Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

ПОКРЫШКУ МЕНЯЛ? они ж пластмассовые... я еле до 8ми штук доездил...

Подскажите плз какую поставить свечу желательно с маркировкой))

чем родная не нравиться? работает - не трогай себе.
ну если уж так хочться, став denso  

Если клапана стучат на горячую (на холодную все тихо), то и регулировать нужно на горячую. Проехался и сразу меряй зазор. Если 0,05 и больше смело делай 0,04, и проверяй сразу. Но с утра тоже нужно на холодную проверить чтобы не было зажато. Мне много попадалось таких двигателей, что на холодную не отрегулируешь нормально. Даже на Жигуленках так делал. Это конечно зависит от сопряжения клапан-коромысло. Если пробег тысяч 10, то конечно выработка будет на коромысле.

хм... хорошая идея... ну да.. тут главное шоб на холодном немного они ходили, а не мертво сидели. попробую и такой вариант. кстате пробег 5.5ткм. а началось дето с тыщи... спс за совет

...этот дефект появляется из-за неправильного износа торца клапана (особенно выпускного). Видимо дерьмовый металл или нет термообработки торца клапана.

Привет, у меня свеча NGK маркировка C7HS(A) у нас стоит 30-35 грн., советую отличная свеча главное не нарвись на подделку

всем доброй ночи) у меня тоже видимо проблема с клапанами...когда набираешь скорость для переключения на высшую скорость...перед переключением сбрасываешь газ и при сбросе начинается цокот и не маленький ...что это может быть? с клапанами никогда не сталкивался ...при равномерном газе вроде не стучат

Начало пробуксовывать сцепление (пробег 9000км), затяжка гайки не помогает. Вчера пытался снять корзину сцепления, но ничего не получилось.  Там надо корончатый ключ, я сделал из стальной трубы, час потратил чтоб его сделать. В итоге сдвинуть с места гайку так и не получилось.    Подскажите как можно её (корзину) разобрать без спец-ключа и где такой "золотой" ключик мона достать?

Масло не синтетику заливаешь? На горячем начинает пробуксовывать? Или постоянно? Ключ спроси в магазине где купил мопед.

Заливаю полусинтетику.  Мопедку брал не в магазине да еще и в другом городе (долгая история)     А что если лить синтеку из-за неё могет пробуксовывать?  Когда то заливал синтеку, потом вернулся на полусинтеку.

На выходных,точнее вчера,после небольшого дождика поехал и спидометр перестал работать.На погоду даже и не подумал,  ибо глупость,оказалось лопнул тросик  ,сразу поехал и купил новый,стоит 35 гривен.Ето я так ,к сведению.

Сегодня закончил такую процедуру как запил головки на двигателе Актива марта 2008 года выпуска!
Первые впечатления очень хорошие. В горку, в которую всегда поднимался на 3ей 40-45 км.ч. сегодня я ехал 50!!!! и еще оставался запасец тросика газа!!!
Вобщем руки в масле, рожа в грязи, а душа в небе

Из сопутствующих проблем: туго (очень туго) откручивались 3 болта звезды ГРМ (решилось- головка на 9 с посадкой под шуруповерт, и шуруповерт)
одну из прокладок (картонных) всетаки порвал. Вырезал из обычного ватмана.
рассухаривание, а особенно засухаривание клапанов в две руки и без спец. инструмента требуют особой сноровки.
стружки  металлические во время работы гровером попадают в глаза, посему работайте в очках.
Перед началом работы с гровером, следует потренироваться "на кошках" дабы попривыкнуть к шумной, вибрирующей, черной рукоятке

Выношу личную благодарность DEDу за то что подал идею,
Господину power968 за очень подробное описание процесса
и BVG -обнадежил и правильно послал - "Почитай здесь с первой страницы: http://www.china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=10113&st=0&sk=t&sd=a&sid=78f871227f9170fc914340e86ff4c484 "

А вот после обработки
простите за качество, фотки с телефона

Все таки, если пришлось снимать головку цилиндра, лучше прокладку ставить обратно старую, заводскую.
вот прогоревшая прокладка ТММР, по прогару видно что развальцованное кольцо именно прогорело, а не выдавлено. Ширина развальцовки на 1.5 -2мм уже чем на заводской прокладке, следовательно, теплоотвод с кольца на головку и цилиндр раза в два меньше, и в результате - прогар со всеми вытекающими последствиями, компрессия в ноль, масло гонит через сапун (если на ходу случилось), и глдохнет естественно.
Инструкции рекомендуют замену прокладок при разборке, и это правильно. Но качество запчастей может приподносить "сюрпризы", фото:

Китай всегда лотерея...
мона вопрос ?

Где копать если холостой както со срывами зучит  "бу бу бу бу  б бу бу бу  б бу бу..?

"запиленных" пополнение , молодец!

Этого точно не знаю, попробуй заново настроить карбюратор, у меня карб CVK, звука всасывания родного карба уже не помню.
Но помню, когда перешел на CVK, то звук впуска стал громче и как бы клокочущим, а вот после запила исчезло клокотание и всякие признаки "простуженности". Теперь звук впуска приятный, мягкий, без призвуков. На холостые "запил" у меня не повлиял.

Все таки, если пришлось снимать головку цилиндра, лучше прокладку ставить обратно старую, заводскую.

Глупости все это! Основное правило (как меня учили)  - никогда не ставь старые прокладки! Они - УЖЕ ВЫЖАТЫЕ!
Но на аварийный случай - сойдет и старые!

Так то оно так, но фото прокладки от фирмы ТММР наводит на размышления..., а она была установлена соответственно канонам ремонта. Были бы в продаже того же качества что и родные то и не вопрос. (то что прокладку рекомендуется менять, и это правильно, я там писал)