Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

  Вот потому я и не парюсь с замерами щупом, тем более у меня его нету   , а лишь смотровое окошко. Просто заливаю по мензурке четко 750 и спокоен как слон...


  Сапун вообще-то для отвода картерных газов, а не для выхода лишнего масла  
А с сальниками повезло, запросто могло случиться нежелаемое...


  А разве я писал что при езде двигатель стоит по уровню?    
Я писал о уровне масла в картере при положении в движении...
  В разных положениях двигателя (подножка, уклоны дороги, на колесах)по щупу можно будет залить разное количество масла, вот потому и стоит залить необходимые 750мл, заметить для себя по щупу по какое деление масло достает и в последствии ориентироваться на этот показатель.

Интересно что же в твоей книге написано о ремонте???Все что мне надо было я взял с этих архивов, а что не хватало спрашивал здесь!!!Ну выложи свою книгу посмотрим что там к чему!!!

MopeDDriveR пишет: Сапун вообще-то для отвода картерных газов, а не для выхода лишнего масла . А с сальниками повезло, запросто могло случиться нежелаемое...

Вот интересно от чего же могло сальники выдавливать если лишнее давление выходит через сапун!!!Ну если мне 20000 км везло то буду надеяться что и дальше будет такое же везение!!!!

На видео не сильно разборчиво но слышно ближе к концу непонятный цокот или еще чего, появился тысячах на 3000км пробега, после прогрева практически пропадает. В сервисном летом говорили что это цепь ГРМ пора менять, но вначале они померяли зазоры клапанов все в норме по 0,05 было. Стоит лезть искать причину или не морочить себе голову, до тех пор пока отлично ездит?

Добрый вечер!Здесь больше таких двигателей и поэтому задаю вопрос в вашей ветке.
Я заметил,что у меня поршень немного не доходит до края цилиндра (107 сс). Без прокладки между картером и цилиндром поршень как раз в притык с краем,а с ней не доходит.Прокладки 0.5 мм.Не заморачиваться по этому поводу?У тех,кто обращал на это внимание аналогично с моей ситуацией?
Просто,когда менял головку с 72 на большую,то обратил на это внимание,но промолчал.
Хочу услышать советы опытных.Может на 0.5 мм снять верх цилиндра?
Может и туплю,но ради своей техники разве не придут легкомысленные и бредовые идеи?!
Так как с поршнем?В ВМТ должен ровняться с краем цилиндра ,учитывая прокладку?

...а ты, случаем не забыл, что при обтяжки головки, прокладки выжимаются?

О том,как переделывать на **7 хорошо написано в теме "тюнинг но взрослому".Ребята,я написал,что **7-значит **7.Раньше было 72.
Меня лишь смущает то,что поршень не до самого верха цилиндра доходит с прокладкой.

В той книге нет как менять коленвал поршневую  коробку и т.д.и т.д. а у меня есть. У нас просто экспулуатация ремонта там никакого нет

Я то это понимаю,но в прошлом году менял головку и обратил на это внимание,но промолчал.
А сейчас набрался смелости задать такой тупой вопрос.Привезли кольца и дело дошло до установки ЦПГ.
Когда я в прошлом году менял головку,то прокладка уже ведь была ужата и я болт ,держащий цилиндр с картером ,не послаблял. Может поршень такой попался. Или цилиндр.Оно  и не большой размер,а визуально то я вижу,что поршень не доходит.
Подожду еще.Вдруг такое не только у меня было и есть.Ведь если поршень не доходит,то и степень сжатия меньше.Не на много,но существенно. И этого уже достаточно чтоб, ложась спать, хоть раз да и подумать о ней.

Понял что не стоит мешать работать двигателю, если за ~9000км с момента появления ничего не случилось то надеюсь так и дальше будет

Ну так ты скинешь книгу? Если не жалко конечно!!

не забывай, что при нагреве поршень расширится, в том числе и вверх. Если на холодную сделать впритирку, то при нагреве может доставать головку!

За нагрев поршня вверх то я и не подумал...Но там же есть еще одна прокладка между головкой и цилиндром.Так что не достал бы.
Жаль,что я ,когда снимал головку ,не сфоткал всё это дело.
Было бы нагляднее,чем на словах.Визуально мне вообще казалось,что где то миллиметр поршень не доходил до края цилиндра. Тогда мне в голову стукнуло,что это особенность **7.Ведь своя особенность есть и в 72 .Там поршень совсем не такой по конструкции.
Я не говорю,что из-за этого "дефекта" мопедка не едет.Из-за него,скорее всего,чувство обделенности во внимании сборки двигателя.Хочется же не на так-сяк всё собрать,а чтоб был толк.
Вот пока никто не написал ни на форум,ни в личку,что у него поршень тоже не доходил при разборке двигателя.Само по себе уже думается,что надо предпринимать какие то меры.

Лучше 8,3 СЖ, чем 9,2.
1 грозит небольшой потерей мощности при езде на 92м
2 грозит прогаром оного, либо переходом на более высокооктановое топливо.
есть формула расчета СЖ, но там до мелочей учитывается все.
Жаль, что нет нормального мануала.
В любой достойной технике обязательно написан недоход поршня, объем камеры сгорания и толщина прокладки.

единственный плюс, и то сомнительный, при  СЖ 8,3 можно заливать 80-й бензин. А так - мощность меньше, КПД движка меньше, соотв. жрет больше...

  Я доволен именно этим плюсом   Сейчас езжу на октябрьском А-80 простоявшем всю зиму. Расход 2...2,15 л/100 км и проблем с мощность не заметил, такой же в поведении.

да прикрепляю. но она на английскои и от хонды куб. бью на 2 архива. С обоих убрать .zip и распаковать.

Тю  То оно, наверно так и есть. У дельтовского поршня канавки под клапана есть, а тут нет. Может и правда степень сжатия меньше, но я на это даже не обратил внимания при разборке

Никто не подумывал насчет обтекателя на Спорт. С чего изготовить, как выгнуть. Мой вар. такой:

Но на Активе 80-й по умолчанию не прокатывает, отписывались как-то пробовавшие. Дельты, альфы - да, катаются, никто не жаловался.