Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Вообщем отвез мастерам чтобы свежим взглядом глянули....сказали что либо цепь ГРМ (80 ПРОЦЕНТОВ). Либо коленвал....неужели цепь так может греметь?

Чтобы поменять цепь ГРМ нужно ли колоть двигатель?

Колоть не нужно.

Но судя по симптомам, скорее всего это все-таки натяжитель цепи ГРМ и все, что с ним связано.
Если не ошибаюсь, нужно (в кратце):
1. На головке снять крышку, для доступа к звездочке ГРМ и открутить ее;
2. Открутить болт на циллиндре (слева), который держит ролик цепи ГРМ (№1 на фото);
3. Снять левую крышку картера с катушками генератора;
4. Снять "колокол" генератора;
5. Под колоколом генератора есть крышка на 2х болтах, под которой найдешь то, что тебя интересует, там еще 2 ролика натяжения цепи ГРМ (№№2, 3 на фото).  
Да, и прежде чем чтото трогать, обрати внимание, есть ли тот пресловутый резиновый колпачек (см. фото) на штоке натяжителя! Если он слетел и гдето в картере - это засада, его надо обязательно найти!
Дальше дело техники, вообщем разберешся!
Вместе с цепью ГРМ советую заменить и ролики (комплект из 3х роликов 20-30 грн), но поменять удастся только №№1 и 3.

Tosha443 не давно серьезно "колупался" в движке, проси его, чтоб подробно все описАл, ато может я где наплужил

PS: Да, чуть не забыл. Не забудь обязательно отписАться, после выявления причины.

...или обычный, трёхпалый.

в твоем случае надо к керченским мотокомовцам активо или дельтоводам.
программа минимум - выложить звук гремелки.
в сцеплении вроде нечему греметь. цепь ГРМ меняется легко при условии, что открутятся или высверлятся болты крепления крышки круглой под генератором. у меня не выкрутились... да и мне не особо это надо было - движок-то разобран был.
перед тем, как секаситься с цепью, сними крышку головки и проверь натяжение самой цепи. попроворачивай коленвал, может увидишь где чего стучит. звонкий звук при увеличении нагрузки у меня был на прослабленном поршне - он юбкой молотил по цилиндру.
диски сцепления - комплект должен быть толщиной более 12 мм ЕМНИП.
ps.  а что можно понять, проворачивая валы ДРЕЛЬЮ?????

2 Ed
ролик 2 - это звезда привода маслонасоса. должна легко меняться. зафиксировать ось и скрутить звезду. ролик 3 тоже должен поменяться...
я у себя не менял - все живы.

А если этот резиновый колпачек  уже продавлен, по центру его как бы вмятина его можно просто заменить или это уже бесполезно и значит что скоро нужно цепь ГРМ менять?

.....это след от рычага, должен работать, пружина должна выбрать зазор.

Tosha443 и ed12hell спасибо за инфу действительно нужную на днях буду пробовать...ЗВУК ПРИКРЕПИЛ!!!..кстати резиновый копачек он на месте

По звуку как сечет где-то...под головкой прокладка целая?

Понял, спасибо

Да целая...звук конечно отличается от того что слышишь в реальности

это не сечет... у меня когда прокладки прогорали звук почти не менялся... только с сапуна коптило, как с выхлопной...
как что-то где-то трет. и трет не по-детски... или выхлоп прослаб.
клапана с огромными зазорами... или смотреть. мои мысли кончились. тут надо плавно разбирать и смотреть.

Можеш попробовать открыть крышку звездочки грм и завести,если прокладка пробита,то сразу увидиш,будут лететь газы. Была похожая проблема и по звуку похоже.

Ок скоро будем смотреть

Начался опыт зимней эксплуатации Куббайка: снег, мороз (на аватаре). Заводится и работает нормально, пока претензий нет. Версия о "скользкой" резине не нашла подтверждения -  
А вот Дельта меня подвела - гавкнула свеча, добирался домой с работы автобусами...
Психанул и вознамерился поставить свечу на М14Х1,25,для чего имею TORCH 6. Для сверловки и нарезки резьбы нужны приспособы, иначе можно запороть голову. Будем делать...

Если я правильно понял ты собрался изменить диаметр, чтоб свечу лучше родной китайской поставить, которая может и 10000км откатать  нормально, спрашивается на фига? Поставь NGK или Densо...  

Действительно, нафига? У меня и родная больше червонца откатала и помирать не собирается.

У меня 7000км откатала поменял на NGK C7HSA  сам не знаю для чего, китайская родная Torch отлично работает и стоит 10грн, лежит сейчас про запас

Я вчера тоже позабавился на АКТИВЕ , итого-
1. резина скользит на снегу,льду а там где посыпано песком  ОКЕЙ.
2. завести смог сразу (несмотря на севший АКБ)
3.очень долго прогревал, и пришлось поднять обороты ХХ,а то глох.
Думаю какието цепи противо-скольжения намутить (Ради експеремента прикрутил кусок цепи от велосипеда,то так подгребал шо внедорожник) может кто поможет? ,чтобы просто и надежно.

А ты не боишся покрышку покалечить этими цепями?