Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Ну, я поворачиваю почти "не по уму".    Сильных наклонов и поворотов на хорошей скорости не допускаю, учитывая качество наших дорог. С интересом прочитал книгу какого-то кренделя, где он подробно объяснял, как ложить мотоцикл в поворот, что такое контрруление и т.д. Но, вздохнув, пришёл к выводу, что это не для нас и не для наших дорог. Положу я мопед на повороте, он на грани, и тут выбоина. И пошёл кувыркаться... Резина конечно вносит свою лепту, но не настолько, чтобы цепляться надёжно на щебёнке и песке. Щебёнка проклята всеми мотоциклистами ещё сто лет назад.

промежуточный отчет  
снял ротор генератора сьемником, раздавил тарец коленвала , буду его отпиливать (резьбы остается достаточно для гайки)
нервов нет уже.
сидел ОЧЕНЬ туго.

теперь новая проблема- не могу открутить больты той крышки что под ротором. просто ааа-а-а-а.. на сегодня работу бросил. нет сил.
полет пасатижей в конец гаража уже не помогает.  

как открутить те болты? (под крестик)

Ударной отверткой открути.

к сожалению активовская меньше по диаметрам(

. Щебёнка проклята всеми мотоциклистами ещё сто лет назад.
Ну с этим конечно соглашусь .Ну а для песка вот самое оно и стоит у меня .Долго боролся с соблазном-кенда 3.00*17спорт нупочти лысая,или дистоун3,00*17 "агресор" .Предпочтение упало на последнюю,поскольку большую часть пути есжу по грунту,ав этом годуц эта резина особенно актуальна ,в свези с сезоном дождей(уж больно хоршо на грязи держит).На асфальте такаярезина "сильно шумит",но безопасность важнее

а на переднем колесе стоковая сзади?
Ты сам-то понял, что написал?

ну небыло времени мысль формулировать четко! имелось ввиду:

на переднее колесо резина пошла с заднего - стоковая???

Молоток и зубило откручивают любую гайку, болт и т.д. Тем более что шлицы скорее всего ты уже похерил.

Хотя тебе и не приятно и нет настроения,но так притирать клапана не рекомендуют.
Надо не просто тереть в круговую клапан туда-сюда,а с небольшим "ударом" придавливать его с поворотами.Об этом не раз писалось.Когда ты будешь делать эти "удары" инструментом,что на фото,трубочка будет постоянно сползать.Сам так пробовал сначала поэтому и пишу...
Теперь о тех болтах крышки.У меня тоже нет ударной отвертки.Руками их выкрутить не выходило.Сделай небольшие удары по ним и шуруповерт их открутит.Опять же личный опыт.
И самое главное,не нервничай,а то не будет чем потом и собирать двигатель,кроме как пальцами.
Я тебя не критикую.Отнюдь,советую.
Поднимаются нервы?Брось мопедку-зайди на форум почитать.Опять же,личный опыт.
Удачи тебе с ремонтом!

сегодня получил номер и техпаспорт на вайпер актив
за все заплатил 420 гривен

Теперь я тож Вайперист-Активист-дальнобойщик! Сгонял по маршруту Рубежное(Луганская область) - Евпатория (примерно 800 км в одну сторону) и обратно (через неделю)... В Крыму Евпатория - м.Тарханкут (примерно 130 км в одну сторону)
Всего намотал за неделю примерно 1860 км.
Из поломок только пробитое переднее колесо перед Волновахой (После Донецка, по дороге в Евпаторию), выручила запаска
Актив очень надежный аппарат... но, наверное в следующий раз махну уже на более кубатурном мотыке (хочу купить)

Ну конечно-отвечаю сразу:и стала нормально,и не трет ничего ,и в юз не уходит при торможении(имею привычку тормозить передним тормозом),на наш спидак внимания почти не обращаю,ну по одометру гдето меньше 1км "потери"на 20км-засекалось по растоянию до работы
ps:to zmey7222-МОЛОДЧАГА ,лови+1

Ты бы подробнее написал, что брал, как мопед подготавливал, как ехал

Так ПАРНИ - Последнее китайское!!!
Не флудим в ветке о Регистрации, ценах, кубатурах и т.п. Для это есть специальные разделы и ветки, которых уже и так развелось как грязи...

Всем! Нужен совет, поиск ничего не дал. Дикий цокот в районе головки.Особенно на холостых. После прогрева немного снижается на ходу еле слышен но все же есть. Цокот звонкий похож на стук клапанов. Но думаю что не клапана так как тяга отличная и стук не совпадает с тактами двигателя и частотой оборотов, зазоры в норме проверял несколько раз. Появился этот стук после разбора двигателя и замены колец. Почитав форум успокоился узнав что у многих такой стук есть. Грешу на цепь ГРМ - вытянулась или не попадает на натяжитель. Никаких последствий и влияний на  езду и работу двигателя не замечено. Но работает шо трактор и давит на нервы. Я так понимаю нужно снять головку и проверить цепь и (клапана на всякий случай). Как это зделать? поиском ничего не нашол.Как снять головку? можно ли просто открутить крепежные болты блока и все? Или там нужно какието еще операции делать?Не собьется ли чтото? И можно ли добраться до Цепи ГРМ в головке не снимая головку? Я так понял что цепь если смотреть на двиг со стороны переднего колеса справа? Но у меня там крышка с прокладкой есть а вот болтов нет! тоесть я так понимаю крышка закручена изнутри? Подскажите пожалуйста как грамотно добраться до ГРМ?руки вроде прямые но боюсь по незнанию чето не то открутить....

Ты сам-то понял, что написал? Каким образом эту крышку закрутили изнутри? Смотри на фото, там указан болт, который надо открутить, чтобы снять эту крышку. А вообще, скачай руководство по Ремонту 4т двигателя, там все расписано и разжевано с картинками цветными.
ЗЫ. Вот ссылка   http://dump.ru/collection/2999  
Качай Ремонт 4тактного мотора мокика и внимательно изучи, как он устроен и как к чему подлезть, чтобы впредь не задавать таких вопросов.

Я говорил если смотришь со стороны переднего колеса. Та крышка что на фотке получается слева тогда.Мануал скачал большое спасибо отличная инструкция по разборке двига.

сегодня шпилька лопнула,которая выхлопную держит у головки цилиндра  я ж туда и не лазил взялло и лопнуло.  Постараемся выкрутить,то что там осталось.

у кума не вышло...

Вообще никак? Мне никак не хочется новую головку покупать,прийдется что-то колхозить.Что самое обидное,срезало вровень с головкой.

было такое-выкрутить не вышло.
высверлил и нарезал резьбу м8 и разсверлил отверстие в прижимной шайбе глушака под шпильку м8