Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

А бензинчик как там поступает?  Фильтр на бензин,не  нужно заменить?  
Недавно у знакомого, была похожая проблема, заменил фильтр  и все наладилось.

Кроме фильтра есть ещё отстойник в карбюратора туда тоже заглань, ну если и это не поможет,  то сними левую крышку двигателя и обрати внимание на датчик холла (небольшая черная коробка), нормально ли он закреплен?
А ещё у меня был такой случяй: если в баку остается мало бензина даже если в карбе он есть, то моп не заводится или заводится на несколько сек и глохнит, почему, не знаю .

Сразу думал что топливный фильтр.. Но поменял его.. и всё равно..Проблемы..
При очистке карбика прочищал и отстойник.. ну впринцыпе полностью разбирал его( поплавок не трогал только) и всё чистил...
Есть ещё некие подозрения на большой зазор в клапанах, в частности впускном, но мало вероятно..
А чё из-за неправильного крепления датчика холла возможны такие проблемы?

Это у всех или только у меня? Если еду с пассажиром ~75кг то максималка где-то на 15км меньше чем когда один, раньше просто никогда не пробовал вдвоем все выжимать

У меня вдвоем пару раз он валил быстрее,чем когда я сам еду
А вот втроем ехали пару раз,по ровной дороге то максимум он 70 по спидометру ехал,больше никак не хочет.

Я еле вдвоем сегодня до 75км разогнал по прямой , эх скорей бы на кубатуру пересесть.

Клапана то стучат?

Ага.. Слышно некий цокот...

Конешно. Так как датчик холла определяет момент подачи искры, если он плохо закреплен то от вибрацый его положение будет постоянно менятся.

народ всем привет! посоветуйте каким бензином лучше заправлять viper sport 95-м или 92-м?

Разбирал сёдня снова.. Датчик этот намертво прикручен.. Откручивать не стал.. Карбик опять разобрал. но уже полностью, и всё почистил.. Ещё не ездил. но моё чутье подсказывает мне. что ничего не изменится

Скорее всего лучше 92.. Как мне объяснили от 95 клапана пригорают, та и сам я видел при разборке движка, в частности снятия головки цилиндра, нагар..  

Спасибо за ответ. Я думаю это будеть интересно всем взять на заметку!!!!!!!

Я на 95 откатал 5 с лишним тысяч километров и ничего,сейчас уже 13,5 тысяч км пробега.Последнее время заливаю 95,так как я за него не плачу,он халявный  .Греется больше на 95 и на ручку газа бысрее отзывается,как по мне.

...глупости все это!

Тогда регулируй обязательно.

один 110 вдвоем 100

У знакомого зонг 200сс и вдвоем 100-110 едет, а актив мало вероятно. Думаю не стоит говорить о скоростях, а то получим по опам

Любой, который лучше пахнет, вопще то наши двигателя сделаны для 95-го, но так как в нем много всякой ненужной каки, она и згорая создает налёт, нагар, а 92-й немного чище по етому я его и заливаю, но из-за етого немного уменшается тяга. По етому какой заливать 95-й или 92-й суди сам!

Люди помогите с прокладкой между головой и цилиндром, может кто видел в продаже нормального качества..