Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Сегодня тоже такое заметил, грешу на амортизаторы..или пластик, бо я поставил на перёд 2,75/17, и пришлось чуть пластика внутри убрать, цепляло.

Когда снимал родную резину, там мелкой стружки резиновой или хз какой было..непонятно какая камера стаяла..

по идее тогда б болтался, и почаще стучал.
а так вес норм. мертво сидит. именно надо шоб немалое усилие на вилку приложить, тока тогда и клацент.

Сможешь скинуть фото своего двигателя. Тогда и определим какой у тебя двигатель.

Тогда посмотри может у тебя тормозной супорт расскрутился и при торможении бьет. У меня когда-то он расскрутился и при торможении бил очень существенно,после этого болты стоят на герметике.

Всем привет..Недавно стал хозяином Viper Active,но перестали работать поворотники,(лампочки впорядке) фонарь и подсветка в норме.. но с поворотниками  лажа..
Если кто то сталкивался с подобным случаем.. помогите.
Зарание спасибо.

Замени или проверь клемы на реле-прерывателе.
Или в крайнем случае заменить само реле.ИМХО.

З.Ы,. тебя обговаривались, я даже спрашивал это!
Поиск рулит
*ФТОПКУ*

Сначала посмотри реле если на него подходит питание значит это оно, а если нет тогда смотри либо переключатель, либо проводка в клюве.

Razor , только что пришёл со стоянки и устранил причину стука в передней вилке, на что я только не грешил , амортизаторы , пластик, руль, но всё зажато и норм ...а тут меня осенило, отпустил правый отражатель на вилке переднего и стук прекратился    там резьба у него длиная и при кочках или резком переднем тормозе стучало об амортизатор...вот меня сначала на мат пробило потом на смех    , в общем укорочу резьбу и норм всё .

П.С. без пива с нашей техникой нельзя возится

Спасибо  ! А где логика с воздушным фильтром?
Незнаю как у тебя,но у меня сетка для того чтоб паралон в карб не засосало.

та я ее ешо с самого начала обрезал, ато по амморту потерло норм - аж ямка. ну хз.  не должно доставать. ну серавно завтра целый день свободный буду выискиват. отпишусь. ато это не дело...

Тока шо пришел с гаража,в первую очередь глянул на реле,оказуется отходили контакты..
Мужики спс за совет...

Делай выводы, хоть это и китай но страшнее то что сибирали наши умельцы, следовательно надо всё зажать, подтянуть, укрепить, проверить и в путь

Сам придумал?
Ашипка!!!
Даже у Дельты геныч 70 Вт, да и то на средних оборотах, а на максимальных 80-100 Вт, но у нее конструкция по-проще.
Активовский 6-ти "полюсный" и помощнее - это значит, что у него даже по мизеру около 80 Вт.

Спасибо за попытку уточнения: со своей стороны уточняю - 57 W/5000  номинальной электрической мощности.

Серьезно? тогда  это (фото) сродни надписям на заборе?

Привет. пробег 12000
Ушатал вторую цепь (она как и первая оказалась китайской, хоть и кричали мне кировская от минска и пр - а коробки не было... больше у тех продавцев не покупал) купил минскую кировскую в коробке родной - отличается в лучшую сторону.
после замены сразу ушла наверно половина вибраций и шума, мопедка стала ехать плавно, легко, пассажиру на высоких оборотах стало более комфортно (не трясет как на вибро-массажере).
Не за долго до этого достало раскручивающееся сцепление (гайка совсем ушаталась, резьба не держала больше 500-600 км) посадил ее на резьбовой фиксатор (герметик спец для фиксации болтов и гаек) - все стало ок. решение временное - пока не ушатаються диски сцепления, тогда и поменяю гайку на новую.
почему-то перестало  буксовать оно.... зависимости так и не нашел - наверно просто замасленный слой на дисках немного износился, если он там был.

по поводу б.к.
купил вот такой (не очень но гл. обороты) И он еще брешет (скупой платит дважды)
И влепил яво в панель (перепаивал )

Сейчас езжу на барракуде 125, колеса для села у нее маловаты. Хочу взять актив. Все 470 страниц с телефона прочитать очень тяжело. Осилил только первые 42 и последние 3 . Вопрос, как узнать в какой двигатель стоит? А то у нас одни говорят что 80сс другие что 100. Кому верить и какой лучше?

лучше больше! а попытаться отличить можно по верхней крышке ГРМ с вертикальными ребрами радиатора правильный с крестообразными полтюх честный, еще попробуй искать партию до 05 2008 это на раме под сидушкой наклепано.

Не надо извеняться, всё верно. Я попутал числитель и знаменатель, уже исправил. Спасибо за замечание.  
Согласен, подбор передаточного числа - дело индивидуальное, а индивидуальностей много. Хотя, все индивидуальности юзают один и тот же мотор.    Как по мне, заводской набор идеален для средних условий эксплуатации.

2foxmclout:

Нет, а что?

Не рви со старта и вреда не будет.   Пару страниц назад отписывался, как кумов Актив прошёл 13К на "вредных звёздах". А по поводу шестерёнок ты не прав, если понизить передаточное число главной передачи (+ведущая, -ведомая), то нагрузка на КПП возрастает.

2Sashok7end:

Как определил, что врёт? В каких конкретно показаниях. Модель на фото не указана... Ссылка есть?
Рекомендую МК-05. Сам уже год юзаю.Всё ок. После того, как силиконом его загерметизировал вообще сказка, и мод дождём не страшно оставлять.