Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Самому покрасить,более чем реально,но нужен минимальный набор-компрессор,шланг,пульвик(даже самый дешевый),влагоотделитель.Берем авто краски,либо акрил либо база металлик +лак.В балонах ничего талковог не наливают.Из балонов более или менее только "Преста".Для пластика,не забудь грунт для пластика,потом грунт-акрил-заполнитель,потом краска,это если хочешь по людски сделать...

Напутал,выпускной не магнитится.У меня на новом безномерном двиге прогорал выпускной в щадящем режиме,думаю из-за сильного нагара,не смог тогда решить этот вопрос,регулировка смеси не помогала,катал так,чистил свечу каждые 150-300км.,потом подрегулировал смесь-хватало свечи на 1000км.потом перебои,чистка свечи и пока не прогорел клапан на 7 тыс.км. Связывал дефект с бракованной головкой(не знал про разновидность впускных коллекторов),угол наклона карбюратора отличался от родного активовского двига на 10-15 градусов накалхозил с коллектором и карб все равно почти сидел на клапанной крышке.
Сейчас притер клапана,установлю новый коллектор и все будет нормально.

Ого...  Если посчитать все, то дешевле наверное новый пластик купить...

Согласен,но все это имущество у тебя остается,и будет радовать тебя в дальнейшем.Поэтому все окупается в разы,только со временем.

Мой питовский 150сс шел с точной копией размеров,угла наклона активовского стандартного коллектора,только внутренний диаметр больше(вроде 32мм)

Напишу,может кому пригодится мои поиски плавающей проблемой с искрой.Иногда у меня подтраивал двиг,было похоже на нагар между электродов свечи или саму свечу,перед этим подпаивал провод к высоковольтной катушке(скрытый обрыв),симптомы пропали а через время снова проявились,подкидывал три свечи ,новую в том числе ,признаки пропадания искры временами проявлялись.Решил менять высоковольтную катушку.
Вчера подкинул новую катушку и искра пропала полностью,подкинул стоковый коммутатор в место CDI с регулировкой угла-искры нет,вернул  старую катушку-искры нет.Прозвонил омметром от коммутатора по отношению к массе(зеленому проводу) :катушка питания 550 Ом-норма,индукционный датчик 160 Ом-норма,выход от комута к бобине на прозвон норма,масса зеленый провод к двигателю и раме- 0.5 Ом-норма, все на месте а искры нет Решил крутить электро-стартером и дергать жгуты с проводами в районе высоковольтной катушки и искра стала появляться.Вскрыл жгут в районе выхода черно-желтого провода к бобине и там оказался скрытый перелом,наверно от вибрации(хотя прозвонка не выявила "плавающий"обрыв),разрезал, спаял, заизолировал-искра появилась.Поставил новую катушку-искра отличная,вернул коммутатор с регулировкой угла и искра пропала,вернул стоковый-появилась.Думаю, что при откл.,подкл. колодки к коммутатору, внутри,под силиконом оторвались ножки.Будет время -сдую паяльным феном силикон,подпаяю проводами к плате,а пока на стоковом покатаю.

Сейчас вскрыл двиг приобретенный мной в Горловке из которого при замене масла выпали кусочки резины.Обнаружил там еще один прижимной колпачек натяжителя.Подскажите что под замену,зазор натяжителя до картера 2мм.,нужно менять цепь?,трубка гидронатяжителя в норме,клапан работает,пружина слабовата,в цилиндре ролик целый.

Если паразитный ролик что в цилиндре в норме  не "похудавший", то звезда привода маслонасоса и прижимной ролик натяжителя,  в очень хорошем состоянии.
Цепь ГРМ, однозначно под замену!!! Эта уже сильно растянута.  На новой цепи практически нет провисания под прижимным роликом коромысла гидронатяжителя.

подозреваю что ролики кинули свежие,  по поводу цепочки согласен с Игорем,  посторайся найти хорошую,  мне попалась дрянь,  на 300км хватило, раз уж открыл проверь сальники, да и за коленвал подергай, для уверенности,  нужно и крышку сцепы снять, часто бывает что эти кусочки размалывает коробкой и эта срань забивает маслофильтр

Привет Юра!Вскрывал и очень похоже что я первый,бывший хозяин менял только резиновый колпачек или весь гидро-натяжитель трубочку с пружиной(слабая она в сравнении с моим халтурным двигом). Коленвал отлично,вообще нет люфтов,задир.Подсветил цилиндр маленьким фонариком и увидел паразитный ролик,он в отличном состоянии,не похудал.А до маслофильтра добраться,сцепу снимать?,есть тонкости в разборке,ни разу у полу-автомта 110сс не вскрывал крышку сцепления,питовский 150сс вскрывал несколько раз.

нет ,только крышку , прямоугольная сеточка с обрезиненной рамочкой (фото2), вставлена в паз перед маслонасосом (фото1) http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/%E0%F0%EE%E4%2C+%ED%E5+%F3%E2%EB%E5%EA%E0%E9%F2%E5%F1%FC+%E3%E5%F0%EC%E5%F2%E8%EA%EE%EC+%ED%E0+%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%E5&cr=and&u=&stimes=0&all_v_pst_place=on&s_ch=&s_m=&s_god=2017

де отут залізяка, яка не дає перемикати з 4-ї на нейтралку на ходу? і чи можна її викинути?

на ваших фото ее нет,  она вешается на коробку,  вот тут я фоткал  http://www.moto.com.ua/forum.php?searchstring=%F1%EA%EE%F0%E5%E5+%E2%F1%E5%E3%EE+%EE%E3%F0%E0%ED%E8%F7%E8%F2%E5%EB%FC+%EC%E5%F5%E0%ED%E8%F7%E5%F1%EA%E8%E9+&cr=and&vstr=p&stimes=0&forums%5B%5D=0&s_ch=&s_m=&s_god=2017&sv=tp&sort=0&u=6barakuda&sortp=u&all_v_pst_place=on

поз.19?

да похоже это оно, поз 20 это пружинка в самой шестерне, ее тоже нужно вынуть,
Михалыч,  вы что новый мотор разобрали  

Та жалко, але задовбало щодня підгору на четвертій спускатися. Ось куплю прокладки може полізу.

не вздумай трогать нормально работающий механизм    , я понимаю если все равно туда лезть нужно,  если сломалось чего,  а так,  просто ради того чтобы выкинуть фиксатор? не нужно,   заводская сборка лучше,  влоть до прокладок, у нас с Стасом новые прокладки поленяли,  в итоге -  масляное голодание и паленая поршневая, так что рисковать  не нужно

Та я й сам боюся - бо жоден движок після того як розбирав більше не їздив
Думав на СТО попросити.

У меня попался новый двиг-халтурный,в нем уже была снята защита.Хорошего мало, вот пару раз с нейтралки,по запарке на первую при 30км.может и больше втыкал,юз шины, и рев двига от повышенных оборотов о го го.Привыкаю с горки ехать на четвертой-от греха подальше.Единственный хороший момент на светофорах,при малом качении с 4 на 0 и на 1,а так опасно, "провтыкаешь",коробку угробишь, или в юз завалит,для меня сразу покозалось ,а потом больше минусов.

а-а-а... так вы не просто хотите хороший мотор разобрать ,вы за это еще и денег заплатить решили
хозяин -барин , дело ваше ,но я не советую туда лезть и дело тут не в мастере ,разница только в том ,что хороший мастер вас отговорит , по тому что хороший мастер понимает - такая работа не делается просто так , на пример -если снять прикатанную поршневую ,то на место ее уже не поставишь ,она легко может начать дымить и таких нюансов много