Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Привет, я по дурости снимал (всё благополучно) интересно было... у меня сёмник послабее чуток, а ротор там действительно сидит намертво, наверно на конус посадка + шпонка, я поставил сёмник как и ты, оч хорошо поджал потом СОВСЕМ ЧУТОК преподнял за него весь мотор предварительно подослав под него паролон (что б как спадёт ничё не побить) и несколько раз молотком по болту сёмника приложился   , СРАБОТАЛО, а вот назад он хуже садился, я гайку еле зажал.

тут недавно товарищ про жидкость для раскоксовки колец писал, я взял жидкость попробовал, в общем то положительный эффект есть, компрессиию не мерял, жидкость заливал ненадолго для очистки камеры сгорания, в общем то грязи немного вылетело, только как это скажется в дальнейшем неизвестно, я буду пользоваться раз в несколько тысяч км.

  Шайбы подложил под те пружины, что разжимают корзину (не демпферные), только нужно ставить одинаковые по весу, чтобы не привести к дисбалансу. Тогда большее усилие пружин препятствует проскальзыванию дисков

Здравствуйте. Хотел бы уточнить по сцеплению:
1.Какой диаметр шайб (внутрений и наружный)? - хочу заранее запастись перед разборкой, а то до базара далековато бежать.
2. Я правильно понял место установки шайб?    - на картинках отметил красными кругами.

 Немного не угадал, пружины те, что разжимают барабан.
 Шайбы поставил медные (в принципе и они ходить будут) 10х14х1,7 мм

вчерась выгладил патрубок впускной - простелы почти пропали. специально накатом с горки проверял. где раньше 3-4 раза хлопало, сейчас может хлопнуть, а может и нет.
делается это так. снял патрубок, на ровную поверхность(у мну кусок ламинированного мебельного ДСП, можно толстое стекло) кладется наждачка(80, потом 240, потом 800) и аккуратно по это поверхности шлифуется плоскость патрубка. патрубок деформируется то ли из-за затяжки болтов, то ли еще по какой причине, но факт остается фактом - уши прогинаются.

Dron65т.е. придвинул всю станину к стопорному кольцу. завтра у себя попробую... вчера разобрал запасную корзину, подложил оцинковку 0.7 под стопор... то ли оцинковка кривая, то ли руки... зажало намертво. бум поглядеть, можно ли туда чего поставить и сколько его туда, если можно. а то буксы эти таки утомили - 5 ткм и диски не держат.

народ подскажите какой мне купить сайлент блок на вайпер актив 12х25х44 или 10х23х35? и 56 грн это нормальная цена за пару?

  Под стопор не получится, просто сожмёшь диски и сцепление будет "вести", а проскальзывание так и останется

????? это каким же образом? пробуксовывание сцепления - это из-за того, что пакет не сжимается плотно центробежными грузиками. есть несколько решений, но смысл один - уменьшить расстояние между стопором и грузиками. или грузики стали больше выходить из корзины?
теорию я изучил давно, вечером или завтра утром проведу лабораторную работу

   Пакет сжимается плотно, грузики свою работу делают добросовестно, а пружины корзины слабоваты, вот и филонят   . Так как подбирать четыре более жёстких, и к тому же одинаковых пружины - гемор, то можно просто увеличить преднатяг шайбами. А замена дисков мне тоже не помогла, так как родные были не сношеными, а проблема оставалась. А тут при заскоке на высокий бордюр бахнулся о него головкой, результат - выломал шпильку крепления выхлопной и вырвал резьбу шпильки цилиндра из картера... Жаба задушила покупать новый картер, выточил шпильку с удлинённой резьбой (30 мм), разобрал двиг, нарезал дальше резьбу, закрутил. Заодно и "запилил" голову. А потом начал думать о причинах пробуксовки и разбираться с конструктивом сцепления. Вывод - большой крутящий момент, и слабоватые пружины. После установки шайб всячески насиловал "Вайпера" - но даже проскальзывания не смог вызвать  Рекомендую

я пень.
понял свою ошибку. забыл о пружинах внутри корзины. после лабораторной работы отпишусь....

Если возможно, то и фото сцепления с подложенными шайбами.  

Я себе недавно брал: 10х23х35 по 20 грн за пару, сели я бы сказал не жостко, старые дольше выпресовывал, а эти просто молотком с наставкой забил.
А те другие ты туда просто не впихнёшь, они намного больше...

друзья помогите. с самого новья плохое переключение скоростей особенно когда трогаешся на первой сильный рывок и переключение на вторую такое ощущение что вобще без сцепления и ещё когда с третьей переключаеш на вторую лапка как западает остаётся нажатой а потом резко отлетает. сёдня утром заметил что когда стоял на центральной подножке я включил скорость и лапку не бросал и дал газу то колесо крутилось какбудто он реально на скорости и остановить нельзя было. что можт быть лапка мягкая может свободный ход большой или надо отргулировать сцепление help

попробуй сцепление отрегулировать.

Фото не делал, но это поможет

все снял , но теперь следующая проблема немогу снять подшипник, с обратной стороны его не вытаолкаешь и не выбешь, там уже корпус , чё делать? зарание благодарен  

а зачем?
меряешь диаметр внутренний, идешь в строймаг и берешь длинный анкер по диаметру отверстия. и потом этот анкер вкручиваешь в подшипник и аккуратно выбиваешь.

похоже на правду.  только вот фон бы я убрал и на поворотниках основной провод(серый) находится не по центру, а с краю. ЕМНИМС. и реле стартера запитывается по трем схемам - как у тебя(просто нажал кнопку стартера и все), стартер+тормоз и стартер+нейтраль. в последних двух случаях один контакт обмотки реле садится соотв через лягушку тормоза или на лампу нейтрали, а кнопка стартера коммутирует землю.

навряд чи допоможе такий варіант, на анкері метал не калений. підшипник запресовувався на гарячий корпус,перед тим був охолоджений в азоті.