Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Ты где достал звезду на 31 зуб? В стоке на Активах стоят 14/41, а если у тебя ведомая на 31 зуб - о какой тяге может быть речь?

Это скорее не проблема а особенность актива. Давно за это уже писали. Воздухазаборник расположен как бы в тоннеле. Из за порывов ветра возникает как бы подпор или область высокого давления. В итоге воздуха много- бензина мало, смесь обедняется. За это вроде ДЕД писал подробно.

чет я найти немогу где описывали дай ссылку если есть как же решить эту проблему??

Спасибо ГРОМАДНОЕ за инфу!!!       Буду че то думать.

ты никак ее не решишь,ето конструкция такая

ФНС

Всегда пожалуйста!
Думать особо нечего, вариантов не так много.
1) Допфара. Дёшево, сердито, эффективно;
2) Ксенон. ДОРОГО!!! Биксенон. ОЧЕНЬ ДОРОГО!!! Результат, скорее всего разочарует, по части правильности формировки луча;
3) Покупка ламп стокового или другого номинала от именитых производителей. Самый правильный вариант, не так легко реализовать;
4) Инсталяция ламп другого типа в родную оптику.  Безумно хлопотно и в конечном итоге может выйти дороже ксенона. Положительный результат не гарантирован;

ИМХО, если есть возможность осуществить п.3, то надо пробовать. Самый верняковый вариант - п.1. Очень желательно для его реализации установить АКБ бОльшей ёмкости, т.к. допфары в большистве своём это "автотуманки", заточенные под установку ламп типа Н3 или Н1. Как известно, в природе не существует ламп такого типа с мощностью менее 55 Вт. Именно потому не плохо бы иметь добрячий резервуар для ЭДС.

Удачи в экспериментах.

Подними иглу на 1 деление, мне помогло...

А у твоего Актива кубатура какая, извините?  
Какого года выпуска?
Есть тут на ветке описание случая, как чел купил Актив честный 50сс.... Для того персонажа и 50 кмч был подвиг, пока не поставили..

ИМХО, если есть возможность осуществить п.3, то надо пробовать. Самый верняковый вариант - п.1. Очень желательно для его реализации установить АКБ бОльшей ёмкости, т.к. допфары в большистве своём это "автотуманки", заточенные под установку ламп типа Н3 или Н1. Как известно, в природе не существует ламп такого типа с мощностью менее 55 Вт. Именно потому не плохо бы иметь добрячий резервуар для ЭДС.

   ИМХО, АКБ большей ёмкости может вызвать проблемы в заряде аккума (точнее постоянный  недозаряд оного геной), что само по себе хороших результатов не даст (поправьте, если я не прав).
   Ксенон. Да, дорого, геморно, но впереди зима, времени на эксперименты выше крыши.
 
   З.Ы. У кого стоит доп.фара, плиз, скиньте фотки. Сам хочу попробовать интегрировать хорошую оптику (например, хрусталь с битых иномарок) в стоковую.

Выше писал про самопальное крепление бака.  Отчёт: 300 км по бездорожью - полет нормальный.
 
  (Холодную сварку закрасил грунтовкой в два слоя).

    http://www.moto.com.ua/forum/topic-83389/

Спасибо за советы. Никак не могу добраться до цепочки, неполучается стянуть с вала даже не знаю как назвать магнета или чтото подобное.Уже даже промелькнула мысль не легче ли наростить саму цепочку в этом случае вообще не нужно лезть в двигатель??? Что думаете по этому поводу??? И ещё вопрос если в 107сс 84 звена незнаешь сколько звеньев на полтосе? И надеюсь пока последний вопрос каким образом стягивали с вала магнету постарась прикрепить изображение если ошибаюсь поправте.

выпуск 10.2008 год исполнился)))) он точно не 110 кубов но и не 50 скажу сразу игла у меня итак на 1 делении в вверху просто говарю сразу на двигатель не жалуюсь под горки вдвоем заежает только-так)) а вот именно при порыве ветра или даже бокового вообще тяга чуть ли не в 2 раза меньше((

Есть люди, которые второй сезон успешно докатывают на АКБ от УПСа ёмкостью 12 А*ч. (Стоковый активовский 3,5, если не ошибаюсь.) При всём этом стоит генератор дельтовского типа (менне мощный),  родной РР (!) и допфара на 55 Вт, запитанная от постоянки. Всё нормально работает. Для пущей уверенности можно спаять самопальный РР, благо схем на форуме достаточно, самая дешевая укладывается в 40 грн.

Со временем согласен. А 700 грн за простой Н7 Вы готовы заплатить во имя эксперимента?  А полторы тонны за биксенон? Я, к сожалению, нет.

Трабл в том, что львиная доля того же хрусталя делается бод лампы типа Н1, Н3, Н7, а все они моноспиральные, т.е. не могут быть использованы (электрически) в роли ближнийдальний. Надо либо искать походящую оптику под Н4, либо, как один мой знакомый, брать качественную ближнюю оптику ближнего света и довольствоваться хорошим ближним. Оптика под Н4 весьма габаритная, обычно около 200 мм в диаметре. В активовской фаре нет столько места. Какой бы вариант не был избран, он не решит проблемы энергопотребления (не менее 55 Вт) и тепловыделения (до 200 градусов). Финансовая сторона этого вопроса тоже весьма щекотлива.
Буду безмерно рад, если Вы сможете преодолеть все эти преграды и отпишетесь о положительных результатах.

Как и ранее, остаюсь убёждён в том, что для Актива самое рациональное решение - допфара. Идёте на авторынок или на разборку, покупаете автотуманку, желательно хороший ближний,  Вессем (от 50 грн), или Хеллу (от 400   ), закрепляете её на мопедке при помощи верхнего болта крепления корзинки, пробрасываете проводку и выключатель и наслаждаетесь отличным светом. Вполне реально уложиться в полтинник.

стоп.
без замены коленвала цепь менять не надо.
для снятия ротора генератора нужен съемник - М27х1.
на полтосе 82 звена.
завтра в личку отпишусь подробнее.

Я хочу на новый двигатель накинуть поршневую со старого  для этого у меня не хватило длины цепочки надеюсь хоть длина шатуна идентична в обоих движках.

Значит это у тепя обычная фича Активов. Забей.

Не уверен по шатуну, но ход поршня ТОЧНО разный.  Потому и кубатура приятная

лопнул коленвал и повыбивало зубья с шестерни привода коробки передач. сумму насчитали с работой .

чтобы поднять иглу - скобку передвигают на нижние деления иглы