Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

поставил настройки на 2 такта, вот результат. Спасибо за ответ вроде похоже на правду???
<iframe src="//vk.com/video_ext.php?oid=23815651&id=456239077&hash=afe496df11f7dd8f&hd=2" width="853" height="480"  frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Народ, у меня опять проблемка... ехал сегодня и что-то зашаркало в моторе потом раздался треск и все утихло, поехал дальше
Думал, может открутились болты корзины сцепления... вскрыл правую крышку - болты на месте, но обнаружил металический кусок в полсантиметра и дырку возле маслофильтра!!!
Теперь не знаю что делать... чем могло пробить дырку?

Народ, у меня опять проблемка... ехал сегодня и что-то зашаркало в моторе потом раздался треск и все утихло, поехал дальше
Думал, может открутились болты корзины сцепления... вскрыл правую крышку - болты на месте, но обнаружил металический кусок в полсантиметра и дырку возле маслофильтра!!!
Теперь не знаю что делать... чем могло пробить дырку?

Ты не всё достал с прошлого раза.  Точно книжку напишу.

Жги его Жека здесь уже ниче не исправить !!!Явно мопед в Крым не хочет помнится ты собирался туда заскочить   А если серьезно мне тебя тебя жалко , железные нервы у тебя другой бы точно сжог бы.

Нарешті я прилампічив усі "прибори" які хотів
Не знаю чи надовго вони
Але поки що працює все.
ПроЇхав 20 км "на увесь" - температура за 80 не перевалила, ну та це було ввечері, подивимося що буде в четвер при +32
Вольтметр стабільно показує 14,9В на будь-яких обертах, з габаритами 14,7, з ближнім світлом 14,2, з дальнім 14В(лампа 40/45).

Если бы не "мечта идиота" поехать в Крым, то забил бы, а так...  

А так мопед прав нехрен там делать , да и мопед не хочет как бэ намекает  

Вероятно ты прав... походу тот кусок отбила цепь ГРМ т.к. из отверсти напротив хода цепи, куда вставляется болт, который прикручивает левую крышку генератора масло вытекает при заведенном моторе...  приходится болт чуть герметиком промазывать.

А то, что я писал зашаркало и затрещало, то был успокоитель цепи стартера, который какого-то .... выскочил со своего места и оказался внутри ротора!  Может не тем боком вставил его? Но он вроде-как одинаковый с о всех сторон...

Меня смущает только та дырка возле маслофильтра... должна она там быть или нет?

Ничего страшного, думаю...она ниже сетки - значит нефильтрованное масло в насос не попадет...
Лучше проанализируй, как она там получилась...это ж дырка в полость коленвала?...

Понятия не имею как она могла там появится...  у меня кроме побитого цилиндра цепью ГРМ больше проблем не было с эти мотором... Чтобы такую дырку пробить я даже не знаю что могло долбануть изнутри...  Может она там должна быть? Масло ж как-то надо попадать к насосу... там же прокладка на все отверстие...
Сейчас не помню куда эта дырка, в полость коленвала или  нет... Надо глянуть в старом моторе есть ли дырка и куда она если есть...

Достал я 10 л Е-95... Вроде-как реально медленнее нагревается и меньше греется где-то на 15-20 гр. или то на улице похолодало...
Заводится хуже, чем на обычном бензине, а по расходу/тяге и отдаче - пока не понял.
Накатал на обкатке 500 км на скорости 40-45 км/ч при температуре головки 90-100 гр (больше 100 гр глушил и остывал), вчера дал 55-60 км/ч температура ~75 гр. +/-5 гр. Жаль с начала обкатки не было этого бензина.
Теперь можно, я надеюсь, катать не 40-45 км/ч, а поболее, главное чтобы не грелся... Правильно?

Їхали вчора вдвох по трасі, начебто й не швидко 60-65, гріється швидко, тягне слабувато - може ще не обкатався, а може зірку задню треба більшу

Народ, з якого мотоцикла краще поставити задні амортизатори такі, щоб можна було ремонтувати, масло й сальники міняти?
Бо мої китайські з підкачкою вже задовбали: що жорсткі були з самого початку, а коли потекли, так їду як на катапульті... вдвох ще нічого, а самого (~60 кг), на ямах викидає з моппеда! Та й, мабуть, не розборні...

Здравствуй 4 года езжу на минских нормально работают не потекли,товарищ в этом году поставил доволен тоже.

А как они по размерам, становятся или что то переделывать надо?

А брали б/у или новые? Есть ли вообще новые некитайские?

сам прикинь логически: на данный момент беларусь делает мото-мопедки с китайских комплектующих. т.е. просто сборка.
как, спустя 25 лет после развала союза, могут быть новые, не китайские комплектующие?
вариант - барахолка. где скупщики за копейки забирают технику-бездоки на распродажу по агрегатам. и таки в довольно приличном состоянии.
если мне память не изменяет, то от минска амморты коротковаты, надо наращивать. но они мягче, в отличие от ижевских. правда, от ижака аммрты имеют 4 или 3 положения для регулировки преднатяга пружин. с учетом того, что им уже лет до утра, то на мягком положении должно встать на актив в цвет. в крайнем случае -там не дюралевые, а стальные проушины. переварить - полчаса делов. лишь бы сальники держали.
так же ставят от явы-старухи, с вишневыми стаканами. мяяяягенько. но удлинять надо.
в принципе, я переделывал от волги амморты. просто, надо вставлять родную пружину в подстаканник. правда, я сделал глупость - часть пружины обрезал, чтоб по длине в цвет пошло. из-за этого амморты работали отлично, но лишь при езде вдвоем. для одного было жестко. хотя все неровности глотали на ура. вместо втулок использовал обрезки кислородного шланга для высокого давления (что идут на газосварку).  он армированный и куда полуше, чем китаянская недорезина

Так, а если брать минские, то какие лучше: б/у на барахолке или новые в лавке?

я бы взял б/у на барахолке. состояние можно визуально и нажатием определить. а в лавке ты возьмешь тот же непредсказуемый китай
всё - имхо.