Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Это что, вместо поворотников и стопа что-ли?

это типа габариты. поворотники и стоп наместе. Там просто проклеены диодные планочки. Я ещо сделаю светящиеся кольца в фару ,будет как на BMW

Опасно это. Ночью повороты или стоп могут не заметить... и при ДТП (не дай бог) менты увидят твои модернизации и виноватым станешь с любом случае.

Нужен совет. Стартер  при заводке сразу < вукает>, а потом начинает раскручиваться. И это началось на 2 день после покупки. Наездил уже 4.5 тыс.км. , поменял аккумулятор, подключал для проверки автомобильный аккумулятор, проверял все контакты, никакого результата. Сам  стартер не разбирал, но думаю что стартер <берет на себя>, и причина в заводском браке в втулках стартера. Какие будут соображения?

=====
Привет народ, нужна помощь, - кто знает, в общем у меня Спорт, от ездил 12тис, звездочки и цепь сносились... хотя и ухаживал(не сильно, но периодически чистил, смазывал) и  то за последние 2 000км с передней вылетело 3 зуба, и цепь укорачивал пару раз... вот хочу поставить на перед звезду с большим количеством зубьев, с завода спереди стоит 14зб  сзади 51зб(вроде) кто то знает от какой машины подойдет на перед где то на 15 - 16 зуб, ну в смысле что бы шаг совподал???
сенк за ранее =)
=====

А зачем тебе с машины???  Поставь нормальную на 14 зубов и не парь мозги!!!А сзади должна стоять на 41, а не на 51 с завода!!Цепь подходит с ЯВЫ 350 только нужно малость укоротить, а так стает все четко!!!У меня тоже на 12,5 тыс км полетела передняя звезда)))

Я конечно не специалист в этом деле, но мне кажется что скорее всего что то со щетками или с самим ротором, но пускай "умы" точнее подскажут!!!

а стартером? если стартером заводится, то сцепление. если нет - то кольца-клапана.
а сцепление регулируется с точностью до наоборот от дельтовидного. открутил до упора, закрутил на 1/8, законтрил.

Я поставил на Спорт ведущую звезду на 16 зубьев, покупал тут http://www.begemoto.com/index.php?productID=1251. Цепь ставил от Явы, Российского производства. Точно не помню, но вроде укоротил до 114 звеньев. Имей ввиду, если будешь менять ведомую (заднюю) звезду (41 зуб), то она для Спорта отличается от остальных по расположению крепежных отверстий, они расположены шире от центра звезды, в ней также центральное отверстие большее по диаметру.

Всем привет!
У меня такая проблема----при переключении на пониженные передачи,торможение двигателем происходит не сразу,а как то постепенно.
Второе----кикстартер не приводит в движение двигатель,вроде как что то жужжит при нажатии,но сам колен вал стоит не шевелится

...буксует сцепление.

скажите,это значит надо менять диски сцепления или можно обойтись регулировкой(не так давно менял диски сцепления)

Я не знаю, каков у тебя пробег, когда менял диски, любишь ли стартовать с "пробуксовкой", ставить на "козла", ПРАВИЛЬНО ЛИ ОТРЕГУЛИРОВАНО и т. д.  поэтому, не могу сказать что тебе делать. Из своего опыта, скажу - сцепление должно выхаживать не менее 60000-100000к, а сжечь его, можно за десять минут.
Диски меняются, если регулировки не дают результатов.

Стесняюсь спросить... А откуда у Вас опыт пробега на данных моторах (читай сцеплениях) 60-100 К? Нельзя же всех под одну гребёнку, тем паче китайцев. ИМХО, опыт юзанья явовоского полуавтомата тут неприменим.

Антоха вон на червонце диски поменял, а кум мой 20 откатал и ничё менять не собирается. Где эталон?

Я считаю, что диски меняются, когда реальная толщина пакета меньше, чем указано в хондовском мануале. И даже в этом случае можно подложить шайбу 0,5 мм под стопор, как говорил Антон.

...ответ простой -  уменье ползоваться сцеплением, а материал - там нормальный!

это на какой вопрос ответ? я спрашивал только о наличии у Вас опыта пробега 60-100 К на КАБ-мотре. есть такой???
Антоха сцепуху юзать не умеет? Вот он обрадуется   Особенно, если учесть, что у нас полуавтоматы...
У чела, кстати, тоже полуавтомат. И про масло ничего не сказано, мало ли что залито. Согласитесь, в полуавтоматах масло играет ключевую роль в работе сцепления.

Материал нормальный?  Вы знаете.... в случае с китайцами это ТАКАЯ лотерея... Были же единичные случаи разрушенных коленвалов, поршневых, КПП при пробегах до 10 К... и далеко не всегда это происходило по вине пилотов.
В отличии от Вас, я, к сожалению, не могу быть так уверен в качестве конкретных комплектующий кокретного аппарата.

Полностью согласен с твоим мнением, техника вроде и одинаковая, но для меня удивительно что я ездил кроме своего актива еще на 3-х и у меня такое чувство что они все только внешне похожи, а так отличаются звуком и работой двигателя, мощностью и динамикой разгона, подвеской, тормозами, управлением ( на некоторых опасно после своего резковато в поворот входить, чувство что мопед может лечь на бок), вибрациями передаваемыми на раму, ну о мелочах я уже молчу. Не для того чтоб похвастаться просто с тех активов на которых я ездил мой существенно кажется лучшего качества хоть и с пробегом в 2-4 раза больше других , может за того что 2007 года Исходя с этого и не удивительно что и ломаются у всех по разному и далеко не всегда это от владельца зависит.

очень часто нахожу подтверждения мнению, что Активы первой партии (у кума моего такой, у тебя) самого хорошего (из себе подобных) качества.

Тоже это давно замечаю, на своем была только замена колодок цепи и звезд и задней резины за почти 13000км пробега, пластик ни разу не снимал кроме морды, за 2 года не в двигатель не в клапана ни в карбюратор тоже не заглядывал, хорошо что я 2 года назад не купил скутер полтинник выбирал между Viper Race и Fada и все же взял актив хоть и коробки честно побаивался, сейчас бы плевался от скутера дальше не куда

Как сказать, владельцы других активов тоже отмечали сразу недостатки в своих мопедах проехав на моем