Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Не, не ачепятка. Всё правильно, как и у всех каб-подобных-х-х-хыыы: 1,2,3,4, и НЕЙТРАЛЬ - она пятая ЫЫЫЫ Но в плане маркетинга это ж звучит крута!!! 5 передач!

Могу тебя порадовать. Кумов Актив первой партии прошел без особых траблов уже больше 30 тищ. Так что, ни гвоздя!

Уж поверь, реальная Кенда стОит гораздо бОльших денег, чем за неё просят на рынке. Это я в том смысле, что она дороже китайца процентов на 70, а ездит лучше минимум вдвое. Хорошая резина, катай на здоровье.

Лучше бы ачипятко, ибо 3,5-4 коня на пятиступке это жесть  

на днях поменял аммортизаторы на минские ехать стало намного лучше чем на стоковых только вот нижний сайлен блок пришлось выприсовывать с родных т.к он на минских больше вот результат

Хорошие амморты за свои деньги, кум  уже одни стоптал
Проставки делал?

сколько раз пытался больше залить ...но никак больше 3.5 не влезает туда

А сколько отдал за амморты?    

нет кроме замены сайлен блока нижнего который взял с родных и он был не убитый ничего не делал длина от втулки до втулки на них 348мм цена 195гр за пару коробки с ними не было как ходить будут не знаю ток кто мож знает ничего страшного што справа на аммортизаторе,видно на фото, пружина трет об цилиндр где масло?

Здравствуйте товарищи!
Давненько я сюда не захаживал!
Вчера первый раз за год решил завести.
Столкнулся с проблемой ножка прокручивается но поршень нет. Надо как бы ловить положение в котором зацепает.
Кто сталкивался и в чем может быть причина?

Попробуй поиграться с регулировкой сцепления, у мну в некоторых положениях рег болта такое же.

Хм... а разве кикстартер связан как то с сцеплением???

ХМ, А РАЗВЕ ТРУДНО ИЗУЧИТЬ ХОНДОВСКИЙ МАНУАЛ?  

Вот и зря, без проставок колесо трёт когда ловишь ямку с пассажиром. У нас такие стОят 170. Лечение скрипа я тоже описывал, на гидроцилиндр надо одеть, распущенную вдоль, сантехническую пластиковую трубу на 32 мм. Ходить будут отлично, но не долго. Садятся за 15-20 тыщ, за свою цену отличный ресурс.

Тупо склеились диски сцепления от долгого простоя. Была такая ерунда на минском движке после зимовки. Сливал масло старое, снимал и промывал сцепление. Ставил и заливал новое масло. Проблема пропадала.

прошуш мене вибачити але питання напевно заїжджене,стосовно компресії. Почну з того,що заміряв компресію показало десь між 5 і 6 судячи з мануалу мала.далі стандартна процедура,залив пару кубіків масла і знов поміряв,компресія залишилась такоюж. Отже клапана! Придбавши нові поставив їх перед тим притер,та перевірив на керасіні, підтікань не було. Виставив зазори на клапанах,і перевірив компресію і припух, компресія так і залишилась в межах 6. Відразу скажу що компресометр справний,прокладки нові,старі клапана були цілі і не підгорівші,диму з вихлопної небуло,свічка мае нормальний колір. Причина малої компресії мені невідома. Можливо двигун дефорсований? Яка ваша думка?

Мдаа прямо эндурактивайпер  какой-то  а ось с другой стороны вставить не судьба...ты его помой хотя-бы...

привет.А как он у тебя ездит (тяга.скорость)и еще может тупо компрессометр травит

Совершенно верно...По делу.А ты заслонку дроссельную полностью подымал?Примерно такие же показания,когда люди этого не делают,а потом удивляются и берутся за голову.

заслонку піднімав,не перший раз компресію міряю.через це й питаю пораду, ніби зроблено все нормально. По питанню їзди,швидкість максимум/79км/gps. Тяга відносно непогана,є втрата швидкості при зустрічному вітрі,та їзді з пасажиром,але це допустимо при зірках 16/41 зуб.

Езжу на подобном апарате тоже 125 так прокладку под голову никак найти немогу. Запчасти проблема.

А что? Прокладка с актива не подходит? Диаметр поршня вроде одинаков-52 мм.

на иномарках да и уже на некоторых отечественных авто заливается масло для гидроусилителя руля не помню как называется но вполне заменяет веретенку по свойствам,  есть почти в каждом автомагазине