Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

похоже что могли , хотя обычно это происходит где то на 15тыс, возможно не диски виноваты а пружинки сели , пошарь поиском найдешь , прежде чем разбирать. подрегулировать попробуй , может и поможет , как регулируется в шапке есть ,

похоже на сцепу.
можно и за 2 тысячи спилять, ато и меньше, все зависит от режима езды.

всегда думал что в нашей системе спилять диски довольно трудно , когда у себя столкнулся с пробуксовкой сцепы то диски были как новые , помогли шайбы под пружины

не обязательно. на полуавтомате более критично вовремя переключать передачу на пониженную. сцепа будет постоянно подтравливать, если пытаться ехать на 4 передаче, когда давно пора воткнуть 2. я это явственно почувствовал после перехода с механики на полуавтомат. даже по звуку слышно, когда полуавтомат срабатывает и не выходит в полное зацепление.
а конкретно по этой проблеме: я не думаю, что поможет регулировка, но попробовать стоит.
масло при похолодании наоборот загустевает. так что оно никак не может причиной послужить. полагаю, что летом было бы еще хуже

Народ, совет...
У меня ж рама вкрученая на Активе... Выровнять - не знаю или выровняется...  греть надо, говорят после этого она будет гнуться в том месте еще сильнее...
Нашел новую раму с доками в инет-магазине, но стоит 150 $. Нашел также бу за 350 грн, с документами или нет, в каком состоянии - выясняю.

Так вот не знаю что делать... Выравнивать свою, брать бу (если с доками) за 350 грн + доставка или заказывать новую за 150$ + доставка около 200 грн

Купуй б/в, тільки дивись уважно чи все ціле і номер рами звіряй з доками і про держномер не забудь.

так бу також через інтернет... не подивишся яке воно там... тільки по фото й повірити на слово власникові
Сказав що рама з доками й ціла... не гнута й не варена...

Регулировал сегодня по мануалу: винт по часовой на 1 оборот, потом до упора против часовой, затем по часовой на 1/4 - 1/8. После этих нехитрых регулировок вообще перестал трогаться на первой. Методом тыка настроил на более менее нормальную работу. Надо на новый сезон думать по поводу шайб под пружинки. Нету ни у кого случайно фоток как шайбы ставить?

сложного ни чего нет , стрелками указаны стойки на которые одевают шайбы  а потом пружины (их 4шт), толщина шайб не должна быть слишком большой , должно остаться  место для сжима пружины , подбирается экспериментально , у меня подошли шайбы снятые с колец для вешания ковров на стену ( не знаю есть ли сейчас такие , нашел у себя в старых запасах)

А если одну большую шайбу подложить под стопорное кольцо которое держит диски? Нарыл где то такой совет...

я говорю только о том что делал сам , и мне было проще найти 4шайбы чем подходящее кольцо , хотя где то читал что впихивают еще один диск , советую сначала разобрать ,а уж потом решать как поступить и что надо делать

У меня так только я изготовил нижний диск толще на 0.4мм. сезон откатал нормально.

У меня на пробеге свыше 10к диски отлично выглядят, но пробуксовывали. Поменял на всякий случай. Грешу на масло и промывку не предназначенных для движков с общим смазыванием двига и коробки. Старые отмою и нехай полежат.

Це воно в усіх після 10 тисяч починає дрочити?
Бо в мене вже пробіг 9400, поки що нічого не помічав - може зчеплення в зборі про запас купити?

Вихідний в пользу
Шо вийшло-центральний-ШхВхД-45х28х32-40 літрів
Боковий-45х23х32-33л.
Остальсь зробить ше 1 боковий і мелочі-замки,усилить,рамки кріплення.

Намет куди причепиш?

а сидіння?

смотри сам , но закономерность есть , где то после 15тыс пробега начинаются проблемы с сцепой , хотя меня жаба давит сцепу в сборе брать , дешевле перебрать , да и все равно ,хоть менять целиком, хоть перебирать ,набор инструментов и объем работы одинаковые

Кстати, про набор инструментов можно уточнить?

да собственно самая большая закавыка это тот самый ключик который на фотке есть , чтоб открутить центральную гайку , можно конечно молотком и зубилом но народ рекомендует сделать ключ из трубы подходящего диаметра