Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Правильно мыслишь!

Николай Константинович, в очередной раз Вы лихо ушли от ответов на поставленные вопросы, расписали много всего, но не того о чем шла речь:

Зачем писать то, о чем не было задано вопросов?  

Для Concord; Barbarianen, спорить ни о чем не буду. Если нет результатов - значит нет, но физику обмануть, ой как трудно... (а процессы, происходящие с потоком воды и газов (разных газов) изучать приходилось, по работе)

И для остальных - если внимательно следить за сообщениями, в моем посте было еще:

Седня проехался на другом активе и обнаружил что когда ево заводиш то стартера практически неслышно а у меня грохочет слишком громко с самой покупки. и еще стал замечать что после поездки когда заглушу двигатель то он делает как бы еще одно движение как-будто вал еще делает пол оборота иногда глохнет сразу..

В том то весь и прикол что колено у него большего диаметра, это было установлино четырьмя глазами (моими и его) при рядом стоящих мопедах. Насчёт кубов да у него меньше, но его Газель работает тише Дельты с которой имеет одинаковый обьем двигателя, и самое интересное что диаметр колена Дельты и Актива одинаковые , а вот кубы и выпускные отверстия глушителей нет. У моего друга тоже Актив но 97, колено как у меня а выпускное отверстие меньше, работает гораздо тише. Вот и арефметика  

Я!!!  
Диаметры:
Внешний 21;
Внутренний 9,7;

Длина ( или ширина или глубина - как кому нравится) 22.
Единица измерения - мм. Как найдешь отпишись в личку ( мне   ) про цену, на что еще подходит ( если продавцы расскажут) и т.п.

Тогда лучше пока лапкой, лапкой ( он же кик-стартер). А так следует посмотреть может там чего с механизмами ( обгонная муфта, подшипники, сам стартер).
По-моему не страшно - может ты выключаешь в рабочем цикле ( сгорание топливной смеси) - коленвал по инерции ещё чуть-чуть прокрутится. Если бывает раннее зажигание или длительная ( не пол оборота) работа двигателя после выключения зажигания - скорее всего свеча или  грязная или "холодная" (маленькое калильное число).

Попробуй установить иглу карбюратора в среднее положение, похоже мастер опустил ее на одно деление. У меня тоже такое было при изменении положения иглы.

в общем ситуация такая... неоднократно писалось, что у активов слабое место - задний тормоз, лапка проходит близко к земле и на крупной кочке мы на нее садимся, тем самым возможность торможения пропадает, впрочем  как и на поворотах. появилась идея установить вместо лапки ручку тормоза слева, как на табуретках, через тросик. никто подобного не делал??

дело в том что у меня вчера эта лапка отвалилась в дальняке...
ехать на переднем тормозе еще 90км ночью по горной местности с пассажиром было немного стремно...

у меня щас стоит на одно деление внизу думаеш из-за этого ?? просто когда посредине то свеча серая а так норм((

так само несколько раз сгибал ножку. теперь сделал ее ход очень маленьким, чтоб  токо колесо крутилось свободно. ногу под педальку прилаживаю, а торможу 70% передним  

а ручку вполне реально поставить. тока прийдется пластик вырезать слева, делать крепление( если просто так не зажмется)
и еще вместо прута, шо толкает рычаг тормоза нужно будет тросик ставить и ,желательно, покрепче.

тоесть я так понял никто не делал?

придется делать самому)))

еще вопрос, есть те, кто ставил поршневую на 125см3 ?
где брали? как впечатление? подниматься в горку на 30кмч на 2 передаче с диким перегревом мне не понравилось((

сколько раз говорили НЕ ВЛЕЗЕТ такой обьем ну никак.Колено не влезет под такой объем вот и все.

Соотношение диаметра цилиндра к ходу колевала.  
В двигателях серии  FMB/FMI/FMF

39.0 x 41.4 mm объём 50 cc
47.0 x 41.4 mm объём 72 cc

47.0 x 49.5 mm объём 86 cc
52.4 x 49.5 mm объём 106,7 cc

52.4 x 55.5 mm объём 119,7 cc
56,5 х 49,5 mm объём 124,1 сс
52.4 x 57.9 mm объём 124.9 cc

все отлично влезает
вопрос, где взять?

Попробуй верни иглу на среднее положение, а цвет свечи  смотри после длительного пробега.
Потом напишешь результат.

а ты не подумал что диаметр поршня будет больше , и будет етот поршень упираться в шпильки,а про цилиндр я уже молчу...

это не я придумал. эта таблица СТАНДАРТНЫХ запчастей именно ДЛЯ ЭТОГО мотора. которые производятся и продаются.

Это модификации двигателей, а не запчасти.

Ну до чего же вы упрямый народ, ну почитай те же ветку. ПОИСК помогает быстро найти нужное если нет желания читать все подряд.
  Ну думаешь он тебе просто ради прикола это говорит? ...просто тут это уже проверяли люди, не раз обсуждали, а не судят просто по каким-то таблицам. Таблица верна, просто не указаны нюансы. Коленвал в 124сс варианте не станет в наши половинки картера ну и ЦПГ соответственно тоже...

сорри, затупил. постараюсь не повторять.
получается предел для активов - 107см3?
маловато будет(  

Купи отдельно двигатель FMB на 124сс, 150сс, 220сс и будет тебе счастье - такие девайсы существуют пошустри по нету, только найти будет сложно и стоит он почти как сам Актив   А для наших случаев 52,4 - это предел...