Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Так у меня всегда резиновый шланг прицеплен к аккумулятору на своем положенном месте

а у меня не было,понял только тогда что его нет и он нужен ,когда на раме краска слезла

Если алюминиевый -тогда другое дело. В моем радиаторе три канала , а в большом два - 4.5х6 мм. (по которым масло идет).

ясно..... а крепите как? за что?

Кто может ответить? Зачем и до какой температуры надо охлаждать масло двигателя? Если мы не можем охладить сам цилиндр, и держать постоянную рабочую температуру. Для того, чтобы масло не перегревалось, при нормальной рабочей температуре цилиндра  , нужно просто заменить масло, на более вязкое.

Абсолютное большинство ездит без радиаторов и не заморачивается.

честно говоря я с тобой согласен,зачем так заморачиваться по этому поводу,если бы охлаждение цилиндра дополнительное было ,это было бы более полезно ,а масло...

Насос давит масло в головку через распредвал и оно обратно стекает через цилиндр в картер. Вот и ставится радиатор между насосом и входом в головку.Тем самым охлаждая масло ,а масло в свою очередь охлаждает головку и цилиндр.
Охлаждая масло градусов на 10-15 в летнюю жару двигателю на много легче работать ,да и прослужит дольше.Представь себе когда летом за 40 в тени -двигатель через сколько перегреется при двух седоках с весом за 150кг.
А наш насос довольно таки с хорошей производительностью.

с этого места поподробнее. как вязкость влияет на температуру? и, самое главное, на интенсивность охлаждения?????

Может сдесь найдешь ответ http://www.auto37.ru/remont/maslo/

прочитал. ничего нового.
хорошо, задам вопрос иначе.  масла разной вязкости имеют существенно разную теплоемкость и разную способность отдавать тепло? и более вязкие масла лучше отдают тепло? каким образом использование более вязкого масла снизит температуру????
более вязкое масло не даст снижения температуры. isn`t it?

Радиатор в основном ставится не на напорной магистрали, ана сливной, дренажной в которой масло идёт самотёком.Если он будет стоять под давлением большая вероятность обрыва патрубков, и пробоя уплотнений, и масло будет лететь со всех щелей.

.....а вы токо биваете на етм форуме? на ytube много видео с мопедками с радиатором похоже с завода ведь конструктора которые придумали етот движок не глупые люди  и прсто хочу движку помоч легче переносить летом жару

страно? смотрел много фото и видео материала так там  имено на напорной магистрали

....к сожалению, это не так!  Маслорадиатор, всегда ставиться на напорной магистрали, дабы преодолеть сопротивление маслорадиатора маслонасосом.

эти "мопедки" далеки от наших как по характеристикам, так и по стоимости.

хочешь - помоги, только не убеждай других в этой "необходимости"...я не заметил, чтоб наша ветка или ветка дельт кишела сообщениями о перегреве летом. 99% народу катается и все нормально ведь.

Да и вообще, народ, есть ведь ветка по масляным радиаторам - обсуждайте там, пожалуйста.

а нормальной технике есть редукционный клапан(через него происходит сброс давления снасоса ) вот с него и и дёт патрубок на радиатор, выход с радиатора просто в картер, естественно что в радиатор масло идёт под небольшим напором дабы обеспечить непрерывную циркуляцию, но давление там намного ниже чем в рабочей системе , благодаря тому что выход с радиатора свободный .

только не убеждай других в этой "необходимости"   ????? и не думал  а на щет ветки звеняйте

Вот фотки моего Вайпера,как и обещал.Только уже без зеркала,крепление отпало нужно варить.

А с пластиком чего? Соединил бы по людски...