Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

Езжу на 80-м бензине 80-90 км/ч
... Движок начал мягче работать, с меньшими вибрациями ехать на скорости свыше 70 км/ч

80бенз не для наших.

Не советую...лучше на 92.

Ничего странного здесь нет, просто за счет увеличения камеры сгорания, уменьшена степень сжатия, как раз под 80 бензин.

Правда клапана на горку цокотели сильно. Приходилось на третьей выезжать. По этому поводу все время переживал.

5. на 3500 - запил головы с одновременным увеличением камеры сгорания (убрал по-больше металла вокруг сёдел клапанов)
Как выяснилось, во время разборки головы и осмотра клапанов, - выпускной оказался пережатым - нагар на клапане и седле на линии "контакта".
Результаты МЕГО запила:
- ездию на 80-м бензине 80-90 км/ч
- сначала ездил на 95-м, но как-то ехал с работы, а бензин на нуле, как и денег... Пришлось заправить 80-го 1,5л. Движок начал мягче работать, с меньшими вибрациями ехать на скорости свыше 70 км/ч
- резвость на 80-м как на 95 до запила(на перекрёстке стояли с пассажиром, а когда загорелся зелёный, встал на дыбы... Чуть сам не обоср...)

Здравствуйте все.
 Расскажу такую историю. Купил пару мес назад вайпер актив 50 сс. и с ним вместе сразу поршень и цилиндр на 75 кубиков. Отдал мастеру заменить. Он заменил, но получилась химия. Цилиндр  широкий, а головка к нему не подходит. Стачивал поршень, подкладывал прокладки, короче НОНСАНС но мопед стал ехать 98 км. Правда клапана на горку цокотели сильно. Приходилось на третьей выезжать. По этому поводу все время переживал. Потом раскололся и купил поршень, цилиндр и головку на 110 сс. Отдал тому же мастеру. Он заменил, но пришлось менять моторную цепь (та оказалась короткой и к эой головке не подходила). сразу обратил внимание на высокие обороты хх. Мастер предупредил, что после обкатки можно уменьшить а пока не нужно, так смазка лучше. вот еду я от него и на первом светофоре он чихнул и заглох на холостых. Дальше хуже. стал чихать и глохнуть (на хх) чуть ли не каждые 5 секунд. Жизни нету.
После 300 км со скоростью 30-40 км и замены масла решил разогнать и посмотреть разницу с предыдущим поршнем. если раньше он шел 98 км то сейчас 80 потолок. Только жрать больше стал. Мастер предупреждал что камера сгорания получилась БОЛЬШОЙ и теперь можно лить даже 80 бензин. Но почему он чихает й глохнет?
Нет в нем резвости как мне обещали. Поясните пожалуйста ситуацию по моему мопеду. Что может быть причиной.
Спасибо.

Как тебе уже отписали, причина в коленвале. У тебя ход поршня 41,4мм, а нужно 49,5мм...у тебя поршень не доходит до ВМТ на 8мм - отсюда сильное дефорсирование двигателя и падение мощности.

Укорачивать на токарном станке 110сс цилиндр на 8мм - в итоге получится около 86сс.

При чем тут годы разработки? Степень сжатия может отличаться для каждой марки мопеда (см.рис)... как можно утверждать полезность использования 80 бензина, не зная этого?

  Неужели ты думаешь механик который перебирал ему поршневую мог такое собрать?    Наврядле...
  Хотя перечитав пост пару раз понимаю что мастер конечно приколист - это ж надо было так собрать...

Ну а дизельное топливо никто еще не заливал? может розточим всё что можно и перейдём на ДТ??? (шучу, а точнее издеваюсь!)

А по поводу 80-го бензина - качество никакое! я его только лью в АЗЛК, и тот даже на нем плохо работает

двигатель москвича 412? он ЕМНИМС под 92 бензин...

Всем привет!
Приобрел данный девайс: Kymco Activ 50.
Долго смотрел на фото и мануал от Viper Activ 50, больших отличий не увидел, разве что в дизайне (и то, незначительные).
У меня вопрос: Они и в правду идентичны (двигатель,звездочки,коробка,карб, и т.д.) ???
И еще, -Можно на мой мотор повесить поршневую 100-125 сс ???
Буду ОЧЕНЬ признателен за помощь!!!
Не пинайте сильно, если что не так. Я на седле уже не ездил 5 лет. А сейчас езжу только 5-й дней )))

Цена вопроса:
ЦПГ=300гр
Голова =280гр
Коленвал=284гр
Набор прокладок около 50гр(не сталкивался)
в итоге около 600гр+работа!!!

Ну я думаю оно того стоит если у тебя чесный мопед!