Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

А вот сама задняя крышка звезды, в которую эти гофры вставляются, - она одинаковая для всех?
Просто, что-то я спрашиваю везде, - гофры эти есть всякие, а вместо такой пластиковой крышки предлагают несуразные металлические, чуть ли не для Уралов...  

я на родимой цепи досихпор катаюсь -7032км и еще есть куда тянуть

Дарофф Димон!!!
Читать могём?

Минский кожух, МИНСКИЙ. Металлические стоЯт на Явах, Восходах и Ижах. эт нам не надь. А на Урале ваще кардан, ога?

2Morg:

Это ж не резинка на трусах    Тянуть... Там ещё надо, чтоб шаг был в пределах разумного. По звезде проверяется. Потешил  

Минский кожух, МИНСКИЙ.
Спешил... Понял, пасиб.  

Не знал...  

Из логического размышления можно определить что послужило причиной неполадки. На холостом ходу диски свободно проворачиваются, не создавая особого давления между собой.
 Но если поднимать обороты двигателя, грузики смещаются, создавая этим давление на диски сцепления? в результате чего мопед с полуавтоматом передвигается. Так как в твоем случае сцепление приводит мопед в движение независимо от оборотов, значит диски постоянно стиснуты поэтому и возникла такая проблема. Так что возможно пружины и не допускали провороти дисков и просто на прямую подсоединяли привод. Но если диски как ты говоришь, тоньше, в таком случае я щитаю что сцепление наоборот должно было бы ухутшется так как зазор увеличится, а прижим сила уменшется. Удачи!

P.S. Там ниже в архиве описание сборки, розборки сцепления с картинкамb, может понадобится, я этот ахив когдато на форуме скачивал.

Так они оба справа, есть передний под крышкой и задний. Может у меня мопед необычный?

Может уже решение и было но все равно напишу для тех у кого 'сверчки' в двигатели достают. Это патрубок ' играет' который от карба к блоку. Сегодня я себе менял и попался на такой, пришлось ставить другой. Хотя визуально внутри нормально все.

все логично, все правильно... у меня есть этот файл - дословно списано со скана журнала МОТО. В общем провел вчера еще один бездарный вечер в гараже. уже хотел это сцепление об стену... конструкция элементарна как 5 копеек.. но загадка. вчера разбирал собирал раз 20. и со старыми дисками и с новыми. сначала думал что грузы раком встали и не дают нижнему кольцу пакета сцепления уйти на дно корзины - нет, все норм. опытным путем выяснил что исправная корзина функционирует так - если ее положить на колено, то не сложно провернуть руками или отверткой втулку с внутренними шлицами, которая входит в зацепление с шестерней, которая идет на коробку передач, в этот момент диски соприкасаются не сильно друг с другом. в неисправном состоянии - чтобы я ни делал - провернуть не реально. опять же опытным путем выяснил что от одного состояния в другое момент перехода - это установка стопорного кольца, когда приходится сжимать диски. после установки даже колесом провернуть не реально. и что самое странное - так и со старыми дисками, и с новыми.
загадка истории... уже не знаю что делать      

наоборот, отпущены. и проворачиваются только в одну сторону - в другую не дает механизм, который устраивает торможение движком. а сжимаются они под действием грузиков.

вот и я говорю... блин придется идти за новым сцелением... обидно, что вроде ничего не сломал.

идти надо за кусочком оцинковки 0.5 - 0.7мм и вырезать шайбу под диски сцепления. ставится между большим стопором и последним диском.
проверить, какой пакет толще можно просто положив 2 пакета рядом на ровной поверхности.

да дело не в толщине пакетаа а в том что ни с тем ни с тем комплектом работаьть как надо не хочет

странно, у меня больше 5тысч не ходили, сейчас 6 по счёту минчаковская (прибалтика), кроме этого смазываю хадовской спец. смазкой для цепей. Наверное походу они все чинавские.

...у меня чиновская родная успешно отходила 10 штук.

уже второй день катаюсь на велосипеде  
подскажите плиз мож есть какие нюансы по разборке сцепления никак не могу открутить гайку та которая под корончатый ключ...
все рынки оббегал купить такой не реально, пробовал сделать сам(в мануале написано..."Такой ключ для откручивания гайки несложно изготовить из трубы." )мои труди и нервы непрокатили слабоват метал оказался ну или китайци закрутили хорошенько ))

Добрый вечер!
Ребята    
Случилась такая ситуация..рассказываю сначала.
Актив заводился норм, после завода работал на холостом норм, но если проехать участок и остановиться то глох сразу. Потом заводить и снова все норм. И провал при резком открытии которого раньше не было.Я забил на это...Ждал свободной минутки.
Дальше он стал все тяжелее заводиться.
Сегодня ели завел вообще...стартер крутит а двиг даже не хочет хватать. Кое как завел. И работал он только при подгазовках. холостого нет вообще.
Я почистил карбюратор первый раз за 13тис,воздушный фильтр еще раз(последний раз был осенью перед закрытием сезона ), заменил топливный фильтр.
Результата это не дало. с горем пополам заводится, холостого нет. если стоять подгазововать то "работает" .

В чем искать проблему ???  

мужики буду хвастаца. откатал 12штук,и кроме цэпки стартера проблем небыло  

свечу менял и как она на вид?

Не менял. вид норм. светло коричневая.
а разве она может давать такие проблемы вообще?

почему бы нет думаю что может...
хотя на своей стоковой уже 15 000 откатал и норм )