Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Уважаемый Ded, никак не могу допетрить чего моему коню на больших оборотах нехватает...
В городском цикле одно удовольствие ездить т. к. звезда на 36 то что доктор прописал. А во время испытаний трассой даже с новой звездой 85 - потолок. Сегодня с огромным натягом победил 100км/ч (по брехометру) но газ до отказу и прямой затяжной спуск около километра. Или это норммально для актива из старой хорошей партии с 36 зубой звездой?

щерт прдёса покупать

Говорили же,что 84 на 4 передаче его максимум.У кого как.Ето по GPSу.Я не встречал владельцев активов со звездой на 36 зубьев.Скорости ето не прибавит.Двигатель просто разгружен будет и нагрузка больше на него. ИМХО

ну если стрелку положил, то радуйся. 85 для нашей техники прекрасная скорость. больше и не надо. жалко. все у тебя впорядке. можешь карб настроить. мож лучше будет ( если не настроен )

Нелохая штука этот кофр, капроновый, не ломаеться... У маиого такой вместо стокового, только название другое, и стоил дороже.. Мой съёмный, Если не нажать кнопку - не снимешь, пробовали ради интереса.. Но замок - полное убожество, сворачивается на раз от простой процедуры открытия((. Вот, думаю, что туда вкрячить на замену...

Откуда там вариатору взяться?  

Если все так, как ты написал, то тебе больше ничего не надо.  Максимальная мощность мотора при 7000-8000
об/мин. С дальнейшим повышением оборотов мощность падает, а вот эфект "зависания" клапанов, очень даже может появиться.

А про зависание клапанов это штатный эффект или требует оперативного вмешательства?
мож регулировку

.....это, когда от больших оборотов, клапана не успевают закрываться.

станер , упадет.


но если серьёзно, на уменьшение вибрации больше подействовала регулировка клапанов и затяжка шпилек (сквозных что движек держат)

тобиш не лечиться.

а я раскатал губу что хоть по ровной за спидометр перевалит ...

Почему? Лечится - запилом головки, переделкой впускного и выпускного трактов, замена распредвала на широкофазный, заменой клапанных пружин, ну и еще по мелочам.

а если в хорошие руки отдавать сикока такой комплект процедур обойдется?

хотя наверное распредвал довольно сложно найти а подобрать впрыск со 125 кубового придется

....проще купить 1P52FMI-3 мотор, дешевле  обойдется.  Посмотри здесь -
http://www.kitaco.co.jp/english/news/2004/xr50r_crf50f_index.html

придется весь мотор брать или поршневую и ГРМ ?

Все зависит от хода шатуна на твоем движке.

съемный, но лучше крепить насквозь болтами ибо защелка уже отлетела и кофер успел прикатится вперед меня но целым

Дажеесли нервов хватит на замену всего двигателя боюсь первый же гаишник на штрафплощадку отправит посему о полной смене придется забыть, только незаметные снаружи доработки.


Например в кабюраторе в заслоняющем цилиндре есть сталистая W-образная вставка- упирается в пружину возврвщающую газ на холостые
вопрос таков - это фиксатор троса или "[мат]" чтобы обкатка аккуратней была?

Это фиксатор иглы, дабы она не поднималась вверх от вибраций и не обогащала смесь самопроизвольно.