Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Пропало масло - поршневая 100%. Нагара  в канавках для колец будет полно.   Основная причина это перегрев мотора. Я поставил контролер на температуру, тахометр,вольтметр. Из опыта скажу , при езде на малых скоростях, долгой работы на холостых оборотах перегреть двигатель плевое дело.На скорости двигатель  не перегревается.

ужас какой....новая поршневая с цилиндром долго проходят?

Рановато твоим дискам помирать, пробег смешной.

При правильной эксплуатации - очень долго. У кума пробег 20 тыщь и компрессия, как у молодого (11).

С предыдущими постами согласен, масло сгорело, смотрите поршневую. И не стОит так расстраиваться, зч на наши моторы не дорогие. Поршневая в районе 200 грн. Не пятак, конечно, но и не 200$, как на японию.

Всё будет хорошо! Я узнавал. (с) не моё

так я понимаю и цилиндр придется менять...и почему появились сильные провалы?

и надо ли смотреть -снимать коленвал, распредвал, ГРМ и т.д

Для начала надо посмотреть на свечу (цвет), померять компрессию...
А потом уже, по результатам вскрытия, возможно, заменить ЦПГ.

У тебя масло горит, с этого надо начинать.

Привет, CASPER. Я сегодня снял декаративную крышку на против сцепления и от контрогаил гайку на оси регулировки сцепления. За тем закрутил оську по часовой стрелке на 1/8 и все сделал в обратном порядке. Цокот (стук) пропал (почти, если хорошенько прислушаться - или мне кажется). Но явно этого постороннего звука больше нет.

Во видешь!Проблему избежал малой кровью!

Ребята, так может и у меня сцепление тарахтит и тяга слегка пропала...как будто душит ктото...и как я выше уже писал при старте небольшой провал хотя обороты есть. Мне вот подсказали что могло открутиться. Если оно открутилось надо весь движок разбирать или нет? если можно разъясните процесс поподробней

мануал в шапке темы скачай, там все описано, как регулировать, одновременно можно и ТО небольшое сделать  

вспомнил, было у меня такое , помогла регулировка клапанов, больше ничего не делал , правда масло не уходило никуда, а цокот  такой же был...

мужики улыбнитесь. Курьёзные воспоминания лета            

прикольно ! особенно понравилось литье переднего колеса  

мне не потянуть было взял померять                

вообщем с помощбю стетоскопа было определено что стук идет от сцепления. Потому что когда нажимаешь и держишь лапку переключения скоростей он увеличивается вдвое.  Люфта на коленвале нет вообще. Отрегулировали сцепление. Так же был отрегулирован нижний клапан, зазор бы л маленький. Стук почти вдвое пропал. Вообщем сейчас ехал вроде все как былои раньше. На холостых немного стучит но я думаю это некритично. После 110 км пробега уровень масла не изменился. Не знаю делал ли я все правильно но мне кажется я обошелся малой кровью несмотря на то что масло ушло до этого.

Сдох аккумулятор. Подскажите - какой на Актив АК  лучше взять ? (Ампер-часы, гелевый - не гелевый)
И еще, забросало головку маслом за 200-300 км пробега, это прокладки крышек уже негодны или сальники клапанов? Масло не жрет. Крышки не вскрывал ни разу, даже клапана не регулировал при пробеге 12000 км. Знаю что надо было бы зазор проверить, но как-то времени за  весь сезон не было. Да и стука не слышно было  - работает и не трогай

Рад за тебя, но траблов с маслом это не решит. Заглянь зимой в поршневую.

движок мыть с галей, потом смотреть откуда течет масло. сальники клапанов не при чем.

Я на свой Актив поставил гелевый, с ним нет забот по обслуживанию, хотя не надо забывать что он не любит сильного разряда. А то что не слышно клапанов- это нехорошо. Потому что пусть у клапанов будет больший зазор, чем они зажаты. От того ,что клапана зажаты , могут быть твои проблемы с маслом.