Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

так они новые как раз под пробку сидят ? я думал как на шторме , 10 - 15 мм вдавливать проходится , но у меня проблемы начались после того как сальники потекли , а как с грузом проехал - совсем плохо стало , может в перо воздух накачивается ?

Та десь так і є 1см виступає, я мав на увазі що довжина не змінилося в порівнянні з новою.
Думаю що все ж таки це якість китайського металу, хоча пружина сама по собі через кілька років втрачає свої якості.

Добавлю:кристаллическая решетка металла начинает изменятся от температуры 768 цельсия ,есть и другие температурные критические точки,сейчас и не помню,т.е превращения атомной кристаллической решотки и мех.свойства металла происходят при нагреве и охлаждении, а также количества углерода и легирующих примесей в стали.

Обговоримо?

Добавлю:кристаллическая решетка металла начинает изменятся от температуры 768 цельсия ,есть и другие температурные критические точки,сейчас и не помню,т.е превращения атомной кристаллической решотки и мех.свойства металла происходят при нагреве и охлаждении, а также количества углерода и легирующих примесей в стали.

Видимо, это мыло и делает: либо углерод увеличивает, либо легирующие элементы. Если постараться и мылить целый день, можно сталь превратить в чугун  

Не переймайся - є така фігня з милом(в інституті розказували), в старі часи було тільки три марки сталі, з однією з них такі номери проходили, момент закалювання визначали за "цветами побежалости", сталь У7. А пружини в основному 65Г колись робили, зараз я фіг його знаю На днях повернеться племінник з Китаю з практики по металообробці - розкаже всю фігню, я йому кучу питань на засипку дав

Ні разу. Тьфу-тьфу-тьфу!

Народ, а у меня кажись на новом двигателе не держит сальник на валу под ведущей звездой...    Менять сальник?

Плюс, замок цепи слетел и цепь пошкрябала картерину под ведущей звездой... Ну, что за невезуха постоянно...

ты, для начала, определись. сальник или с цепи мазута накидало. вытри все насухо, сними ведущую звезду и погоняй его на передачах, чтоб вал вращался. если появится масло - меняй сальник. мог цепь перетянуть
п.с. а по фото, так двигатель не новый, а за 30 тысяч перевалил. что-то у тебя чуднОе счастье с техникой

а масло в картере убавилось ?  за уровнем следи , везение тут не причем ,  ты же цепь и звезды менять собирался , поменял ? колесо у тебя болтается , сделал ? чего ты хочешь от техники если сам так к ней относишься ?  замок цепи слетел - либо фиксатор растянутый , либо по ходу застегнул , у меня за все жизнь ни один не открылся , по тому что не ставлю того что не внушает доверия , а если знаешь что на плохих запчастях ездишь - так не гоняй , не нагружай

Да масло как было так и есть... вроде как  может действительно с цепи накидало, она ж новая была...


Цепь поменял и уже около 1500 км откатал... А ведущую звезду два дня назад сменил с 14 на 15. Хотел 16 всунуть, но цепь короткая.... подожду пока расстянется...


Вчера вечером крутил-вертел его, но так и не понял почему шатается... есть подозрения что ступица неправильный или шат идет из-за того, что подшипники достаточно легко входят в само колесо и в ступицу т.к. у меня звезда вместе ссо ступицей шатается...
А еще и маятник шатается... Короче, веселый у меня мопед...


Фиксатор нормальный. Возможно, не  правильно поставил... Как его ставить: разрезом по ходу движения или наоборот?

1. Розріз замка: коли дивитися на верхній кусок ланцюга - розріз має бути назад, тобто цілим по ходу.
2. Там тече не сальник, це або просто мазута з ланцюга або жене з під датчика швидкостей(посади його на герметик).

ступица должна быть затянута большой гайкой с мелкой резьбой ,  если снять колесо то ступица на маятнике остается , вот и посмотри где болтается , поперечный люфт надо устранять , он ведь тебе цепь перекашивает

сегодня решил по колдовать с ведущей звездочкой , она вроде новая но сильно болтается на шлицах , думал как ее закрепить ,хотел накидать шайб под сам фиксатор ( под звездочку плохо , шайбы упираются в сальник )  , не очень , звездочка уходит слишком далеко , в итоге взял старую звездочку  ( еще родная 14 зубов ) ,вырезал внутреннюю часть  и сделал из нее шайбу с шлицами ( фотать не стал , уж очень страшно получилось , лучше станком обрезать , а не как я болгаркой ), теперь звездочка держится мертво ,  исчез всякий хруст и скрежет , хотя вибрация осталась , стала более равномерной и монотонной

Народ, как можно уплотнить посадочные места под подшипники в самом колесе и в ступице? У меня выработка и ступица, прикрученная к маятнику втулкой болтается на подшипнике... Фольга или коннсервная банка поможет?

тебе - да. а по уму, залезь в тему "тюнинг по взрослому". там в шапке описаны методы со сваркой или лужением подшипника (обоймы)

По поводу пружин в пера вилки с пневматики.Имею ружжо с пневмо пружиной,заказывал отдельно ставил сам.Усилие поже что и обычная пружина а длинну и усилие изготовитель делает под заказ.Занимается этим  частник, делая их на основе пневмоупоров для задних ляд и тд.Отдавал 300 грн за шт. при 8 грн за долар .

300г дороговато , но дело в другом , единственная разница (на глаз конечно ) у пружин для винтовок не прогрессивная навивка , если делают на заказ , возможно и это можно исправить , хотя я думаю что здесь имеет место недостаток конструкции (не рассчитано на наши дороги и вес )

Жэка меня заразил. Полоса неудач длится.  
Вот кто мне может посоветовать вариант решения проблемы: Буксует сцепление. Симптомы: при открывании газа под горку обороты растут а скорость нет. Диски стоят новые, около 1000 на них откатал, сцепление пробовал регулировать как все пишут, вчера уже покрутил на два оборота за часовой, по идее должно вести, но не ведет.