Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

кто то знает где моно в днепропетровске достать полностью облицовку на кивей партнер новую(2009 модельного года)с фарой и стопаком ???

Канешна хатим, только у нас в России, такое если есть то в 2 раза дороже, а за тот ценник что у вас, я б  взял не задумываясь! В переводе на наши 10800 руб. а у нас в магазах простая 100 куб с механикой 12000 стоит.

Дааа... У вас тоже сказочные цены! Вот у нас!!! В магазине полтинник стоИт за 15000. Кубатурников и в помине нет. Еще в прошлом году спрашивал в том же салоне на счет 110сс. Обещали через неделю доставить за 20000. В этом году цены не изменились. Вот поэтому к Соколу второй год и обращаюсь.  Вот и в этом году за 300$(прим.9000руб) привезли мотор 110, аморты газовые(у нас 3500) и сидуху харлеевскую. Каково? У нас бы(если конечно оно было бы) мне пришлось за все это отвалить больше 800 бачков. Вот такая невеселая арифметика...

Вопрос такой - имеется двиг 1Р39  72 сс коробка полуавтомат, если купить двиг 1Р50  100 сс с механикой легко ли можно полуавтомат на него переставить?

Я так думаю можно, хотя сам не делал. Надо переставлять с полуавтомата на механику вал переключения передач и сцепление с правой крышкой.
Хотя есть свои прелести и в механике, как ни как классическое исполнение

Я вот тоже новый движок брал полуавтомат, а выбор был. Просто привык уже за три сезона к такому сцеплению. А если бы не было выбора, то смело бы взял с механикой. Привыкнуть недолго, пару дней покатался и уже не путаешься.
Короче, я бы не советовал заморачиваться. Попробуй малость на ручном поездить. А вдруг опять понравится?

Я на механике отъздил лет 20, на полуавтомате полгода, и для меня нет проблемы привыкать-отвыкать, просто полуавтомат легче (не всегда и не везде) -экстремально я не езжу, по бездорожью тоже, просто хочу жену и дочь приучить к моцику, а для них полуавтомат лучше подходит, хоть и не блондинки но все же дамы.

Согласен сто пудов! Для таких целей полуавтомат незаменим. Недаром такое сцепление в народе считается "для дураков"(не в обиду женщинам). Т.е. тут ни думать, ни забывать нечего - тупо жми лапку и всех делов.
Но вот тут я не могу подсказать в плане вала переключений. Разбирал много раз свой движок, но у меня полуавтомат родной стоял на Атланте. Это надо поспрашатьб у ребят с ручным. По-моему кто-то уже поднимал эту тему не так давно...

Так я и поднимал, только отсоветовали. В принципе я думаю все должно подойти, просто мысль в голову засела, тут распродача некондиционной техники есть - альфа 100 сс с мелкими проблемами за 15000 руб, а двигатель 100 сс новый голый 10000 так что вот и арихметика!!

заблуждение. все зависит от мотивации. корову в бомболюке помнишь? "жить захочешь, не так раскорячишься"
шутю.
а если честно, то я за механику, хотя 3 сезона откатал на полуавтомате. привыкаешь к рычагу быстро, а контроль над агрегатом полнее.

по фоткам с дельтоветки могу предположить, что вал с правой части не имеет шлицов под выжим лапкой, сам выжимной механизм немного иной. для переделки "руки-ноги" надо сцепление в сборе, правая крышка и вал переключения. ИМХО.

Тоша, дорогой, да я это всё понимаю! Я хотел сказать за то, что надо ли колоть движок для замены этого вала?
Если надо, то весь смысл пропадает такой переделки. Прикинь, курочить новый двигатель заводской сборки не ради неисправности, а почти просто так!
У меня вот недавно такой случай был, почти в эту тему, только получилось немного наоборот.
Конец сезона...В башку уже всякое лезет...Вот и мне показалось(помня твои посты), что сцепление у меня несколько пробуксовывает.
Решил снять посмотреть, а потом заменить на новое(в прошлом году выписывал по инету).
Важно отметить, что работал в ночную смену, а головенка у меня уже старенькая и ночью плохо соображает, потому как спать хочет уже.
Короче, снял крышку(порвав прокладку, которая была на клею). Гайку никак не удается открутить(заводская сборка). Пришлось делать мне приспособу-стопор для корзины. Открутил, снял и ничего не увидел...Корзина в отличие от родного двига СТАЛЬНАЯ, а не аллюминиевая.
Сравнил с новой, и тут меня что-то насторожило, как-то они отличались...Скинул всё на то, что родная из стали и несколько иной формы.
Поставил новое сцепление, вырезал новую прокладку из картона, собрал движок, прикрутил подножки, поставил глушак на место, залил масло и завел... Блин! Под ним сразу лужа масла.Заглушил. Смотрю, откуда течет? НИ-ОТ-КУ-ДА! Ну нигде нет подтеков.
Завожу опять и смотрю под мотор. И тут из-под крышки в районе маслонасоса увидел не потек, а струю.
Помнишь про кошелечек, сумочку, кошелочку и т.д.? Так вот, слил масло, снял глушак, открутил подножки...снял крышку, а там все нормально!
Собираю все назад! Завожу - масло льётся!!! Разбираю вновь!!!Снимаю крышку, свечу фонариком и обнаруживаю в этом месте остатки прокладки, а вернее клея. Надо сказать, что все действия проводил у себя на подстанции, а помещение очень высокое и освещения явно не хватает для таких вот целей.
Зачистил все, собрал, завел...Масло не льётся! Слава Богу!!!
Выкатываю на улицу, завожу, прогреваю, сажусь, нажимаю лапку, отпускаю и...он дергается и глохнет тут же.
Повторяю еще разок-всё то же самое! И тут мне захотелось выть! До меня дошло, что это сцепление МЕХАНИКА!!! Ну не зря же меня что-то насторожило сразу?
И пошло всё сначала - кошелечек, сумочка, кашолочка...
В общем после ноченьки активного секса с явным уклоном в сторону садо-мазо, я поставил на место своё родное сцепление и успокоился...

Выводы: 1. Не надо работать по ночам - глаза не видят, голова не соображает, руки лезут не туда...
      2.Надо меньше заморачиваться и не торопиться поддаваться сиюминутным эмоциям. Ну показалось    мне, так чего сразу    
      вот кидаться было? Тем более, утром домой поехал на родном сцеплении очень даже нормально.
Вот такая поучительная история, ребята...

не надо. только и  лезть туда тоже не обязательно.

Даже если и переделывать, то придется ко всему прочему и крышку менять. А где её взять для полуавтомата?  Я долго искал для старого движка(небольшая лопина), и Андрюху Сокола просил...Нет таких, только ручные.

У пятой передачи есть вполне конкретная цена, она тебе не понравится

Да уж, на щебёнке лучше не тормозить, а наоборот, дать газу !  

Геннадич, ты так и не надумал экип взять:
Черепашку там, или может, мотокуртку, мотоштаны?  

Димка! Да какого газу? Там же канава впереди...

Да какая там черепашка? Мне уж другой экип пора приглядывать, деревянный в ритуальных услугах.

Опять с глупыми вопросами, где-то тут видел что люди чуждые панели приборов имплантировали в активоподобные, вот увидел такие приборки http://www.moto18.ru/cat/620/37397 или такая http://www.moto18.ru/cat/620/37743
угнетает на родной отсутствие тахометра (хотя стоит сейчас МК-05 немного неудобно), стоит ли заморачиваться? а то зима у нас длинная денег можно подкопить.

Первая понравилась, взял бы за недорого.
Хотя, за такие денежки можно спаять бортовой комп, который будет заведомо точнее и функциональнее.

иии.... купить другой аппарат, с тахометром.
это все первые 2-3 недели. потом надобность в тахо отпадает. двигло перекрутить на ходу нереально, гораздо правильнее иметь вольтометр.