Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Вот и я за то же! Я писал как-то, что у меня цепь (минская) цепляла за маятник в горизонтальной оси, т.е. боком. Пришлось ставить мопедовскую цепь(более узкую) из-за этого. Если я сейчас переверну ведомую звезду наоборот, то цепь вообще будет ерзать по маятнику.

У меня стоит вырезами к ступице.Так и была.

Смотрю  вопрос возник про то как ведомую звездень ставить и понимаю что у каждого по своему китайЦи извращались    видимо как хотели так и ставили, у меня например "выштамповкой" наружу.  

спорить можно до хрипоты, на самом же деле этот выступ скорее регулировочный, я когда у себя перетачивал втулки и подгонял колесо по центру, делал чтоб колодки тормозные хорошо ложились в барабан, то с завода вырезом внутрь стояла звезда, а после подгонки вырезом наружу пришлось поставить чтоб добиться сосности звезд и цепи и колеса, так и езжу ничего не грызет, не трет

..вчера еду домой , разонгался с горки дето 60 , нажимаю на лапку вепред , проезжаю немного, СМОТРЮ    - а там зеленая лампочка N горит    , незнаю че, но я еще раз вперед нажал , но, слава бугу, не отпустил лапку и быстро по тормозам ... все обошлось...
че так могло произойти ? кто даст ответ ? сцепление я ниразу не трогал . пробег 15к  

скажите а какой обьем бака на активе

около четырёх  литров , это если заливать по  самое немогу

Вопрос такой - никто шпильки на цилиндр-головка не укорачивал, или не ставил обычные гайки вместо родных "красивых" на головке". В чем суть проблемы - надоело масло-гряззь под нижней шпилькой, там масляный канал который типа обратки так вот у этой шпильки всегда грязно, ну там типа еще отверстие технологическое, головку снимал два раза прокладки менял, колечко резиновое там в норме, а вот начинаешь затягивать гайки на шпильках и чувствуется что еще можно а вот гайка закрытая с торца и упирается в шпильку и ВСЕ и чувствуешь как шпилька идет на скручивание а подтяжки нет как раз в этом месте. И еще купил ремкомлект карбюратора Дельта-70, сравнил с родными разница есть, то есть Дельтовские жиклеры с большими отверстиями, Почему пишу, у меня с новья проблема до середины ручки газа карб работает нормально далее нужно ждать пока разойдется (на ходу на 4-й передаче), тут ДЕД писал что до середины работают жиклеры а с середины игла, Так вот что только я не делал иглу пришлось поднять на 1 риску от центра (пробовал больше толку нет) винт качества  вывернут на всего на 1/8 оборота, может попробовать поставить большие жиклеры? Движок 72 сс. пробег 3500 (да он в общем с новья так), Пробовал нулевик вроде получше но отказался из-за звука, это ваще караул, глущак тише работает чем эта кузница между ног!!! Подскажите чего нибудь!!   Пардон, батарейка села в клаве. Продолжим Диаметр впуска на головке 22 мм, диаметр выпуска 22 мм, пробовал головку ставить со впуском на 24 мм ничего не изменилось.

я укорачивал. и подкладывал гайки под красивые. а сейчас вообще потерял одну гайку при реге - стоит обычная.

ясно.. та ну, раде такого лезть внутрь не охота..мож не повториться..надеюсь .. спс за совет

скажите а колеса безкамерки, не кто не продает актива110сс

Камерные, но я на своем активе поставил на заднее безкамерку и вполне доволен.

Всем привет!
Давненько сюда не заглядывал, да вот, повод появилсо.
Еду я вчерась домой, трогаюсь с очередного светофора, все, как обычно - первая, разгон, потом жму лапку, намереваясь переключиться на вторую, да не тут-то было, хрустнуло чего-то и все, стою. Двиг работает нормально, лампочки загораются, когда скоростя переключаю, а вот не едет и все.
Что это может быть, какие будут мнения по существу дела?

Знаю одного кадра так у него так первые три передачи работали - рассыпались шестерни,но там вторичный вал заклинило перед этим, а здесь первой в голову приходит только поломка вилочки.

Механизм переключения работает нормально. Вал переключения крутится, а следовательно и датчик, расположенный на нем, показывает на табло скоростя. А вот скорее всего сломал вилку переключения. Колоть надо и смотреть.

Страшновато звучит.
А кто подскажет, в мануалах вверху страницы есть про то, как надо колоть?

Именно поэтому там и стоит медная шайба. Не обмедненная как у некоторых, а МЕДНАЯ. Если у тебя она таковая имеется, то очень возможно, что уже продавлена. Попробуй заменить на новую медную.

Если шпильки не самодельные, то можно подложить шайбы под родные гайки. А если не столь критичен эстетический вид, то поставь обычные гайки,ну  а если место останется, то сверху накрути и красивые.
Либо более сложный вариант с укоротом резьбы на шпильках. Но для этого их придется выкручивать.

А ты попробуй взять ремкомплект Дельта90. У меня с новья стоял карбюратор с жиклерами 90. Отлично работал на родном 72сс, не менее отлично работал на переделанном на 107сс. Вот сейчас на новом движке пришлось поднять иглу на одно деление. И вновь работает нормально. Так что попробуй заменить на такие жиклеры.

Вот держи http://dump.ru/file/2863503

Всё таки пришлось перевернуть звезду вырезом к ступице теперь ровно А вот интересный вопрос - видал кто в продаже ведомые звезды на 37 зубов?

Спасибо, коллега!