Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Привет всем Я хотел бы спросить совета , кто сталкивался со следующей проблемой: у меня на Viper Active 110 не работает левый поворотник. Лампочки и контакты все целые(когда включаю сигналку,то он мигает) скорее всего поломался переключатель поворотов, я еще не проверял... если кто сталкивался с этим, или знает как починить, то подскажите как., еще я нигде не могу в Киеве найти этот самый переключатель, может быть его можно каким-то хитрым способом починить? Заранее спасибо за советы!

скорее всего его забило грязью и он внутри окислился разбирается просто:по бокам есть защелки аккуратно отжимаеш  и снимаеш верхнюю часть НЕ ПЕРЕВОРАЧИВАЙ иначе замучаешся все искать чистиш и собираеш либо промой вдшкой и пощелкай может заработает

пробег 11000км, замена резины: зад 3.00 кенда 210грн , перед 2,75 180грн митаз, скут очень поменялся в управлении в лучшую сторону! Замена передних колодок (25 грн), Замена сальников переднего колеса (протёрся), замена сальника ножки переключения передач, потёк после зимы,  замена цепи (китай в жёлто-чёрной упаковке, лишних (не помню точно) около 5-7 звеньев (выбил) , почти не тянется! 1100 км как была, так и осталась (56грн) цены "барабашово". Вместо родных демпферов поставил пополам разрезанные сайлент блоки с ваз 2101 с амортов, отходили около 5000тык, как новые)

После длительной поездки на цепи(кировская, смазка МОЛ) и на картере появился какой-то красный налёт, так же было замечено немного масла на валу ведущей звезды, больше масла нигде не наблюдалось, но из картера немного ушло. Могло ли масло в таком количестве уйти из под сальника "незамеченным" или всё-же оно горит в цилиндре?
Пы.Сы.Свечу еще не смотрел.

на самом деле скорее зависит от типа карба. Вот что китайцы предлагают http://www.chinesemotoparts.com/index.php?main_page=index&pType=ENGINE-4-Stroke_100cc_110cc&cPath=211_168
Большой диффузор побоялся ставить, чтоб не получить провалов на низах.

Дааа... Китайцы большие затейники.




У меня где-то 3 зуба, где-то 4. Щас на память не помню между какими шестернями... Если интересно, сегодня сфоткаю, завтра выложу.



Скорей наверное вопрос религии и качества подшипников. Хотя запас по нагрузке у шарикового скорей всего больше.



А зачем так высоко задирать перелив ? Я больше склоняюсь к мысли, что это все таки дожиг выхлопа, как говорит Casper.

А зачем так высоко задирать перелив ? Я больше склоняюсь к мысли, что это все таки дожиг выхлопа, как говорит Casper.

Это просто вентиляция поплавковой камеры, у меня она в клюв уходит и закреплена открытой "насыщает топливо кислородом"

Приехала наконец-то новая голова, вчера решил притереть и собрать, но случилась засада - посадочное место под распредвал оказалось глубже на 6мм... Новая голова сделана под более длинный распредвал. По всем остальным посадочным местам к цилиндру и высоте одинаковые. На новой голове диаметры впускных и выпускных фланцев 24мм, против 20 в старой. На фотках сверху видно отличие в глубине отлива под подшипник со стороны свечи.
Теперь еще и распред искать надо Отсюда могу сделать вывод, что та голова которую купил в прошлом году для переделки на 110сс была скорее 72сс со снятой фаской под 52.4мм.

В результате разборок выяснилось, что действительно на эту голову 110сс идет другой распред (68мм против 74мм)
Это 50сс-90сс http://www.chinesemotoparts.com/index.php?main_page=product_info&cPath=112_130&products_id=663
Это 100сс-110сс http://www.chinesemotoparts.com/index.php?main_page=product_info&cPath=112_130&products_id=664

И еще...
На фотках 2 распредвала - от зонгшеновского 50cc и от 110cc головы которая у меня стояла. 50сс распред прошел 1400км, 110сс - 4000км. Визуально на 50сс более крутой подъем клапана, на ощупь качество 50сс лучше, садится в посадочные без люфтов. 110сс немного люфтит, прийдется делать чеканку, если это конечно не подшипники.
Имеет смысл думать про установку РВ 50сс в 110сс голову ?  Угол между впускным и выпускным визуально одинаковый.

И еще треба совета по старой голове.
В свое время прощелкал и перетянул выпускной клапан, потом спохватился, разобрал голову, притер, но были уже очень большие раковины и после притирки поучилась довольно широкая поверхность прилегания к клапану. Посмотрите фото - имеет смысл это притирать, будет держать ? Или только шарошить или менять голову ?

... Или только шарошить или менять голову ?

...если во время притирки выберешь все раковины, ширина фаски будет мм3, когда норма - 0.9 -1.3мм. Решай сам!

Всем желающим поднять или поддержать тему кубатуры. Последнее китайское.
В следующий раз позабочусь о снятии звёзд.

И так, или моя свеча так хорошо очищается или масло всё-таки не горит (никаких отложений замечено не было). С этого следует что масло ушло из-за перетянутой цепи, цепь послабил - масла на валу больше не видел. Но как почти 200гр. масла бесследно ушли через сальник?

масло ушло и от длительной езды. масло при маленьких пробегах насыщается бензином. при повышенных оборотах и и длительной езде бензин выпаривается и горит от того, что не успевает маслосъемное кольцо снимать с цилиндра.
у меня на 300 км(200+100км) пробега скушало около 200гр масла. в городе при пробеге 1500км уровень не меняется.

Ma3aHaKa читай форум. и смену голов и еще многое, из того, что ты себе даже представить не можешь, уже обсуждалось.

starterx

наоборот, у роликового по науке больше, а при китайском исполнении - несколько случаев перехода с 4 на 1 и ролики сыпятся, а шарики нет.
по голове - фаски однозначно великоваты. мое имхо - шарошить.
по карбам - и на стоковых жиклерах на активовской поршневой оно едет. только иглу поднял в максимальное положение.

Именно вот такие регулярные обсуждения скоростей, звезд, цепей, как проверить кубатуру и плодят эти страницы! Вот потому что в лом читать, потому что "мне надо здесь и сейчас немедленно"...Очень многие, которые все-таки осилили эти страницы(а есть и такие люди оказывается), с полной ответственностью заявляют, что процентов 95 вопросов от падают автоматом после прочтения. Можешь поверить, что на  ЛЮБОЙ вопрос здесь отвечали как минимум два-три раза.
А поиском надо учиться пользоваться. В правилах тоже есть подробное описание этого процесса. Вот только никто и никогда не читает те правила. Если ты полностью вкатаешь туда свой вопрос, то ясно дело, он и выдаст лажу.

ну на счет того что без шипов по льду убиться можно я готов поспорить. вот мои покатухи по речке!
http://www.youtube.com/watch?v=mywmyitha6Q&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=L9aXlghD_Bk&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=iJYOSUUZ5jI&feature=related

Ну и к чему ты выложил здесь это видео? Или ты считаешь, что это есть нормальная езда?
Я, когда говорил свои слова , то подразумевал как раз нормальную езду, а не тупые экстримальные покатушки. Вот там действительно до "убиться можно" всего полшага... И вовсе не считаю  наличие льда на дороге обязательным условием для НОРМАЛЬНОЙ человеческой езды.
А любителей экстрима превеликое множество. И всё это не от большого ума и трезвой памяти. Кто-то прыгает с крыши пятиэтажки, а потом пытается с разбегу запрыгнуть назад(если конечно остается жив), кто-то пытается сделать то же самое на мотоцикле...И много-много всякой подобной дури выложено в сети...
Но это уже не тема технической ветки, так что не надо больше такое здесь показывать.

Привет всем.я новенький.пока создать свою тему не могу.поэтому здесь спрашиваю.Ктото чтото знает марке мопедов Lider?Роюсь,ищу и нигде ниче не найду.очень важно для меня.у меня Lider 50 ML-8.Росшатался шатун на коленвале.прийдется колоть движок.Где можно найти коленвал на него?подойдет ли от АCTIV(а).у меня 110см/куб.у них движки идентичны?на Актив в интернэт магазинах есть валом запчастей,а на Lider нифиги.спасибо заранее.жду

Лидер - это ТОРГОВАЯ марка.
Моторы одинаковы со всеми вытекающими. Вам в дельтоветку. Для общего развития прочтите эту тему
http://www.moto.com.ua/forum/topic-193695/ и не забывайте пользоваться поиском.

з.ы. если дело срочное, отвечу: колено  от актива подойдёт.

Любопытно, по каким признакам определил, что шатун "расшатался"? Как-то не грешат таким наши двигатели. Опиши конкретнее, пробег, условия, что было.

Знач так-за 3месяца я прошел 9000км.лил ХАДО каждую тыщу.выжымал с него все шо можно.было дело вдвоем с горки 130к/ч плыли.и както вдруг появился цокот(очень похож на 'явовский',когда цокотит палец у нее)дал одному кулибину,он сказал что это коленвал.я еще прошел до 4000км и однажды на пол пути от пункта А до пун.Б резко упала моща.(подумал что кольца посыпались,слышал какойто скрежет,а это зажигание сбилось)пришлось катить домой.снял цилиндр-взял шатун и понял.люфт(люфт в направлении хода поршня)до 1мм.Отака батва.сижу щас у разбитого 'корыта'.Страх одолевает перед предстоящим ремонтом.придетса колоть блок.вот и думаю купить нов коленвал,проше будет чем роспресовывать старый.ну так что посоветуешь?