахмат.       п.с.Какое-то совпадение, но ослик получил инсульт по возвращении домой из банка, где я про платил для него запчасти: катушку, коммут., РР.  

Для початку свічку поміняй, вже потім проводка і комут. Катушка горить рідко.