Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Симптомов как таких не было...После такого пробега уже едет не так как ехал и очень сцепление буксовало,компресию не мерял.....А для меня если делать,то делать всё в месте,поменял всю поршневую(поршень,цылиндр,кольца,палец)и диски сцепления,сума не очень большая(поршневая 150 грн и диски 45грн)как не странно зазора на кольцах почти не было...видел когда после 4000-5000 тис/км были покруче,а здесь....Масла не брал,не дымил.Один раз этим летом когда было где-то под 40 градусов перегрел грамаль,начал конкретно дымить,сразу же заглушил и дал остыть,завёл дым как не странно пропал вообще...
А нащёт одометра,то я его два раза скручивал по 10 000,сейчас 16 с чемто тыков....

Если поршневая была в нормальном состоянии, ЗАЧЕМ ЕЁ МЕНЯТЬ?  
А то что не ехал "как раньше" так это в большей степени сцепление виновато, и возможно чуток карбюратор...

Для того что бы быть спокойным,за эту часть двигателя.Если чесно то перед вскрытием я думал что там вообще жопа ей,ну а когда розобрал,то был выбор ставить новое или старое, новая поршневая уже лежит в гараже,конечно поставил новое.......А карбюратор причём здесь,если его никто не трогал,работает себе как и работает...?

дыг разве я обвиняю?

 Повеселило... МУССтанг.... В Ровеньках нет дорог? Получать удовольствие от падений? Батенька - да вы мазохист

Я доволен не от падений а от того,как дуги справляются со своим прямым назначением. Падал два раза. Первый раз вылетел придурок со дворов (я ехал по главной),и просто впорол меня в бочину.Второй раз на скорости 70км. резко закончился асфальт и началась щебенка.Очнулся в кювете.Дырчик почти не пострадал(да и я то-же)только благодаря дугам безопасности!!!

Вот бы ещё эти дуги спасали от сломанных ключиц...

от сломанных ключиц, говорят, помогает куртец с плечевыми вставками. ну и творожок кушать никто не запрещал...

Наглая ложь! Вставки только дают шанс на целые суставы, трубчатые кости (ключицу в особенности) он не защищают. Мона поискать форму для пиндосского футбола.  
Кстати, кум на неделе отхватил ништяковый куртафан, со всеми вставками, не плохого качества. Аж 140 грн отдали на секонде    Состояние 4+. От гад!  

Плотность костей в порядке, нагрузка на них большая.  

В чем разница между РР от дельты и активовского?Если дельтовский поставить в паре с генератором шести катушечным (активовским) ниче страшного не произойдет? А то разница в размерах наталкивает на раздумия....

У них разные схемные решения. Так что не выйдет ничего. Если не нравится твой РР,почитай ветку http://www.moto.com.ua/forum/topic-150469/. Может на что то и натолкнёт.

Спасибо за ссылку.Та просто мой рр 20 вольт дает...А у меня есть дельта с которой снять можно рр.Вот и предположил...Так что пойду ка я на великий и могучий барабашово и куплю новый рр, а то акум новый...нехорошо как-то=

хех.. а великий и могучий даст тебе на новый рр гарантию качества?

К сожалению ничего они гарантировать про качество китайских деталей не могут..Хм а может я блондинго??? Напряжени борт сети надо мерять при подключенном аккумуляторе?А то если на клемах мерять то 12.7 если акум отключить то и до 20 доходит на высоких оборотах=Кароче пошол учить матчасть..

Привет всем! Два вопроса вайпер-активистам.
1) Получил Ночным экспрессом  Актив. Все ок, но в районе карбюратора болтаются две тонкие трубочки - более длинная подключена к нижней части карба а короткая к штуцерочку в верхнй части сбоку.  Топливная трубка с фильтром на месте. Как на зло похолодало и нигде в городе не попадаются ни Активы ни Дельты чтобы вживую глянуть.  К чему они там подключаются?
2) Залил бензин, проверил уровеь масла и попытался завести. С пятого раза завелся на пар секунд и все. Заменил свечу на Densa. Попросил ребят потолкать, включил передачу, мотор пофыркал, затем  подхватил, рывок ускорения  и через пару секунд снова тишина.
Вечером буду учиться мыть карб. Но что там и как регулировать - еще не знаю. Буду благодарен з любой совет и подсказку.

вверху каждой страницы есть шесть мануальчиков там есть все!!!!!!

Товарищь Модератор можно ли к этим архивам названия присвоить - чтобы видели что качать.

1. Те две трубки должны там болтатся! верхняя эт перелив та что короткая, а нижняя что подлиней слив топлива с карба, её на низ самый, опустить надо там под неё должна скобка быть. Они никуда не подключаются.
2. проверь искру, по регулировке карба пользуй поиск, много писалось, по розборке нет ничего сложного.
у меня после зимней простойки тоже оч плохо заводился, хотя и искра была и с топливом окей, игрался с заслонкой, помогло.

=) Очень большущее спасибо! Сегодня все это проверю.

Зачем тогда покупать кота в мешке?

Ну, если таки окажешься совершеннолетней блондинкой с грудью 3 и выше - скинь в личку номерок

А по теме, так РР должен работать с нагрузкойбалластом, коим явяется АКБ. Во время замеров батарея должна быть полностью заряжена.

oleg241180 - отдельное спасибище!!! Я скачал первый архив с мануалом и думал остальные архивы урезнные версии основного. А там настоящее сокровище опыта!!! Супер!!!