Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

всем хай.
заменил переднюю звезду с 14 на 16 зубьев.. всё норм ( езжу восновном один) , но на 4-й передаче когда в горку даже небольшую, добавляешь газа, в двигателе что то постукивает, но на больших оборотах это пропадает и норм идёт. Вот хз может 16 зубов на перёд ему многовато, стоит ли заменить на 15, задняя осталась родная.

У меня тоже чтото постукивает если например в поворот на 4 вхожу  и нужно втыкать вторую,а я на 4 как ехал так и еду и даю резко газу то такое впечатление(как на машине) что юбка поршня бьет по стенкам цилиндра,такой цокот на пару секунд.Возможно и не оно но похоже.В шлеме не слышно,а без шлема слышно но очень тихо,если не прислушаться,то не услышишь.

вот вот , аналогично, особенно если резко дать газу на том же повороте и на скорости например 30км в час начинать подьём на небольшую горку,  то постукивает , а если не давать сильного газу , соответственно и медленей разгоняется но без стука этого, а когда выходит 50 - 60 км в час , стука нет вообще, двигатель равномерно работает. вот думаю может свечу поменять, а то прошёл 3500 и старая стоит, один раз её снимал , нагар чорный как сажа, мужики сказали мол бензин такой "хороший".

На 95 не стучало,залил 92 стучит.Опять заливаю 95 не стучит.Мистика

угу...у мя тож. я на 100 процов был уверен, шо это клапана под нагрузкой от и цокотят, или ешо шото там, в моторе...

вот я тоже думал клапана, отрегулировал на холодном , ну в смысле в 30-ти градустнуб жару , установил зазоры 0,05, потом милиметра на 2 уменьшил, так как тут многие писали что при разогретом движке зазоры увеличиваются, и они всё равно цокотят и ещё это постукивание...может не по тем меткам ставил... вроде по метке "Т" , совместил её с меткой на резьбе от пропки слева сверху на крышке генератора , если то генератор.. У нас умельцы берут 150 грн за регулировку клапанов...это ужс, я почитал тут до 50 грн. в других городах, а у нас походу барыги Спасибо конечно всем участникам форума за обмен опытом и мыслями , экономит много времени и денег и даёт опыт.

Прошу не забывать одно небольшое свойство 4х тактников - при резком наборе оборотов, движение "в натяг", рановатом зажигании - может прослушиваться стук пальцев, а не клапанов, а звук очень похож! Но с набором оборотов проходит!

Вот ! у меня была мысля по этому поводу  и DED развеял все мои сомнения а то опять хотел лезть к клапанам не буду мучать ручку газа ,  лучше плавней буду набирать ход.

просто не перегружать двигатель на малых оборотах...и детонации не будет.

 и сколько вышло? -1.95 мм???  Научи!

2 DED:

Именно в дырочку! У меня чётко слышен стук пальца при работе мотора на предельных нагрузках. Ни с чем не спутаешь. Особенно не любит входы в поворот с подъёмом на повышенной передаче, т.е. большую нагрузку на малых оборотах (до развития мощности и момента). Как я полагаю, это нормальное поведение мотора в данной ситуации.

я имел в виду 0,02 ))) , то есть 2 сотых .
и ещё, как определить засорен ли бенз. филтр?

Ага,я когда в дальнобое Дельту кормил 76-м,тоже стук возникал на хорошо нагретом движке при резком открывании "газа" или при движении в гору.Только залил 92-й-усё стало хорошо Ничего,поставлю нормальную головку,тогда буду 76-й постоянно лить,правда воняет он

блин...а я нигде не могу найти шупы с шагом 0.01... тока 005 и все..., ахотелось бы четко сделать меньша а не на глаз..

Я тоже искал..минимум 0,05 , так вот я поставил 0,05 , потом запомнил состояние, и выбрал среднее  положение между зажатым и 0,05 , чуть ближе к положению  0,05 . Но это всё на нашь так сказать острый глаз....

впускной это который в нижней части движка?

Мне продавец в автомагазине тоже втюхивал набор щупов с шагом 0,05.Говорит:"Бери,сынок,хорошие щупы,российские!Пользуются спросом у автомобилистов и скутеристов!".До сих пор не могу понять,как их могут покупать скутеристы,если на 139QMB зазор впускного клапана составляет 0,03

добрый день всем! Вот в субботу буду брать скутер, варианта 2:Viper storm 50 ну или же Activ...вот думаю думаю и все никак...
был бы актив с унитазом взял бы его, а так сомнения... посоветуйте нубу что лучше

У меня нету Актива,но если бы выбирал между двумя аппаратами,то взял бы именно его. Тут важно решить,что тебе больше нравится:вариатор или механическая КПП Остальные нюансы тебе подскажут владельцы данного аппарата

Значит бери то что нравится,точнее актив.Будешь в выиграше.  Ты что думаешь,что на етой ветке тебе шторм посоветуют, а на штормовской-актив?АКТИВ адназначна.

находящиеся здесь,обьективно отдали предпочтение Активам  

Я себе взял актив, потому что он самый мощный из доступных мопедов, а шторм с его весом должен быть 150сс чтобы ехал впереди актива и то не факт что он будет впереди.
Ps Это я говорю про правильный актив.