Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Ты говорил что если отсоединить один розем который едет на руль все налаживается. Что это за розем куда он едет, куда идут провода через этот жмут?

от приборки отходит два жгута, каждый со своим разьемом. куда они идут - не знаю. но когда больший из разьемов отсоединяеш - который (на 7 контактов кажется) - кз пропадает

Я имел ввиду, что звонится накоротко, в ноль. Лампочки все же имеют сопротивление несколько Ом.

Когда я ставил на своего спорта сигнализацию у меня тоже были подобные проблемы изза маленьких мелочей. Я както перепутал провода на клаксон то у меня сгорел предохранитель и кнопка сигнала и ещё там роземы на руль и на фару одинаковы я их случяино местами поменял и паидак получился. У тебя ето произошло само по себе или с чейто помощю?

купил таким. но только щас дошли руки до ремонта

В таком случяе я могу тебе посоветовать только одно. Бери и отсеивай. Поочереди отсоеденяй жмута пока не увидиш в котором направлении рыть. Потом (ну если ты уверен что проблема в панеле, туда и пойдем). Бери и поочереди отключяй каждый провод пока дело не дойдет к тому единственному, который так сказать ету кашу и заварил. Я ,личьно, так и делаю, помогает ,иногда.

Spell - ну чего волну гонишь? Ну обратись к Эду. Он еще никому не отказывал в помощи.
Он тебе в миг найдет даже то о чем ты не знал.
Он же профи в электротехнике.
Если не знаешь где живет, то подъезжай ко мне, сопровожу до места.

Вопрос такой (прошу в поиск не пинать прочитал 560 страниц этой ветки - очень много поезного!!!) у меня вот такое короче новый двиг 1Р39ФМБ, пробег 700 км, пока двигатель не нагрет тяга есть на 4-й передаче при добавлении газа скорость набирает, а как проедешь минут 10-15 как будто ктото 1 лошадиную силу украл двигатель становится вялым, карбрюратор настраивал, свечи менял воздухан и все такое проверил, клапана пока не трогал еще тысячу не проехал (мал-мал разбираюсь), подскажите в чем дело, я даже в выхлопной наплывы от сварки убрал, поменял звезду поставил на 40 зубов родная была на 36.Так что ХЕЛП!?

Вдогонку к предидущему - дыма из трубы нет, правда компрессию не мерял, из сапуна тоже ничего не летит, масло минералка, менял 2 раза, стружки в картере нет только пыль в виде серебрянки, заводится хоршо хоть холодный хоть горяий, свеча красная, правда зазор больше поставил на малом зазоре движок работает не ровно а как бы с перебоями -  скажите где копать??.

Други!!! Хочу поведать Вам что получилось с ACTIVE за время обладания им.Покупался в салоне(5800).Кот в "мешке" получил 39мм!!! Ехать не хотел!!! ну разве с ветром с горки.Ну и началось 39мм-47мм "маловато будет" 52.4мм, обрубок 90кубиков.Ну очень не "хотся" колоть двигатель!Фильтр "нулевого" стоял не долго,плюсов кроме давления на "ухи" не выявлено! Езда в основном 2+25-30кг с собой(кг170-180). По этой причине усилена передняя вилка (предсжатие пружин),задние аморты от советского Туриста(удленил на 30мм).Цепь сразу заменил на "Кировскую" ждать пока "выростет" не захотел. Задняя резина3-17(от бегемота) доволен, в оптике LED и лампы получше "стока",повторитель габарита в кофре . Сигналка(прикольная,доволен). Усилен передний багажник(бывает выручает). Повесил пару "сумочек" очень удобно но пришлось "поработать" с подножками пассажира. В итоге крейсерская 60-65,звезды14-41,расход около 2л(170-180кг), стиль вождения соответствует массе. Мелочи и мелкие неприятности ,ерунда!!! Цена-качество 100%.Пробег на 90куб. 500км. Аппарат достойный в принципе ДОВОЛЕН !!!  

Подними иглу в карбе. "Походу смесь бедная"

походу поршневую при обкатке убил. у самого такое было, но уже после 17 тысяч

что значит " Ёбро-клон... "  

Ваще класс! Супер. Ну теперь рассказывай, как кофры делал, как крепил, и что значит лампы в фаре лучше стока?

Єто может быть при перегреве,у меня такая байда была при обкатке.Не насилуй его и все будет нормально.Удачи.

Спасибо! Кофры делались в Одессе http://motodvk.com.ua/?wiev_t=256 .Крепились сверху(видно на фото)самосверлами к ручкам пассажира . Нижнюю (заднюю) часть подножек пассажира пришлось опускать  на-8см.Соединение в задней части (труба в трубу) удленил(приварка трубки и сверление отверстия) плюс подогнул (угол при удлинении меняется).По словам пассажира сидеть стало удобнее! Также кофра крепится изнутри к трубе при помощи "барашки"(открыть сидушку). Открутил, кофру вверх,открыл замок и все в исходное(гемороя нет!). По поводу ламп (были подогнаны работниками СТО) сняты с битой "морды" авто из Голландии(как они там оказались в противотуманках ??? не известно!) но1818 бред какой-то В ПРОТИВОТУМАНКАХ??? Но сделано в Holland.

"Ёбрик" - в простонародье Yamaha YBR 125сс, с него китайцы больше всего любят штамповать мотыки-клоны. Вот и получается "Ебро-клон"  

Блин сегодня разобрал пластик, постирал воздухофильтр,почистил продул карб, заглянул в клапана чето мне показалось зазор маловат но щупа нет - лезти не стал, да толкатели клапанов имеют небольшой люфт, звезда ГРМ тоже имеет люфт, но наверное люфт и дожен быть, крышка которая закрывает звезду ГРМ - резьба лопнула но держит и масло не течет, на крышке имеется ограничитель о который трется звезда ГРМ но не постоянно, нагар на  изоляторе свечки коричневый, на юбке свечки черный, замерил алюминивый переходник от карба к головке диаметр 22 мм, а вот выход из карба меньше где то на 17 мм - это так и должно быть? Иглу я поднял давно потому как шло с завода воще работать толком не хочет, симптомы такие на 4-й передаче ручку газа крутишь после середины вобще не реагирует только звук меняется а обороты не добавляются, завтра поеду компрессию померяю. Блин а заводится хорошо и не глохнет. Впускной клапан должен быть блестящим или с синевой? может клапана зажаты? тогда какие симптомы?

Вдогонку - может карбюратор заменить? Ну не ставить же иглу на самое последнее деление.

Не только ты такой везучий. 10 тыщь на родной резине и один прокол на одинадцатой.... На Метзеллере уже есть прокол, но случился после того, как отошла старая латка и пришлось толкать с пустым колесом.

А у мну тоже семёрочка, кум пропил. От аппарата охраны ГСО "Орион". Второй сезон.
Надо бы нарыть 12 Ач

Лапка норм, швы сняли, будем жить и ездить.