Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Ну сама фирма Tata - индийская, а где находятся её заводы уже неважно. У хонды тоже есть заводы в китае.

По поводу продавцо я согласен  Но всёже вся продукция ТАТА которая попадала мне в руки (имею в виду запчасти) имеет на упаковке чёткую надпись сделано в китае и иегоглифи на упаковке. По поводу качества тоже полностью согласен

Боюсь не согласен с этим. А как же производители известных немецких автомобильных концернов Вольксваген и Ауди, у них то баки пласмасовые да и бензина в них влазит поболее чем в мопед?

Да, есть пластиковые баки на авто и некоторых мото...но, одно дело заводской бак, прошедший испытания, соответствует международным стандартам безопасности и т.д., а другое - самодельная бомба между ног!

Вот, к примеру, краткий состав оболочки пластикового бака "калины" - полиэтилен высокой плотности, клеевые составы и барьерный слой из полиамида.

такой вот вопрос к тебе:раскажи пожалуйста сколько в спорте кубов точно(97 или 107) и какие проблемы были?

Всем привет. вылезла проблема. стучит. что не понятно. клапана проверял (даже на пробу зажимал полностью - все равно стучит - потом отпускал обратно на 0,05) - трабл не в них, коленвал по коренным не гуляет, шатун тоже без люфта сидит, цепь грм натянута хорошо - пальцем не оттянуть, разве что чуток. Стук идет откуда-то из двигателя или из нижней части цилиндра - непонятно.... иногда бывает не постоянный а "тук-тук-т-т-....-тук-....-тук-тук-....-тук" иногда совсем проподает (в момент когда не постоянный - как будто что-то болтаеться там - и бьет где-то) перерыл все, разве что не колол - все вроде на месте, нигде не люфтит (кроме распредвала по оси - чуть ли не 7мм ход у него - но как я понял по идее крышкой он немного ограничиваеться - да и стучать это постоянно вроде не должно)

у кого какие идеи?

Со сцеплением всё впорядке?

да вроде да - я его подергал - не люфтит - сидит на валу хорошо, посторонних звуков при прокрутке не наблюдаеться...

А стук на ходу наблюдается или на нейтралке?

Всегда. и на ходу и на нетралке и на выжатом сцеплении (нажатая и удержанная лапка переключения) Поэтому и думаю что это что-то или в цпг, или где-то рядом, но не в коробке...

обкерни распредвал. для спокойствия. у меня он тоже дает непонятный грохот. или конфетной фольгой на горячую осади.

распредвал уже очень давно так гуляет - а стукать начало совсем не давно...

Я смотрю после раскола двигателя много схожих проблем. Как там с течью масла? Причину выяснил? Отпишись о результатах. У меня тоже что то как бы щелкает временами при езде вдвоем. Причину не выяснял- надоело копатся в мопеде. Хочется просто ездить не задумываясь. Я сейчас езжу на масле за 30 гривен за литр. Название не скажу- секрет. Как будет 10 тысяч напишу что и как и почем. Сейчас проехал на нем 3800, жалоб нет. Было два как бы дальняка за 75 км. Один сам второй 2 и против ветра. Если все будет нормально то фанатам хадо будет над чем призадуматся, так как за 5 замен масла экономится 250 гривен, а это новая поршневая или коленвал.

Дело в том, что нельзя разбирать моторы ))) После этого они никогда не будут работать так, как они работали с завода. причин много. даже мастерские не помогают, т.к. зачастую там такие мастера - что я сам буду еще лет 5 после них перебирать все... масло стало капать намного меньше. щас залил просто лукойл супер за 30 грн. т.к. прогорела прокладка, старое масло очень сильно почернело, нужно было хоть что-то залить -а в наличии был тока лук. Основная проблема почему начинает хуже работать после раскола (ну не то чтобы хуже - но всякие неприятности начинают вылезать намного чаще) - потому что качество запчастей ниже того качество которое стояло в моторе (это и к прокладкам относиться в полной мере).

ну и 15000 км вроде тоже как не мало для китайчега )))

в общем пора на кубатуру. как раз в октябре и права получу )))

итак, всем, кто следит за темой "двигатель FMB. Взгляд изнутри" докладываю.
карбюраторы кабыбайка и спорта(поимел намедни сей чудный девайс. гранд мерси ув.тов. Achhhi) отличаются. в первую очередь диаметром выходного отверстия. 19мм против 18. дальше. наличием ускорительного насоса(или подобного девайса. на активах - отсутствует.). жиклерами. главный 85, ХХ - 36. у кабыбайка - 72 и 36 соотв. диаметры дросельных заслонок одинаковы.
теперь понятно, почему я на своем карбе ездил с полностью поднятой иглой и все равно беднило.

ТАТА - это такая же Индия, как и Япония после 96-го года. Практически всё производство все фирмы перенесли в Китай.

Уважаемый,не хочу ничего сказать плохого,но 75 км называть *ДАЛЬНЯК* как-то некорректно.С такими нагрузками пойдёт любое масло из разряда автомобильных-полусинтетических.А 280 км каждые 2 недели+перевозка
ДРОВ (реально ДРОВ)+по месту? Я лью хадо,что-бы мне не ГОВОРИЛИ-практика и факты вещь ну очень упрямые.
Пы.Сы. В селе месные кулибины лили веретёнку и дико прикалывались---80 гривен за масло-идиотизм на 10грн  литр купим- остальное в пропой---блин и ездят, правда меж речкой-работой-магазином километров 5.

Наверно так и есть (3-ды тьфу чтоб не сглазить ) но за 12500км никуда вообще не заглядывал, а только нужно будет куда нить полезть серьезно то сразу проблемы выходят как вижу со временем  , а запчасти не блестят качеством я чтоб звезду ведущую новую поставить спиливал ее напильником так как не влазила

Расстояние 75 мною выбрано потому что многие люди да и я сам в дальняке 300- 400 километров и больше за раз проезжают примерно столько. Затем остановка хотя бы минут на 15 покурить, попить, сходить в туалет и т.д. Да и 300 без остановки не проедеш- бак маленький. Все равно придется останавливаться. Я на хадо ездил от 0 до 10000 км. Затем заменил коленвал, причина заводской брак, об этом я писал раньше. Затем еще 2 которые и по 2 тысячи не отходили, тоже об этом писал, масло хадо. От низкого качества деталей и металла сырца оно не спасает. Вот поэтому и езжу на недорогом масле. Еще одна причина это права с нового года. Если введут то возьму что то кубатурное, ибо если учится и сдавать экзамены что а что а1 уже без разницы. Все равно бегать регистрировать и так далее. Ну а на кубатуре можно хоть на лево нормально поворачивать, а у меня как назло много левых поворотов через двойную полосу . Так что если актив ляжет не беда. В следующем году они будут на рупь 3 шутки.

Привет Всем!!! Вступаю в Ваши ряды. Начал читать ветку еще до приобритения (VIPER SPORT). Все вопросы по технике автоматом пропали полностью. Купил скутеретту в Ковеле за 650 американских рублей в июле. Выпуск 07.2008г. До этого ездил на Viper Storm50 (прошел 14 500км) отдал жене. Если сравнить,палец и главный мужской орган. На SPOTE прошел уже 5 500км. Есть небольшая проблема-запчасти купить к нему нереально. А я хочу поменять ведомую звездачку с 41 на 36. Может от чего другого подойдет? С переделкой конечно.