Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Я тут подумал-связь все таки есть(теоретическая).
Забитая сетка понижает циркуляцию масла.
Следствие-слабый теплоотвод,перегрев и прихват.Но это ТЕОРИЯ не для такой техники.(для двигателей с сухим картером)

Кирилл ты ошибаешься , там связь прямая , маслофильтр стоит перед маслонасосом , маслосасос создает давление , дальше масло поступает в два канала , один нам хорошо известен (прямо в головку ) , второй идет в правую крышку -  через выжимной (грибок) - дальше втулка с пружинкой - центрифуга и канал в коленвале , если сетка забита поршневая ляжет быстрее головки , так же стоит проверить и сам канал в крышке сцепы

Вот и я ума не приложу где я мог его ТАК...
На масле не экономил (кастрол 10w40), MO установлено, да и с асфальта не съезжал практически...

Прошлифовали цилиндр под рем.поршень (+0,5)...собрал, катаю...

Передавай привет ШЛИФОВЩИКАМ!
Ни масло,ни фильтр(в Твоем случае) НЕ ПРИЧЕМ.

и в чем по твоему причина ?

На 1,2 передаче перегрел на бездорожье,много не надо.Бензин хреновый или хорошо газовал в жаркие дни лета,масло-подделка.У меня после 6тыс.км., вскрытии двигателя из-за прогоревшего клапана, еще не стерлась заводская ХОНИНГОВКА стенок цилиндра и вообще нет следов прихвата,зато верх поршня и головки от плохого бензина был под толстым слоем кокса 1-2мм.

Это прихват(к гадалке ходить не надо).
Маленький тепловой зазор.Если он брал ЦПГ новое,то купил какашку.Если перешлифовывал старый цилиндр под другой поршень,то за это отвечает товарисч-шлифовщик.Если номинальный тепловой зазор(к примеру) 5 соток,то ему сделали 2-3 сотки.
И еще,ХОНИНГОВКА очень много значит.(по фото одного поршня конкретней не скажешь,все надо мерять)

не это мало вероятно  , у Стаса масляное охлаждение стоит , при нормальной циркуляции масла не перегреть ни как , тут сто пудов маслофильтр виноват , точнее кусок прокладки который туда попал , у меня такая же ерунда была , только я свой фильтр после 40км пробега проверил , не стал 300км ждать

А в мене тоді що? 13 тисяч їздив хоч би хни, а потім така ж картина як і в Стаса!

В мене все тихенько було. Засоплило з під головки, підтягнув гайки - помогло, але ненадовго. Вирішив поміняти прокладку, зняв голову...а там "засада"...

Это не ко мне,это к КИТАЙЦАМ.

Первый раз открыл крышку на своём моторчике,стружка тоже была... и резиновый ободок на сеточке разлезся.

підскажіть будь ласка!
коли скидаю газ мот різко тормозить  
просто привик до сов техніки на них ще можна проїхати декілька метрів накатом!
так і має бути, чи шось не так?
читав на у вас про гальмування двигуном, але не думав що це дає такий ефект аж рука терпне постійно ручку газу так тримати))

что значит резко тормозит ? колеса то крутятся ? может там тросик тормоза нужно попустить ? накат на нейтрали есть или его толкать нужно ? эффект торможения двигателем должен быть точно такой как и у любой другой техники , единственное что если коробка линейная то после 4 передачи нельзя включить Н и накат постепенно теряется из за включенной 4 передачи

Так і має бути, особливо після 2т це сильно відчувається. Якщо звичайно на нейтралці котиться а гальмує тільки на швидкості

колеса крутятьтся! переднє трошки тяжче але думаю що притреться!
на нейтралі ще не пробував
на ижу наприклад якщо скинути газ то можна поправити зеркало почесати ріпу швидкість падає але не кретично!
на актіві якшо скинути то за цей час на 1-шій передачі він майже повністю зупиниться!

Так и должно быть, это нормально.

спс!
цікавий форум ! Буду далі курити)))

www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/ вот есть ещё такая тема . ну на первой конечно будет резко тормозить .да и на второй тоже .в таких случаях можно немножко поиграть сцеплением . прижав лапку переключения КПП и плавно отпускать . катится с горки прижав лапку КПП не советую . из а такого наката страдает сцепление

спс так і думав!
мот купував мамі  їздити їй це неактуально головне щоб їхав
собі хочу щось мочніше 150-200 куб може щось порадите? (придивляюсь до viper 150а баланс але бу їх небагато в продажі )