Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

С места после обкатки в общем-то рвал но больше уже последние полгода где-то - как потеплело ))). в красной зоне - если дорога позволяет(отсутсвие пробок) то да. на тех дорогах где много полос, отбойник и пр - раскручивал его до максимума (чуть дальше последнего деления на спидометре) и ехал так достаточно долго (мин 7-9 - потом обычно светофоры начинаються)Вообще обычно на 15 звезде в районе 50 тока на 4-ую переключался. наиболее частая и постоянная скорость - большое красное деление, которое типа "80". ну иож еще на одно, два деления больше.

втроем - никогда. вдвоем при нагрузке больше 150 - несколько раз - недалеко. чаще езжу один - где-то 90-95 кг. и вдвоем езжу с женой, но не часто - это получаеться примерно 150 кг - точно так же способен был разогнаться до максимума, тока не так быстро. Насчет бережно или нет - сложно сказать, особо его не жалел если по манере езды, все-таки нормальный мопед - чо на нем ехать 50-60 когда он легко может на 10-20 км больше. Серьезно не падал в общем-то, в аварии не попадал. два раза зимой на льду подскользнулся на маленькой скорости на прилегающей к дому - погнул лапку тормоза немного. и в самом начале, после покупки на мокрой дороге на стоковой резине на скорости около 30 кмч грохнулся на асфальт - немного поцарапал пластик на крыле переднем, и зеркало правое. а до такого тчоб отламывалось что-то... то нет.
обычно езжу на 15 или 16 звезде. но они быстро убиваються.

Самый простой способ но немного неудобный если рука болъшая. Откручиваеш 4 шурупа филътра поворачивая колесо влево и вправо для удобства, далее снимаеш крышку филътра и достаеш паралон и сетку с филътра, чтоб не поцарапатъ крыло можно на него мягкую тряпку накинутъ. Я так уже около 10раз снимал его на стирку моющим, занимает снятъ и поставитъ 6-7мин времени когда натренируешся
P.S филътр желателъно обслуживатъ каждую 1000км тогда и мопед болъше будет радоватъ, да и топливный можно сменитъ цена 4-5грн, я меняю каждых 2000-3000км и в карб за почти 11000км пробега ни разу не лазил.

Седня слизал крышку регулировочного отверстия клапанов обыскал весь город нигде нету((( и главное немогу снять старую что делать??

А ты не заморачивайся с гайкой. Возьми обычную 6 гранную. Возьми тонкое железо хотя бы с консервной банки и вырежи круг диаметром чуть меньше чем место в середине корзины сцепления, и сделай в середине отверстие под резьбу на коленвале. Одеваеш шайбу, закручиваеш гайку, и края шайбы загинаеш вокруг гайки. Будет держать не хуже оригинала.

Кстати ездил сегодня за коленвалом в Луганск за 70 км на активе. Купил за 250 гривен. Продавец при мне распаковывал запаянный пакет с надписью ТАТА. Там внутри он еще запакован в целофан с воздушными пузырьками.  обратил внимание на массивные щеки коленвала. На шатуне цифры 100 и какойто значек. Причем отлито все точно. На подшипниках номер и марка завода. Ну буду надеятся что качественный.

заказал на 24moto.dp.ua Продавец сказал что он в родной коробке тата. 269 грн.
еще заказал комплект прокладок всех - они щас по акции стоят 18 грн (TMMP) пригодяться.

вот тебе фотки куда вставлялась пластина, и как у меня "Третья" пружина стоит....
третий рисунок - там как ты предполагал - на коррадо неизвестная пружинка стоит в том же отверстии что и пружинка для жабки, а вторым концом просто на отлив на раме накинута... причем накинута просто так, без ограничителей даже.... но это коррадо...

Кто знает - есть ли какие-то секреты при собирании корбоки передач? а то при разборе она рассыпалась немного, я собрал, вроде все ок, все встает на место, собрал картер только с коробкой - а она не переключаеться - одна-две передачи в одну сторону - а потом все ((( и передачи - такое ощущение что недовключаються.... или вообще не включаются... в общем - у кого мож есть схема всех шайбочек, шестеренок нашей коробки - поделитесь. или секреты расскажите - мож я чо не так вставил?

это на месте или и на ходу тоже? у меня на месте очень плохо переключается приходится играть со сцеплением или колесом туда сюда покрутить

При переключении прокручивай вал на который одевается ведущая звезда.

1. Была такая беда. Берешь напильник и спиливаешь под 16` , затем 16-ым и откручиваешь. Спиливаеццо как и слизываеццо    ОЧЧЕНЬ БЫСТРО.

2. Я когда был в Николаеве купил себе две новые крышки по 30 грн/шт.
 Если большая проблема, могу посмотреть и купить в Киеве и передать тебе автобусом (ну, или еще варианты?). Дорогу оплатишь крышкам сам , а сами крышки... ну, как хочешь, конечно было бы лучше с предоплатой (мне не 18 уже давно ), но коли сомневаешься во мне - можно и без нее: на 60 грн я особо не обеднею . Правда не знаю сколько они тут стоят. Будет нужно - пробью.
Короче, пиши в личку если че...

Tander, огромное спасибо за помощ и фотки! но я всетаки не дождался фоток и снял подножку найух. я снова на колесах!

фильтр еще не мыл но мне местные мастера говрят что фильтр на сцеполение не влияет...но у меня эта фигня с небольшой пробуксовкой (т.е. газ даешь на 60 он только через секунду начинает реагировать)... - только на 4-й скорости и после скорости 60...не знаю что и делать...неужели так резко сносилось сцепление

кручение вала как-то не помогает... все равно передач тока две - нейтраль, которая иногда зацепляет и начинает крутиться, и помоему четвертая.... т.к. крутиться очень быстро. буду сегодня дома разбирать и снова складывать по фоткам.... у кого-то есть сервис-мануал на наш двиг?

В шапке теме "Мопеды - "Viper": Delta, Alpha; "Аlphamoto": Fermer, Pony; "Zonder": Fisher, Wolf; "Kanuni": Nostalgia, Savage" выбери "И по отдельности".
Найди "Мануал на Хонду (прародитель) на англ.rar" - там схема двигателя и сцепления есть.

После замены коленвала в момент когда завожу двигатель появились хлопки в карбюратор. Как заведется все нормально. В чем может быть причина

ну коленвал тут не причем.
есть несоко причин:
1. не держит игла в карбе - когда мопед стоит - бензин просачивается в цилиндр, а потом, как заводишь, сильно взрывается.
2. дето подсос воздуха.
3. не правильный зазор клапанов.
от тут и ищи

Успокоитель приводной цепи Viper Sport
Обьясните для чайника что это такое...если можно фото...и принцып работы

я пользуюсь кухонными моющими средствами, по рекомендациям отсюда:http://kickstarter.org/index.php?ind=reviews&op=entry_view&iden=25 - Обслуживание поролоновых воздушных фильтров

долго реагирует на газ на четвертой скорости после 60. началось очень резко