Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Спасибо, отсюда и брал инструкцию для себя и все бы хорошо вот только пожалуйста обьясните рис 10! Щупать сразу за регулировочной гайкой?

Щуп вставляется между тарелкой клапанной пружины и регулировочным болтом и заводиться под торец клапана и концом рег.болта.

Эх Вам легко говорить, а я не знаю в каком порядке они там стоят, и подлезть туда очень тяжело, но все равно большое спасибо, просветили, я уверен все должно получится. А про поркладки картонные что скажете, потому чт ов статье там вскользь. Какие они должны быть и какую функцию выполнять

Прокладки вырежь из ватмана или почтовых открыток.

Зайди сюда и глянь видео, может поможет http://www.moto.com.ua/forum/topic-335847/
На рынке продаются наборы прокладок фирмы ТММР (25-30) гривен.

Сегодня после двух дневного простоя выехал с гаража.
Был в легком шоке.
Цепь шелестит ужасно но это я вылечу.
А вот то что начало где-то подтирать это ввело меня в заблуждение.
 Проблема: при сильном раскачивании на грунтовой дороге на малых скоростях появился своеобразный писк, похож что реина трет.
Остановился, осмотрел покрышки но на них енашел ниединого следа трения, покрышки монотонные и грязные .

Вопрос: подскажите где искать причину данного писка!!!

ну тут много может быть причин:
1. мож тереть пластик об передние аммортизаторы ( крышечки сверху), при его работе
2. мож тереть заднее колесо об пластмассу на ним. тогда на пластмассе видно следы.
3. мож свистель задние или передние колодки. если так,то скорее задние.

вобшем ты стань на месте и пробуй покрутить колесо. заднее переднее. пробуй включить скорость на подножке и притормажывать задним тормозом. испытай передние и задние амморты на месте. мож дето шото и всплывет.

Картер не доводилось варить никому?

А вчём проблема?Приезжаешь к людям(мастерскую) у кого есть аргонная сварка и будет тебе счастье...

Та же проблема,но в моём случае это смертный приговор задним аммортизаторам.А на грунтовке лучше слышно т.к. меньше шума издают покрышки, чем при движении по асфальту.

Металл углеродистый и пористый(говно короче) ,не дюраль и не люминий.

Аргоном китайский метал отлично варится , все зависит от аппарата и сварщика.

Аргоном и не такое сваривали.Это не есть проблема,а как было выше замечено ВСЁ зависит от сварщика и аппарата.Если у него руки не оттуда выросли то.....  

Люди я так и не поняд для чего идет второй шланг из карба сверху и куда он должен идти а то у меня он прям под движком висит рядом с тем через который бенз сливают из карба...

Выравнивает давление в поплавковой камере с атмосферным.Подними его выше куда не попадает грязь.Я себе бросил сверху на движок

Попробуй,так для очистки совести, на оборот     -полтора отпусти гайку рег. зад.тормоза.
Тоже такое было - весь на авно изошёл, пока не вычислил.  

А ВОТ ПРОБЛЕМА.
 Кто знает, где реле поворотов стоит  (или весИт).В мануале ненашёл.
А повороты пропали и мигать не хотят, т.е. мигание пропало - включаешь, а он горит и не мигает.
   КТО ЗНАЕТ, ГДЕ РЕЛЕ ПОВОРОТОВ ?

Спасибо всем за подсказки с регулировкой клапанов. Век живи век учись. Ключевая фраза была "ляж под мотоцикл". Лег, увидел, и все стало понятно. Отрегулировал аж 1 клапан, звучит смешно, но сыграла пословица шо дурный платит дважды, купил ключ на 9 за 3,50грн (думаю зачем платить больше)  . Хватило аж на одну гайку. На второй он просто слизался.
Зазоры были 0,15 на + .
Но в процесе возникли вопросы:
Насколько точно надо выставлять ВМТ? Потому что не снимая пластика тяжело определить напротив метки стоят или не совсем (1-3 мм).
В инструкции написано что когда угадываешь ВМТ, то появляется люфт коромысел, так вот у меня этот люфт есть постоянно ( или был - после регулировки не проверял) и только в каком то маленьком дипазоне его нету, так и должно быть?

Выставляю до тех пор пока клапана не закроются и всьо ок

Но в процесе возникли вопросы:
Насколько точно надо выставлять ВМТ? Потому что не снимая пластика тяжело определить напротив метки стоят или не совсем (1-3 мм).
В инструкции написано что когда угадываешь ВМТ

    Скут на подноку,свечку выкрути и на корпус. Зад. колесо крутишь, искра пробила - ВМТ стоит, регулируй клапона. Проверено, лично.