Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Вчера лопнул натяжитель цепи -пришлоь ехать 65 км с с такой штукой :

Если ось развернуть гайкой к выхлопной трубе, то можно будет снимать колесо не снимая выхлопной трубы

подскажите как суппорт одеть передний на диск? Так туго ппц, раньше снимал одевал без проблем. Там эти два мини-поршня  один задвигаю, другой выдвигается. Может есть способ как-то давление сбросить а потом накачать? Плизз срочно!

Открути чучуть слувной болтик! перед этим одев на него шлангочку,чтоб не запачкать мот!И пожалушста устонавливай поршни!Когда все установишь обязательно прокачай тормаза!!!Удачи  

это у тебя гайка на 24 отпущена. натяжители нагрузку от езды не берут. они для выставления колеса.

Я туда за 15 тыс км ни разу не лазил (раз только поменял резиновый демпфер и звезду)
А там оказалось резьба сорвана и она по виду как бы алюминиевая!!!?Завтра поеду покупать новую

А разве не центральная ось держит колесо?
Допустим при затянутой центральной оси я свободно крутил эту гайку.
Она удерживает механизм звезды и демпфера для удобства снятия колеса, без снятия этого узла.
Заднюю ось просто крепче подтягивай.
Давайте согласимся с тем, что аллюминиевая гаечка не удержит колесо.

нет. внимательно рассмотри кинематику данного узла. при незатянутой гайке ось ничего не держит с этой стороны. просто давит втулку.

если вдруг не найдешь или какчество не устроит - накинь туда же еще гайку и на ось шайбу помощнее, чтобы ось при затягивании давила на гайку а не на втулку. и резьбу можно сточить.

Скажите никто не пробовал на цилиндр 39 мм головку от 47 мм ставить?

привет всем, на 3-году езды накрылся аккум, подскажите можно вместо штатного 5А/ч с пусковым током 30А ставить 7а/ч с 40А?

Никто, так как это бессмысленно.

Поменял цепь, звёзды,натяжители цепи
Заднее колесо выставил в одной оси с рамой (маятником) и передним колесом , но ... в одном положении колеса цепь натягивается сильно и провисание исчезает!!!
Это получается звёздочки (или точнее ведущая) ОВАЛЬНАЯ???

Если не секрет! Зачем? Диаметр больше,есть вероятность "встречи" клапанов с цилиндром .Камера сгорания больше,падает степень сжатия,мощность и все вытикающее из этого. Короче полная "ботва"

Чаще бывает то, что неточно установлена задняя звезда. Поясняю, звезда садится на центр ступицы с зазором, и при затяжке болтов вполне вероятен вариант, когда звезда "просядет" в одну сторону. Отсюда яйцо.
На моей родной звезде так и было. Люфт был 1 мм. Центровать - бессмысленно, так как под нагрузкой звезда смещается и опять появляется "яйцо". Вылечено заменой звезды, при этом посадочное место звезды расточено и подогнано к центру ступицы так, чтобы звезда садилась "почти с нятягом". Больше никогда "яйца" не было.

на раз. у мну - 7ач с UPS стоит.

у меня стоковый 7ач

снова прошу помощи в моей борьбе с электрикой. напомню симптомы - аккум садится в момент, приборка едва едва светится от генератора, света нет вообще. ни стоп, ни габариты, ни фары, ни поворотники.

очевидно что КЗ.
начал разбираться. коммутатор, РР, катушка зажигания, пусковое реле - исправны.
при их отключении кз не пропадало.
Что заметил интересного -
пры выключеном зажигании(ключом) - после касания клеммами, которые идут на аккум, на тестере высвечвалось плавное увеличение сопротивления до бесконечности.
при включеном зажигании - постоянно держалось на уровне 2х ом(я списал это на естественное сопротивление проводки.)
на данный момент локализовал КЗ в приборной панели. от нее отходит 2 жгута с разьемами. если один из них отключить - КЗ пропадает. но окончательно найти причину - не могу. Грешил на датчик топлива, но отключив его КЗ не исчезло.

       

Прозвони все провода со жгута на приборку на массу  и посмотри, какие звонятся. Должна звонится только масса (зеленый), если звонятся другие, там кз.
А предохранитель что, не сгорает у тебя?

звонятся пости все, потому что там лампочки.  предохранитель как ни странно держит. стоковый.