Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

передав куті меду. наскільки мені відомо, то різниця між фрікціонними дисками щеплення в півавтоматі та механіці має різницю за "ферідо" - самими гальмівними вставками. враховуючи, що пружини не від того щеплення, то тобі набагато легше було компенсувати їх просадку шайбами, чим впендюрити такі. вони мають свій ход, а також - величезну нагрузку, що тепер лягає не лапку КЗП.
п.с. не варто було цього робити. бляшанку підставив би - менше гемору. стикався з такими. вирішували проблему кардинально. ставили більш потужні пружини, а потім не могли зрозуміти, чому переклюк втикається лише з копняка
ппс. у тебя просто не размыкается сцепление от выжима лапки. слишком велико сопротивление. боюсь, что ты уже начудил - согнул выжим сцепы, который идет от лапки кпп. пружинки ведь тоже рассчитываются инженерами и изготовителями под определенный тип мотора и его объём. в принципе, можно ездить и без сцепы. но не рекомендую. я так катал день от безысходности. но подробности не расскажу - не надо так делать, поверь

Спасибо за ответ, выжим сцепления думаю не погнул, т.к. я не пытался насильно включить скорость)

http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/83389_3.rar в помощь.
п.с. надо навести порядок с архивами - не соотвествуют. займусь

В общем, решился я на старых покрышках поехать в дальняк... доехал нормально Ехал в два этапа: с села до Винницы - 130 км, там заночевал и с утра рванул на Киев через Житомир - 270 км.
Скорость держал 60-70 км/ч (по GPS), средняя - 55 км/ч. При этом датчик температуры прикрепленный на голове меж ребер показывал 113-117 гр при температуре воздуха около 25 гр., звезды - 15/36.
Думаю все таки поставить маслорадиатор т.к. как по мне достаточно сильно греется... Кто что может сказать по этому поводу?

если ты про радиатор то по этому поводу есть тема . да можно и пару страниц назад прочитать . там два бюджетных варианта есть .да и сто раз сказано -меряют температуру масла .если про шины .то везение   штука не постоянная

сегодня поставил свой 110сс на мопед . тугой собака . стартером не провернуть . завёл с ноги . работает хорошо . греется тоже хорошо  .радиатор по делу будет . обкатка предстоит не лёгкая . не привык я 30км/ч ездить . проехал всего пяток км . впечатления позитивные .завтра доведу до ума  . коробка теперь без предохранителя  . сцепа автомат . просто класс  .хотя тросик и ручку снимать не стал . не мешают они ничему и ладно

Якщо будеш потребувати на будь-яку допомогу в Києві (технічна або зорієнтуватися або просто подивитисяч на актив-пікап) - дзвони, я не працюю і маю час.

Про радіатор - нічого не скажу, бо тільки поставили і ще рано. Тисяч через 10 можна буде робити висновки.

Добре. Дякую

сегодня поездил еще не много 10км , по скольку двигатель собирался не в стерильных условиях(хоть я все мыл и чистил ) решил проверить маслофильтр и очень вовремя , сетка грязная , так что стоит не дожидается 300км пробега и проверить маслофильтр раньше , после хорошего нагрева

второй мотор будешь под 107 сс переводить или так и оставишь на подмену?

на второй мотор лежит коленвал бу 72сс . скорей всего поменяю  коленвал и оставлю как есть . кто знает как родной мотор себя поведет . в моём положении лучше иметь в запасе хоть что то . да и новые запчасти дорого . может если попадется что по дешевке  (коленвала 110сс и цилиндр на пример ) тогда можно подумать и про переход на взрослый каб

тогда я бы тебе посоветовал просто купить звездочку на коленвал а старую просто спилить, не раскалывая двигатель. достаточно лишь открутить ту долбаную большую крышку, что я второй раз не смог  сорвать воротком.
тогда и цпг разбирать не придется. только звезду распредвала скинуть. я тупанул, когда тебе мотор отправлял. у меня еще 3 прокладки под головку остались под 47 мм, они мрне без надобности. но отправлял в спешке, вот и забыл положить

новую звездочку поставил на свой 110сс , осталась старая , можно ее попробовать но боюсь что на 72 сс посадочное место прослаблено , она ведь провернулась на заводской посадке , значит место скорей всего убито , можно попробовать на фиксатор посадить но такой вариант мне не очень нравится , кроме того коленвал 72сс обошелся почти даром 100гр , прокладки есть (правда под 110сс , ну да какая разница ) , время тоже найду , пока один мотор ездит другой можно не торопясь делать , там на 72сс прикол интересный , если мопед на левый  бок наклонить то работает как часы , ни каких звуков посторонних , если ровно или на правый начинает греметь цепью ГРМ ,  ну да он свою задачу выполнил   ,так что можно и конфеткой угостить  

п.с . про крышку которую не снять , если удалось открутить (а мне удалось ) я меняю нижний винт на болт , наш ,китайский с шляпкой под ключ на 8 и не раздельной шайбой , там он ни чему не мешает , верхний ,увы , только потайной

Я думаю, что 70 крейсерской много для кабомотора. Ведь Хондой он проектировался под 50 км/ч. Я пробовал этим летом, вставлял цифровой градусник в пробку. При 50 км/ч масло нагревается менее 100гр. Причем, что на 3-й, что на 4-й от 80 до 98, в зависимости от рельефа. Но стоит дать больше 60-ти или в затяжную гору и все, температура заходит за 120.

Тут нужно понимать, что зависимость вязкости масла от температуры не линейная, приведу график.
Грубо говоря, масло с температурой 80 и 120 градусов отличается по вязкости почти в 3!!! раза.
А надо тебе или нет ездить на "воде", решай сам.
Предвидя возражения любителей масел 50-ок замечу, что слишком густое масло такое же зло, как и слишком жидкое.

Мне много приходится выкручивать всякого закисшего крепежа из алюминиевых сплавов (лодочные моторы).
Сильно выручает технический фен. Если рядом есть сальники-резинки или деталь покрашена, то ставлю на 250гр., если ничего такого нет, то не стесняюсь - сразу 400. Иногда приходится несколько раз нагреть/остудить. Только на горячую нельзя ударной отверткой колотить, проломите дыру.

та если бы иметь эту ударную отвертку , так мы давно в шоколаде были , там и без фена все открутится и что интересно - обычно китай затяжку стоит только один раз открутить и потом все нормально откручивается , а вот эти винты одни из тех которые закусывает после нагрева и остывания

У меня ударной отверткой не открутилась крышка под магнитом-сорвалась крестовая насечка на болту,теперь высверливать придется,но я пока забил ,и катаю больше года с малой утечкой масла - на 1000км -200грамм.,доливаю и пока устраивает.Этот двигатель в том году поставил-новый,без номерной,покупал в магазине и похоже собранный с коленки в гараже,с некондиции и бракованных запчастей,в нем так много проблем что замахаюсь описывать.Будьте внимательны при покупке,не покупайте без номерные=100% туфта с коленки.
Кто знает, подскажите маркировку подшипников в траверсе вайпер актива.

Ударная отвёртка есть,пока проблем с откручиванием крышки не было.А вот снять ротор генератора проблема,первый раз он не слазит ни в какую.На одном моторе испортил два съёмника-слезла резьба,и естественно на коленвалу резьбу развальцевало.И нагреть ротор не нагреешь-магниты в пластиковой обойме.

Привет. Один подшипник 91683/26  второй подшипник 91683/34

Гвинтів М6х10 з потайною головкою на ринку і в магазинах навалом - найдорожче 70 коп за штуку, а в Епіцентрі на вагу