Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Не переймайся, это никакой заметной роли не сыграет.

на головке метка опаздывает на пол зуба по сравнению с меткой (Т) на картере.Так должно быть или нет?Что делать?Подскажите кто сталкивался с этим.

Не переймайся, это никакой заметной роли не сыграет.
Думаешь?это ведь не полное заполнение и не полный выхлоп,на сколько я понимаю в ГРМ.

Да, действительно, одна голова - хорошо, а две - лучше.
Линейка, я думаю, не нужна, т.к. не заметить разницу в диаметре клапанов и камеры сгорания не возможно.
На второй фоте - сравнение отверстий впуска. На выпуске - та же картина.
Голову брал на рынке, производитель - WJL, но мне и гуглю это ни о чем не говорит.
Запил сделан на заводе одним хорошим умельцем, который оказался фанатом этого дела.

Там люфт звезды больше, чем ползуба. Подождем, что ответит DED.

Ув Активисты! не имею обыкновения заглядывать сзади и снизу, но всеже умоего коня выходной диаметр выхлопа 17 мм(крепится глушак 2мя болтами)
а на других активиях видел аж 22! и звук как 150 кубовых(крепится 1м болтом), кто знает из современных запчастей глушители идут какие ?

Думаешь?это ведь не полное заполнение и не полный выхлоп,на сколько я понимаю в ГРМ.

Ну, давай спросим у DEDa, он дока в этих делах.
Я у деда в принципе и спрашивал,но он пока молчит.Подождем что он скажет.

теперь ждем восторженных расссказов, о том "стОит ли"... но я все же склоняюсь к стеропаку "актив"...

"Актив" - это слишком радикально, а я решил малой кровью...
А по поводу рассказов...знаешь, меня и при старой голове почти все устраивало, потому и теперь, я думаю, хуже не будет.
Ладно, пойду собирать.

внутринний диаметр в мм.

Не переймайся, это никакой заметной роли не сыграет.
Думаешь?это ведь не полное заполнение и не полный выхлоп,на сколько я понимаю в ГРМ.
не тока у тебя такое. у меня тоже дето на пол зуба, на предыдущем тоже на пол зуба было смещено. и этому врятли шо сделаешь.помойму у всех такое, так шо особо не расстраивайся.

Lasum
клапана и камера конечно   ,ничего не скажешь. тока, помойму, отверстие выхлопа не совпадает с нашим   . а патрубок новый туда прийдеца ставить?
ведь диаметр раза в 2 увеличился. и помойму отверстие какое-то не ровное. или это особой роли не играет?

клаасс  голова супер,
Может можно через вас приобрести такую? и сикока стоит?
ессно за телодвижения доплатю,

Ставте метки как положено.

.....и откуда там - люфт "в пол-зуба"?

На активе реально снять цилиндр не снимаю движок с рамы? Сегодня буду разбирать.
Обращался к нашим спецам те что продают и ремонтируют - сказали просто масла мало и горит поршневая ото и дым валит из сапуна. Но я теоритечиски все таки дошел к тому, что проблема с кольцами, Ведь дым валит только с сапуна а на выхлопе уменьшилась компрессия значит на прокладку можно сильно не грешить.
И не снимая цепь грм звезда пройдет через цилиндр?

Как положено вряд ли получится, будет или ползуба до, или ползуба после.
У звездочки есть небольшой продольный люфт.

В том-то и дело, что выходной диаметр коллектора от карба такой, как диаметр впуска на новой голове, а старая голова его душила.
У кабыбайка диаметр выхлопной трубы больше, чем у скутера, и тоже как раз совпадает с диаметром выхлопа на новой голове.
Да, отверстие неровное, но так задумал спец на заводе. Наверное, подгонял под форму выхода в коллекторе.

....откуда он там взялся?  Там не должно быть, никаких люфтов.

Голова обычная для поршня *7 мм, только доработанная. Брал зимой на рынке. Отдал где-то около 400 UAHей.
Если у Вас и с такими напряг - могу посмотреть.

DEDa, понятия не имею, наверное, китайцы расщедрились.

ого...дороговато. я сарашивал, у нас активовская голова 200 щас стоит. мож старые остались. а такую б ... классно было б.

Реально.Только пластик прийдется снять.Мы клон актива разбирали всю ЦПГ не снимая ДВС