Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

ну по идее конденсатор в параллель и должен был служить защитой , у меня РР выдает 14,2 хоть с аккумом хоть без , возможно есть какие то нюансы в проводке , у меня ген на 6 катушек постоянка с завода

я согласен с баракудой. что-то не то с РР. потму и аккум разорвало. аккумулятор может сглаживать, но никак не регулировать токи. у себя я проверял не периодическим подключением тестера, а привинченным на постоянку ИН6. присутствие-отсутствие аккума не сказывалось. чтоб ограничить большие токи достаточно включить фару. но нить накала не должна перегорать от перенапряжения.
правда, у меня геныч 5+1. но ведь у тебя же идентичный!

В нас на розлив тільки пиво,шмурдяк і мартіні
А взагалі есть тільки Лікві-Моль,но 10В40 і по 140/л-я знаю хазяїна,того і не беру

Аккум не разорвало. Откуда такая инфа?   Сначала вышел из строя аккум, после этого все остальное. По поводу РР, я пробовал их несколько - те же фаберже у всех без аккума. С аккумом боле-менее правильные показания. И кстати нашел тот пост:


А аккум (повторюсь) заработал от удара об стол. То есть в нем банально отходит контакт и регулятор не причем, ибо сколько я с ним уж езжу - никаких проблем не было.

И это только насчет РР, остальное все обсасываем по сто раз.

у тебя явно отличается электро схема , чего то не хватает , я говорил что сам езжу без АКБ и конденсатора , мой сосед (ген 2 катушки , переменка ) ездит без АКБ , ни чего не сгорает , зачем тогда нужен РР если но не ограничивает ток ? попробуй написать Игорю( Akademik ) возможно он поможет разобраться

1. значит, по поводу аккума я не верно понял.
2. в мануалке на дельту интересный момент встречается: эксплуатация без аккума не повлияет на искрообразование. о самих цепях на оборудование ни слова. типа, доедешь  
3. а где это я тебе написал, что надоело переливать из пустого в порожнее? это уже вольное творчество или выдрано с какого-то другого поста?

Это было когда я поднимал вопрос о РР в прошлый раз Не в обиду.
Тут ведь даже не в РР дело, вот пытаюсь разобраться и не пойму ничерта. Аккум то нормально заряжает, честных 12В, завожу стартером, все работало. И сейчас с аккумом все работает. Черте-что.....

Как вам уже и писали если погорели лампочки,это РР без акума мои знакомые ездяют уже по несколько лет.И при этом все у них нормально, единственное не удобство заводить надо киком.

электрик из меня не очень , по этому в таких случаях проходит на помощь друг , если есть возможность попробуй поставить свой РР на нормальный мопед , и замеряй как он работает с акумом и без , на твоем и его , если дело не в РР то виновата проводка , может где массы нет или замкнуло что то

Вечер добрый, знакомый ездит на актив 110, меняли кольца? маслосьёмки и прокладки под горшок, честно скажу, я этот дв знаю по картинкам и немного в живую, короче, после сборки и запуска дв.. начало пульсировать масло справа снизу по ходу скута, из под цилиндра, но не из под головки, там стоит какой то хитрый направляющий с резинкой, если вдруг его поставили наоборот, может гнать масло????, и продаются вообще резиновые уплотнители маслоканалов?  Я так понимаю там маслоканал под давлением, но и справа по ходу движения тоже есть масло каналы. В чём может быть причина гона масла.?????? Гонит сильно, пульсацией, как от работы маслонасоса.


  ПС. немного лирики. Засухаривали крапана очень долго, почитав тут что головкой  и ударом или нажимом сверху можно засухарить пробовали, не получилось, в голове по 2 пружины на каждый клапан, одна в одну вставлены, жёсткие жесть, еле впеньдюрили.  
 Притирку клапанов сделали   дрелью, один крутил туда сюда, второй придерживал клапан, периодически нажимая, притерли   под собственным весом керосин в головке держали.

по совету кого то с нашего(не помню кого ) форума , для засухаривания клапанов использую семейный ключ от Карпат и поролон , в торец на 10 вставляешь поролон и таким не хитрым устройством засухариваеш , по прокладке я брал набор на весь движок , там были и резинки под головку , был случай когда ставил прокладку под головку без резинок , нормально ездила

Течет не из под головы а из под самого цилиндра, возле картера, засухарили утконосами. Правда силушка нужна   набор прокладок был, но без уплотнителей.. Разбирали первый раз,   может чего не так собрали.....

направляющей в масло канале между картером и цилиндром нет , там прокладка и колечко резиновое , было что собирал без резинок , ездило , может плохо зачистили старую прокладку ?

вот оно: http://www.moto.com.ua/forum/topic-83389/message-1332786/#1332786%EA%EB%FE%F7%20%EF%EE%F0%EE%EB%20%EC%EE%EB%EE&all_v_pst=on#1332786
все занимает 30 секунд на засухаривание

Народ, а у меня задний газомаслянный амморт потек... весной только поставил...  Что теперь делать? Разбирается он или нет? Можно ли к нему сальники найти???

И еще... Не могу найти татовский коммут с ФОУЗ на Актив... Уже везде спрашивал и в инете искал... Может кто подскажет, пожалуйста, где можно купить?

1. Комут тобі не потрібен, їздь на звичайному активовському.
2. Аморти купив якусь халтуру схоже. Я ще не зустрічав китайських амортів на яких можна поміняти сальники - вони завальцовані , може й бувають  В принципі якщо не дуже кидає вони й без масла будуть їздити, а ні шукай 800-1000 грн.

Решилась вроде проблема с потёком масла, оказалось что новая прокладка сильно очень не совпадала по маслоканалу и закусила резиновое уплотнительное кольцо, вырубили из паранита новую, помогло. При установке новых прокладок нужно смотреть совпадения дырок, отверстиями это назвать нельзя     И кстати вопрос, поршень ТАТА на актив как себя кажет? Завёлся с кнопки без вопросов а как он температуру держит?

Жека !у меня тоже течет ))почти у всех с кем я разговаривал (у кого стоят эти аморы) тоже текут.Тоже сперва думал разобрать потом плюнул и так будут работать  

Я б їздив якби обратка не товкла... а так аж стартер клинить бува при заводці... от і хочу спробувати з ФОУЗ, тільки де його знайти?


800-1000 на чергову халтуру???    Спробую розкрутити подивитись... може щось получиться...

Ще хотів запитати стосовно підсилити потужність двохкатушечного генератора... там треба ще одну силову катушку чи як? Де її взяти? Купувата ще один двохкатушечной ген й виколупувати з нього силову катушку???

А не подкидывают на ямах? А то я пока не понял...