Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Схоже що так і є, бо вчора похолодало і вже на 90 км пішло 2 літри.

Ніхто не продає корзинку від Актива?, тільки в гарному стані, бо трішки тріснута у мене є

Пора переходить на інші мотори

сегодня попался интересный случай , симптомы - не включается скорость , включается вторая вместо первой , скорость сама выпадает , треск в КПП (будто шестерни не вошли в зацепление ) , ларчик открылся просто , не закручен болт крепления барабана (тот который за датчиком скоростей )

Помогите с советом! В тормозной машинке (внутри) есть 1-2 бороздки, ямки(не путать с впускной) как будто выело кислотой! Будет ли работать если просто поменяю ремкомплект? Или лучше купить новую?

Любая канавка будет портить манжету,работать будет-но не долго.
Лучше заменить полностью,жизнь дороже.

Воно проїхало вже 5 тисяч.
Замінив оливу(пройшла 2т) - на вигляд ще б могла їздити(сусід забрав на Дельту ), чорнувата але густину не втратила і схоже що всю стружку в моторі вже познімала, немає того блиску на сонці що був на обкатці. Взагалі мені здається що Джинівський мотор якось менше портить оливу.
Помічаю дивний симптом: чим більший пробіг тим меншою стає вібрація(на рулі вже майже не відчувається) - мабуть балансвал обкатався
Спека спала - витрата дето 2,0-2,3. Все ніяк не куплю рідний карб.
Ну а так поки що нічого, клапана на місці, пробував підтягувати всякі гайки - фіг там, мертво.

Так ничего удивительного, мотор прикатывается. У любого мотора такое есть, просто на машине не так чувствуется.
И расход после обкатки всегда падает. У поршневых моторов средней мощности потери на внутреннее трение составляют до 30%, причем чем меньше мотор, тем больше эти потери.
Про мопеды точно не скажу, а по лодочным моторам веду статистику. Маленькие двухтактники раскатываются часов 50-80, средние, которые от 20 до 60 сил, раскатываются часов 100. У четырехтактников эти цифры раза в полтора два больше. Сузуки 150-ка, только сейчас, после 200 часов поехала нормально и по компу сервисные показатели стали на место. Хотя говорят что японские моторы обкатывать не надо

интуитивно начал замечать, что спидометр стал обманывать, притом в большую сторону. уже привык к мопеду, знаю по звуку мотора какую скорость держит по спидометру. недавно начал подозревать "уход" показаний в плюс. стрелка не дрожит, держится стабильно. показания скорости и киллометража синхронно ушли...основное проявление на маленькой скорости, раньше на 2 ехал максимум до 30. щас показует 40 приэтом обороты наполовину... конечно, может я и ошибся, но не пойму от чего могут уйти вверх показания?? ладно вниз из-за сношеных тросиков, червяка и тд...

Вот нашел фару на одну лампу, зимой буду би-линзу тулить с ксеноном.

А к линзе электрокорректор, от Ланоса например...будет бомба....

очень похожа на фару от скутера вайпер винд/навигатор и пр. но там не стекло, а пластмасса. на поплавится от нагрева? я в такую стремался галогенку более 35 ватт воткнуть. и так пришлось снаружи полировать лапами и зубной пастой - мутное было. а контакты на лампу - вообще что-то с чем-то... пришлось проклепывать и подгинать. ненадежные они. зато можно под Н4 легко переделать

Кирилл,я только что посмотрел в нете на фары Навигатора и Винда,то они  другие,в общем в понедельник приедет,посмотрим.А по поводу,что будет стекло греться,вернее прозрачный пластмасс,думаю,что не будет,стекло линзы будет поглащать температуру,это если ставить просто ксенон,без линзы,тогда да,возможен сильный нагрев стекла фары.
Приедет фара,отпишусь по качеству.

Привет Всем! помогите с поломкой? На моем Viper Sport пропал свет передних фар. задний габарит и повороты все горят.лампочки на фарах целые. Где искать причину?

раз горит габарит, то правый пульт рабочий. так что стоит ограничиться проверкой от пульта до лампы. возможно, банально отвалилась масса, раз нет ни ближнего ни дальнего

если нет света фары а габарит в фаре работает , нужно искать в переключателе ( дальний - ближний ) и дальше по проводу до выключателя главного света

Всем привет.
Добрался я все таки до Крыма.  Уже две недели тут.
По мопеду в дороге не было никаких проблем. Более подробно здесь.

На днях отрегулировал клапана т.к. хуже стал тянуть. Оказалось был зажат нижний клапан. Сейчас вроде нормально все.

Хотел спросить... в переднем колесе заметил люфт. Он должен быть? Ну, типа тепловые зазоры в подшипниках или нужно смотреть где болтается?

люфтов  ни каких быть не должно , подшипники болтаться не должны , разбирай смотри , а то можно и клина на ходу словить    

п.с   хорошего отдыха    , привет Матвееву  

Спасибо. Действительно проблема была в левом блоке. Окислился контакт в кнопке ближний-дальний свет. Проблема решилась чисткой контактов

Та уже наверное дома на Украине посмотрю... нет никакого желания еще и здесь колупаться... Если посадочные места раздолбались, то все равно здесь ничего не сделаю...


Благодарю