Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

понятно .
Всеже мне кажется что у активов больший потенциал, только задушенняй каким-то узким горлышком.

Большей частью, это всасывающая и выхлопная система. Уменьшены размеры диаметров патрубков выхлопа и впуска

Похоже вопрос максимальной скорости на Активах вечен. Для любителей полетать есть решение: двигатель Минарелли АМ6, максимальная скорость 233 км/ч при 14700 об/мин. И перед гайцами честен: реальные 50 кубиков. Если Вы не являетесь счастливым обладателем данного движка, вопрос о максималке можно закрыть.    В утиль

как раз впуск на 19стоит

двигатель Минарелли АМ6, максимальная скорость 233 км/ч при 14700 об/мин. И перед гайцами честен: реальные 50   Не многовато будет скорости, у другана кава 400 так она с трудом 200 едет а тут 50 куб 233 летит может более земные скоростя: 133 км/ч

Народ, хочу viper active.

есть в продаже нового образца  по  5000гр и один бу 4800гр старый  но на нём упали он побитый,  какой брать? новый или искать старый образец с большей кубатурой?

есть преимущества новых или они скурвились?

как отличить новый от старого? не спрашивая продавца?

Смотри ссылку, а каву другана втопку.

Почитай здесь с первой страницы: http://www.china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=10113&st=0&sk=t&sd=a&sid=9b0ce53e58682892d974dbb298dd1d8b&start=690
Запил головы...
думаю вопросы отпадут.

То ссылку фтопку! Первый раз вижу, чтобы мотор характеризовался макс.скоростью при таких-то оборотах. Всем миром пишут "лошадок или кВт при таких-то оборотах"... Это что выходит, данному агрегату побоку на вес ходовой части, ездока и т.п.?
Легенды для приезжих ИМХО.
С нашей рамой и подвеской ездить быстрее, чем позволяет штатный мотор - убийство.
Так, для справки... Знаменитая Гилера Раннер FXR-180 (сс) в карбюраторном (самом мощном) исполнении может после очень серьёзного тюна поситься со скоростью до 200... Но ведь это один из лучших гоночных скутов, ему практически нет равных. В стоке у него около 30 л.с. А вы говорите... Полтинник 233 кмч... Каву в топку... Бред. Я уже большой и в сказки не верю. К сожалению…

*ФТОПКУ*

Сoncord Ты вообще понял что ты написал. Двигатель разгружен, но тут же нагружен. Это как то, честно говоря странно.

Окончен тюнинг моего Active'а (наконец-то). Вот список доработок.
1. Заменён карбюратор на CVK
2. Заменён воздушный фильтр.
3. Заменена ведомая звезда на 36 зубов.
4. Исправлены дефекты рамы.
5. Заменены болты крепления двигателя.
Эффекты:
1. Увеличился расход топлива
2. Увеличилась Мощность двигателя
3. Почти полностью пропала вибрация
4. На больших скоростях мотор работает на меньших оборотах
5. Звук мотора и системы впуска стал по басистее.

Прикинь,понял  .Просто пропустил слово,кто понимает тот поймет.Если не понял,то поясняю,со звездой на 36 зубов(ведомой звездой!) обороты двигателя на крейсерской скорости упадут,и по звку ,можно сказать,что он будет как бы разгружен,но в одно же время,на двигатель уже идет нагрузка,ему нужно будет давать больше енергии на то,что бы вращать колесо с звездой на 36 зубов.Вон Тандер поменял переднюю звезду и у него оборвало болты крепления задней звезды.
ИМХО

... оборвать может и на любыих других звездах. даже на стоковых.

Интересно, почему он у тебя увеличился...у меня после установки звезды на 15 зубьев снизился немного.

Сколько раз нагружал до отказа,даже навмека не было,только замок на цепи погнулся,когда нагрузил.

Спасибо за советы по амортизаторам. Трубу вчера некогда было искать, но выпив бутылочку напитка 0,5 на речке, заметил сходство её диаметра с диаметром стакана амортов. С помощью ножика вирезал два необходимые цилиндра, разрезал, не разбирая всунул в стакан - естественно металлический звук пропал, но проклеять было нечем. Сегодня проклею, вот только думаю силикон или клей???
p.s. Ехал по тропинке под рекой и перед как бы трамплинчиком решил газку, ехали вдвоем подлетели на полметра оба колеса. Амортизаторы плавно приземлили аппарат и нас без всяких проблем. Так что кто не менял ещё первые деньги туда

Имхо,лучше силикон,его в любое время можно без остатков следов  оторвать,вычистить.

Расход увеличился из-за замены карбюратора. Просто у нового диффузор на 3 мм больше.

Про запил читал, вобщем-то работа не архи ювелирная но без опыта браться самому стрёмно.

Если у кого в Симферополе это  дело на широкую ногу поставлено готов к общению (желательно чтобы процент успешных обработок был высокий)

Вот наткнулся на одну ветку (пока ещё росток по меркам нашей темы)

Выставляем зажигание на двигателе 139QMB

к нашим движкам оно относится, или там всё идеально настроено изготовителем?

В одной ветке парень из Белоруссии писал что заводю метки совпадали, а зажигание оч. позднее было
- КАК проверить ? (на старых тачках трамблеры повернул и слухай.. а тут??)