Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Я тут столкнулся с проблемой: крышки клапанов выполнены из ВЫСОЧАЙШЕГО КАкЧЕСТВА Китайского напiв-металлу . Я думаю, что это "ксилумин" какой-то...
 Так вот: на крышке выпускного клапана трещина, а я как раз собирался завтра возвращаться из Николаева в Киев (560 км). Надеюсь, что утром куплю-таки на рынке сие чудо-творение, иначе придется чем-то заклеи-мазывать, а не хотелось бы...    

ВНИМАНИЕ, ВОПРОС: А ЧЕМ МОЖНО ЗАЛЕПИТЬ ТАКУЮ ТРЕЩИНУ, учитывая температуру двигателя?

они немного стоят , да и не дефицит , лучше купи новую)

Братва!  А есть кто, у кого на "Активе" больше 10 тыс. километров? А больше 20?  У меня уже почти 6300, послезавтра будет почти 7 тыс. (еду 560 км, в Киев из Николаева). Я вот думаю: когда его продавать(хочу Keeway cruiser): в этом году или следующий поездить...
 Интересно: реально ли нормально продать Актив с 15 тыс. км. пробега?

З.Ы: Был на море (это еще 90 км в одну сторону), все ОК! .
  (Напоминаю, недавно я проехал 560 км за день из Киева в Николаев   ), послезавтра выезжаю назад )

Ехать нужно мне максимум послезавтра . Если не найду завтра крышки - придется что-то "мутить" со старыми

вообщето есть способ заклеить ту трещину, бокситка клеит на ура, друг уазовский картер клеил, держит до сих пор , а клеил еще в конце восьмидесятых.... вот только это таже самая гайка , а то картер....а по поводу продажы, с таким пробегом ты его нормально не продашь, лучше оставь себе , выгоднее будет, цена на него маленькая будет даже если сменишь поршневую...

Вах дарагой, а ты и впрямь упрямый....
Свои фотки  для начала изучи сам, а за одно сними голову и померяй диаметр поршня, потом посчитай реальный объем(это довольно не сложно) .
Тебе несколько людей говорят дело, а ты не хочешь ни слушать ни смотреть.

Даю время на изучение материала (поюзай данную ветку и сайты Хонды, Лифана), если времени не хватит, еще добавлю, заодно научись разговаривать со старшими (DED и др.). Или думаешь сменив возраст с 25-и на 64-е можно хамить?
Удачи!

Кстати:

Это как раз и относится к притче: "Подойдя к клетке с тигром и увидев надпись "Заяц" - не верь глазам своим!!!"
Это же относится и к 99% китайских мопедов.....

PS: Как ты писал? "Найди 5 отличий называется!" Так вот две фотки двигателей, по документам и надписям на аппаратах 49,9 сс - ищи отличия.

Кто поднимал актив на см ~ 5, как боролись с цепью? Получается, нормальной натяжки не сделаешь, потому как, если посадить второго пассажира, то цепь натягивается до упора...ну в общем кто поднимал, тому обьяснять нечего .
Чё-то надо думать, а то неровён час цепка слетит со звёздочек. Тьфу,тьфу.тьфу.

Отрегулируй натяжку цепи как указано на кожухе - т.е 2.5 -3см. свободного хода.

Регулировал. При посадке пассажира цепь перетянута...я уже не говорю о том, когда на кочки попадаешь. Понимаю, что с завода не расчитано поднимать зад...
В общем вопрос адресован к тем кто поднимал, им обьяснять чего я хочу ненадо... Цепь свисает, натянуть не натянешь, чего делать пока незнаю. В добавок от перенатяжки цепи ещё и заднюю подвеску немного повело...

Привет всем после отдачи мопеда мастеру ,мопед после остановки начинает глохнуть пробывал подкручивать карбон  (ХолостойХод и обогащение смеси не помогает ,) ПОДСКАЖИТЕ В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ДЕЛО ?

не отрегулирован карбюратор, больше ничего

У меня 10тис.км..(9700 если точно)
1 проблема не могу найти куда девается масло за 300-400км.


НАКОНЕЦ МНЕ ДОДЕЛАЛИ АЭРОГРАФИЮ И Я УЖЕ НА КОЛЕСАХ!!!
Испытал аморты не на друга мопеде а на своем!!!(впринципе разницы нет но аморты мне очень нравятся!! !! Спасибо Casper )

Позже выложу фото! (но думаю не всем понравится, но ведь поэтому и говорят "на вкус и цвет товарисча нет "

Попробуйте вот так: - затянув ось (гайка17), садитесь на сиденье пассажира, спиной к рулю. Моц на колесах. Потом, свешившись на кофр, обжимаете аморты. Натяжителем цепи ослабляете цепь. В таком положении затягиваете гайку24.

вверху страницы имеется два архива, в одном мануал , в другом как регулировать карбюратор и сцепление

 Я вот купил новую цепь недавно, ды-к ее нужно укорачивать на звеньев 5... Мож нужно цепь длиннее попробовать?

ищи подсос воздуха! а вобще чего "мастеру" то отдавал?

Вот чего стоило 2 недели ходить пешком и ездить в консервах...

 Да ты крут!  А чего это стоило по деньгам?

Супер! Молодца! а мне млин денег не хватает

Эм..стоило 200гр на краску. Так как делал приятель