Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

ммда ... ( жаль, чет неохота в бак лезть, ато наделаю еще там шо ващще работать перестанет

сорвал резьбу на втулке которая на 24 гайка при натяжке цепи подскажите что теперь делать просто колесо еще не снимал и не знаю конструцкии (((

Всегда выставляй колеса "след в след"( исчезнет ли дуга цепи? ), сними весь пластик с задней части, затем выставь аммортизаторы паралельно плоскости колеса  подкладывая шайбы на шпильках крепления аммортов (левый вверху на раме, правый внизу на маятнике). Для ровной установки заднего крыла (а оно скошено вправо) придется чуть рихтануть место крепления к раме, там где два болта притягивают к раме задний блок фонарей и крыло (стукнуть по раме с правой стороны кувалдочкой проверяя результат), сняв все мешающее разумеется.
Смотреть конечно лучше все по месту, действовать по результату, возможно гдето делать придется иначе. Удачи!

1.ну на спорте все лугче и проще. там заднее колесо так не закрыто как у нас.
2.на счет тормозить - имеется ввиду полностью колесо блокировать.
3.это да. но все таки у мя немного не ровно. ну и фиг с ним  

1.снимай глушитель( 2 гайечки на шпильках и 1 гайка на маятнике)
2.откручуй дисковый тормоз во всех местах
3.откручивай ось колеса и вытягивай ее.
4.откручивай гайка на 24 и вытягивай ее вместе со звездочкой(для этого  еще прийдется снять верхний кожух цепи)
5.или купляй новую китайскую(такого же качества) или закажи токарю, пусть выточет(на всю жизнь хватет) ну может в магазинах уже выточенные продаются. китайскую не бери.
будешь собирать - ось переверни, чтобы в следующий раз не снимать глушитель. удачи

Разбирал не раз - глушитель не мешал мне...
Тоже с полгода назад сорвал резьбу, так до сих пор в Николаеве не нашел на вайпер, катаюсь на втулке от Дельты кажись - она короткая - геморой вообщем при подтяжке цепи

1 :

Вчера доставал свой поплавок из бака:  такая же беда... Я так понял, что он пропитался бензином и тонет (если на него давить отверткой, он весь "сочится"). Пока сделал из пробок от вина- работает, но не знаю на дорлго ли... Нужно искать нормальный поплавок (например, как в карбе жигулей - металлический баченок, очень легкий).

2:

Я взял свой Актив с уже сорваной резьбой на этой гайке. Наездил так уже 5 тыс. - полет нормальный
Закручиваю две гайки одновременно двумя ключами, а потом дотягиваю маленькую и все!

Всем привет. заметил что подтекает из под крышки грм масло. решил подтянуть - в результате вырвало резьбу вместе с внутренностями крышки.... метал таки галимый... усилий прикладывал не много ))) пришлось срочняком ехать покупать крышку на грм - были тока дельтовские, по внутренностям подошла идеально, а сверху - круглая и блестящая. Теперь у меня больше похож на обычный полтос )))

Фу позор! (шутка). Купи себе тюбик красного герметика, и забудь все эти бумажные прокладки как страшный сон. Кстати стоит 15 гривен всего.

Всем привет, седня решился розобрать свого зверька и вот че я увидел, жосткий нагар  ето может давать потери тяги или нет бо все остальное уже перепроверил по несколько раз, да еще пропускал випускной клапан, притер и все ок., нагар почистел, еще перекинул в головке блока звездочку на один зуб и выставил четко по меткам ето я делал по раньше обороты стало держать лутше. Завтра буду соберать

Удачи!
У мну чет похожее быго от никчемного бензина,тож чистил но разбирал иза др.проблемы.после сборки уже 2500км.и все хорошо."майже"...
вчера поменял масло,залил больше обычного(вся вафелька) и чуствую что сцепление пробуксовывает,особенно 4пер.50скорость под горку...кто может
чото подсказать? а то пока голову ломаю .стиль езды у меня "АКТИВНЫй"...

А какой у тя обьем??? какое масло заливал??

50км 4пер. под горку,  да он утебя он еще как молодой Олень бежыть, у меня 4пер под горку махонькую с нокатом на полной ручке газа 40 км и ниже подала скорость бывало умудлся и глохнуть по середке.вот такие перогы

если мои расчети меня не подвели то обем гдето 82куба насколько мнео беснили то обем  здеся зависит от хода поршня но гильза там здоровеная шо умакаки есть укуда увеличивать, а масло первий раз заливал ходо 10w 40 а недавно поменя залил TOTAL SPORT 4T 10W40 пока разницы не почуствовал но мне кажется что TOTAL SPORT полутше будет, при завадке на холодную холостые стал держать нормально подгазовывать уже ненадо, и звук кокойто такой приятно взрослий стал у движка , ето +

Если на второй фотке колесо твоего "актива", то скорее всего 97сс объем...

какой у тя обем?(мой 107сс)
бенз. лью тока самый лчшый, и от сервиса отказался когда 1000прошол ,понял что там нечего делать.теперь обслужыванием занимаюсь сам и не жалею...
ужо:5200км на спидометре а в двигателе все гуд.

Вот видешь у тя кубатура меньше...А ваще я под горку на полной ручке газа не еду (ты ево заливаешь "наверно")бывает на 3/4 ручки едет лучше ,а ваще на слух.
а размеры снял:диам.поршня/шод.поршня . Если нет то замеряй и точно будеш знать.(подщитать поможем).

По мануалу написано так: заливаешь масло по щупу (не советую заливать по верхнюю метку), прогреваешь двигатель, даешь 5-10 минут остыть, затем меряешь и заливаешь опять. Во всех случаях, когда я по запарке заливал по верхнюю метку фавли  или !ПОЧТИ! - сцепление буксовало. Причем в основном на 4-ой передаче! Избавиться от букса помогало только избавление от лишнего масла и то не сразу! Пока моц не остынет окончательно и масло не стечет - буксует.
 В общем... Советую как по мануалу (2 раза) и второй раз - между "min" и "max". В этом случае на холодную получается почти @max@.

А вообще, я не слышал  до этого, что уровень нужно мерять на прогретом и слегка остывшем двигателе.... НЕПОНЯТНО....

З.Ы: Когда сливаешь масло, если сильно наклонить моц сначала влево, а потом вправо - выливается еще грамм 50-70 масла, причем когда просто вправо или влево - не течет, а вот когда сначала влево, а потом вправо - течет!

ну да, колено уже раз поменяно, дальше по проторенной дорожке...