Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Именно ней!  напиток многофункциональный!

ты хош сказать они все таки ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ?!!!

Прикол! А чё раньше не говорил?
Не знаю, ИМХО, делать аморты актива жеще не надо, а вот качка... Посмотрим, с кумом поиграемся зимой, когда он купит нормальную гидравлику. Тогда можно будет сток курочить.

....нет, он все-таки не гидравлический. Просто там, наверное, стоит направляющий шток и масло создает некое сопротивление ему. ИМХО

если бы там был просто направляющий,масло просто вытекло бы,и еще xelaz пишет что оно там было! "масло сливать просто переворачиваеш вниз головой и прыгай на нем пока брызгать не перестанет" ,во!!

Значит они "одноразовые".

возможно. надо и самому поэксперементировать,а то я чет гидравлики не могу себе подобрать,а эта "качка" уже достала

Какая длинна амортизаторов задних на Активе? Я тут тоже думаю поменять, только на Явовские. У них длинна 315мм. Вот и думаю не придеться делать вставки?
У нас на Дельты ставят поголовно Явовские, все довольны. Да и цена 170 на Барабане. Во вторник поеду за запчастями и наверное куплю. Задолбала эта качка

придется делать вставки,стоковые 35мм по центрам проушин

да качка очень заметна когда один, а если с пасажиром то не заметно , он более стабильный..

возьми такие как у меня поставь , хоть и китай, но работают отлично, не текут, с грузом или пассажиром ни качки ни ямок не чуствую...

Всем привет! Есть вопрос: кто знает сколько стоит в Харькове (да и вобще) руль на Viper Active и мостик (вроде так) на передний амортизатор?

Был на рынке. Выбор:
1) пневмо с банками нонэйм     длина - 320мм, качество - какчество; воздух; 370 UAH
2) явовские     ----//-----     , Китай под Тайвань; масло; 200 UAH
3) минские     длина - 350мм!, типа Тайвань;  ----//----; 200 UAH

Итак, проставки отпадают, ненадёжно, надо ежеднено проверять, подтягивать (-) ИМХО
про минские был пост, что они мягковаты для двоих.

  Может у кого-нибудь есть чертежи проставок, у кого какие стоят, как себя ведут.
  Хочется надежности, по нашим дорогам опасно ездить    

З.Ы. Кто ставил ксенон?

как известно, голая на выдумки хитра. вот моё. 3ткм - полет более чем нормальный. уши их стали 5мм, тяги - двоечка. если сильно надо, могу размеры поснимать(делалось на глаз и по месту)
http://donbass-scooter.clan.su/forum/55-533-5371-16-1233915613

После поездки в другой город (60км в одну сторону) лопнуло терпение по поводу амортизаторов.
После небольшой дискусии с CASPERом и продацем на рынке купил наиболее подходяший(на мой взгляд) амортизаторы.

Маркировки нет...черая коробка с надписью Гидравлик(на лат) и Минск( в тарце на русском)
Своими силами пробовал сжимать их, остался доволен, довольно мягкие НО не отбивают сразу, а постепенно подымается в исходное положение.

Цена 185гр (5 гр торга(=... )
Теперь по совету CASPERа (точнее не по совету а просто повторю за ним, так как опыт у него больше да и сам вижу что будет такое..)
надену на гидро цилиндр (между ним и пружиной) кусочек тонкого шланга, чтоб избежать звона и скрипа.

По результатам отпишусь.
Буду забирать Актив с чугого города и в дорогу поставлю новые аморты...

О причине поездки напишу позже с фотоотчетом.

Пы.Сы. Поездка прошла нормально, от знака до знака 53 км - 45 мин пути с двумя 5минутными остановками.
Ехал с средней скоростью по ЖПС 78км/ч.
Общая масса была около 90кг.

Пы.Сы. 2. Брехометр у меня врет на 7 км/ч. кроме диапазона 90-100 там 11км/ч
А одометр (я даже удивился) показывал с точностью в 100м ...как засек на одном километровом столбике ***7,6 так и до конца было ****,6...только километры увеличивались ...

Был на рынке. Общался с людьми. Путем дискуссии пришли к предположению: а не проще ли вместо выдумки хитрых проставокудлинителей для амортизаторов поступить следующим образом? Купить ИЖевские аморты. Пусть они китайские, пусть жестковатые, но они гидравлические и будут заведомо лучше стоковых. Их длина 320. Нам нужно 350. Снимаем маятниковую подвеску, срезаем старые уши изготавливаем и навариваем новые косынки, которые на 30 выше стоковых. По мне, так эта переделка гораздо проще, чем конструировать проставки на аморты.

- это при наличии сварочного аппарата и опыта сварочных работ. мои проставки выполняются БЕЗ применения оных. все, как "бомба из хозмага".
при наличии сварки можно ЛЮБЫЕ аморты вкрячить на раз-два.
скажу больше - можно верхние крепления не срезать, а наварить ниже 2 оси под новые аморты. и кардинальных изменений в конструкцию вилки вносить не потребуется.

Ага. Значит по поводу ИЖевских амортизаторов никаких сомнений не возникло. Только по поводу сварки. Будем работать в этом направлении. Есть задел на будущее. Меня пока и стоковые не беспокоят. Но я, во-первых еще и обкатку не прошел (некогда очень), а во-вторых, езжу естественно только один, без пассажира. Ну если не учитывать, что прокатил пару раз дочку 5-летнюю, сидящую спереди. А поскольку у всех растут проблемы с амортами, то буду заниматься вопросом. Своей сварки у меня нет и варить я не умею. Но есть родственник, который просто ювелирно варит полуавтоматом. На его надеюсь и уповаю. Думаю, не откажет.
Близится пробег - первая 1000 км. Сегодня купил 3 л масла на разлив ZIC semisynthetic 10W40 (конечно же автомобильное) по 35 грн за литр. До этого заливал исключительно Эльф аналогичное. Но меня смутило следующее. На последней замене 1л Эльф стоил на рынке 50 грн. С учетом кризиса и инфляции масло должно дорожать. Перед этим еле по 62 грн нашел, а тут такое снижение. Закрадывается и гложет подозрение, что начинают бодяжить. По приезду в гараж сравнивал старое и новое. Канистрочки в идеале одинаковы, печать четкая. Даже нюхал. Залил в мопед, а теперь все не дает покоя мысль, что юзаю бодягу. Посему после 1000 залью ZIC и буду надеяться на то, что мопеду комфортно. Заодно купил промывку, так как меняется тип масла. Промывка стремная какая-то "Волна" г. Харьков. Да фиг сней. К чему я веду разговор: масло обычно меняю сразу после поездки, пока двиг знойный. Сливаю нагорячую старое (в последний раз обрезанная пластиковая бутылка скукожилась и нагадило у гаража). Бросаю с открученной пробкой мопед на ночь. На следующий день протираю, вкручиваю сливную пробку и заливаю свежее масло. А теперь же еще промывкой вопользоваться надо. Не вредно ли будет в горячий двигатель лить холодное промывочное масло?

  До кризиса Elf 10W40 литровое стоило 42 гривны, сейчас на авто-рынке 50 гривен стоит, хотя и до кризиса были магазины в которых оно было по 65гривен. Тут никакой зависимости нету, каждый ЧПшник ставит приемлемую для его бизнеса цену...

- ну тут от диаметра самого аморта плясать надо, и от суммарного веса моп+седок(грубо). просто получается минские - самые подходящие по весу, но у мну получается и яву можно ставить. веса ижа, простите, не помню.

горячее масло может дать сильный ожог! аккуратнее с этим. тем более, что особо разницы нет, горячее или теплое.